BMW Serie 3 G20 La mia G21! Dopo E91 e F31 ecco la G!

Quindi secondo te una 420d per esempio è molto diversa come sensazione di guida di una 320d touring ?

 

Un po si. Normalmente la sw é più pesante e meno efficiente sotto l"aspetto aerodinamico di una berlina, senza contare che si presta ad essere caricata di più e più frequentemente, dunque consumi e prestazioni nell’uso quotidiano finiscono per essere penalizzati.
Comunque la mia affermazione riguardava le sw e le diesel in genere non sicuramente una m3 touring. Per intenderci non è che siccome ci appiccicano il marchio bmw un 2000 diesel diventa un auto sportiva rimane sempre un auto per lavorare e portarci in giro la famiglia.
Poi so benissimo che il forum è frequentato di appassionati i quali riversano la propria passione sul mezzo che hanno a disposizione.

 

al di là di come l'adoperi
(dalla mia alla tua passano 33 cavalli, non l'oceano)

 

Infatti la mia è una berlina per andare a lavorare, andare in vacanza, tutto quello che serve ad una famiglia. Non vado mica in pista anche perché a 50 anni……

 

E comunque spero che l’adoperi legalmente

 

No, ci trasporto coca e ... 7up
Anche io la utilizzo come te, non vado in pista con un nafta da 225 cavalli ma se devo divertirmi su qualche curva o in montagna - legalmente, in sicurezza, senza famiglia e cane al seguito - lo faccio in rilassatezza.

 

La 7up tanta roba . Ma la fanno ancora?
Perdona la mia ignoranza ma che diesel hai da 225 cv?

 

Ho capito solo una cosa: quello che pensi tu è oggettivo quello che penso io è soggettivo. Comunque alla fine ognuno si diverte come può e come vuole. Senza polemica in passato anche io miglioravo il motorino o la 205 però ero molto molto giovane e quelle cose mi divertivano, adesso sarà l’età ma considero sportivo solo un mezzo nato per dare emozioni ad esempio la supra senza toccare le supercar.
Comunque è la mia opinione soggettiva. Buonanotte

 

Questo.

 

Sì, certamente, mia moglie la preferisce alla Sprite perchè meno dolce.

Felice di essermi sbagliato!
Riusciresti a dirmi spannometricamente se al minimo della regolazione potrei stare in un intorno di 15/20 mm?
Mi piacerebbe abbassarla di un pelino ma non arrivare a -30, sono per interventi "silenti" e non vorrei trovarmela troppo seduta.
Ai Koni ho sempre preferito i Bilstein nelle declinazioni B6 e B8 ma mai associati a molle ulteriormente ribassate.
Il montaggio l'hai eseguito di persona o ti sei appoggiato a qualcuno?
Grazie per gli eventuali feedback.

 

Chiaro

 

Non lo so... Con gli assetti ormai non mi fido più... Provato il B8 con molle h&r sulla F36, il kw v3 sulla G01 e l'adattivo originale sull'attuale G21... L'unico che mi ha convinto di più è stato il B8 con molle h&r (tra l'altro il più economico fra i 3), gli altri sono stati soldi buttati...

 

Il B8 è un grande ammortizzatore, solido, semplice e quasi indistruttibile.
Mi perplime il KW V3 non ti sia piaciuto, potresti essere più preciso?
Lo trovi da buttare in ordine a resa, tenuta, risposta o difficoltà nel trovare il giusto set-up?

 

Nel senso che non vale il prezzo che costa (poco range di regolazione e non molto rigido per un'auto sportiva).

 

Io ho avuto un'unica esperienza tantissimi anni fa con Koni sport regolabili e li ho trovati fantastici e soprattutto vantaggioso il fatto di poterli adattare a situazioni diverse.

 

Secondo me in revisione non avrai alcun tipo di problema. Guardano che tutte le luci siano a posto, che freni bene e che le misure delle gomme siano corrette. Per tutto il resto se l'auto si presenta bene senza modifiche "estreme" passa senza problemi. Chiaro che dubito ti presenterai alla revisione con la macchina che striscia per terra.

 

La mia revisione non è andata così;
Prima hanno ispezionato la vettura con libretto alla mano, misura cerchi e gomme e controllo vetri e parabrezza, poi hanno accesso il motore per la prova fumi, ci sono voluti più tentativi per rientrare nei parametri e più volte mi Hanno chiesto se fosse rimappata. Spesso , mi è stato detto, con la mappa non supera questa prova Hanno verificato tutte le luci e frecce, hanno controllato se i fari avessero l'omologazione.
Poi hanno fatto salire la vettura su dei rulli per la prova freni, ripetuta più volte. Quindi Hanno spostato la vettura su 4 pedane vibranti per la prova ammortizzatori con oscillazioni a frequenze diverse.
A cofano aperto hanno verificato i numeri di telaio/libretto e smontato il coperchio in plastica sopra gli iniettori alla ricerca di cablaggi " non conformi"; infine hanno sollevato sul ponte la vettura e con una leva Hanno verificato i giochi di tutti i braccetti.
Il tutto in circa 2 ore di lavoro..
Non credo che 4 ammortizzatori con ghiera regolabile sarebbero passati inosservati.
Dimenticavo il tutto è stato ripreso da telecamere interne all'officina per provare in caso di contestazione che il loro lavoro è stato fatto secondo le norme del ministero dei trasporti
Severi ma Giusti

 

bah...... cambia posto prossima volta