BMW Serie 3 E46 Leggero tuning 330d

Grazie, ho intenzione di fare diversi lavoretti per portarla al top, cercherò di aggiornare questa discussione a ogni lavoro

 

Tu che mi suggerisci? Visto che hai un modello simile al mio e da molto più tempo magari hai qualche consiglio

 

Ottimo grazie per il consiglio, sono sicuro che mi darà tante soddisfazioni questo progetto

 

La macchina mi piace sempre di più ogni volta che la guido

 

Questa macchina È il piacere di guida, tuttavia una pecca che riscontro è il feeling che mi dà la leva del cambio, trovo che gli innesti siano un po' lunghi da quando l' ho presa (probabilmente anche perché la mia precedente Celica aveva degli innesti cortissimi e formidabili che sembravano il meccanismo oliato di un fucile)
Quindi ho innanzitutto comprato tutte le boccole del leveraggio della powerflex, inoltre intendo fare un esperimento con una leva che ho acquistato da uno sfascio, oggi l'ho cominciata a guardare e per ora l'ho tagliata a metà nella parte del leveraggio, l'intenzione è quella di allungare questa parte di 1/1,5 cm.
Pensavo quindi o a saldarci un tondino, ma ho paura di bruciare le parti in plastica della leva e che non venga abbastanza robusta (non sono un gran saldatore)
Alternativa fare un foro interno e filettarlo, in modo da inserire una barra filettata (da 8 a occhio) con controdadi, ma anche qui viene il discorso della robustezza e inoltre dovrei fare due bei fori dritti e non ho un trapano a colonna ma solo un avvitatore e una morsa.
Se no pensavo a filettare esternamente le estremità della leva e mettere un manicotto, magari bloccato con dei grani.
Voi che ne pensate?
Allego immagine della leva

 

Si ho provato a cercare in rete e ho trovato, oltre alle finestre da 20 euro, anche kit abbastanza seri solo che costicchiano e preferisco provare da me con una leva che ho preso allo sfascio per 30 euro, se poi non va la cestino e vedo, intanto i 300 "risparmiati" rispetto allo short shift (se riesco a fare un bel lavoro) li metto da parte per il quaife

 

Ottimo grazie

 

Ok è un po' che non vi aggiorno, ho installato seguendo l'utilissima guida su questo forum comandi al volante e Cruise control (non senza intoppi, avevo comprato un kit con degli spinotti che evidentemente non facevano bene contatto, a fine procedura mi sono trovato con l'auto senza luci nel cruscotto e gli stop sempre accesi staccando la chiavePensavo di aver bruciato chissacosa e per trovare il problema sono diventato un po' scemo ma va beh), inoltre ho fatto mappare la centralina da un rimappatore di fiducia ma non sono soddisfatto al 100%: la macchina va forte fortissimo ma ho come l'impressione che potrebbe dare di più, vi tengo aggiornati

 

No nessuna rullata per ora ma intendo farla quando sarò soddisfatto, per ora a "culometro" sono sui 230 CV e la cosa che mi fa pensare che non sia stata sfruttata a dovere è il fatto che non fuma nulla 0 assoluto, e purtroppo, dice mio padre capofficina da 38 anni, un motore a gasolio per andare deve fumare come per cantare ci vuole la voce

 

Comunque ho già sentito un amico che lavora in officina BMW (si siamo una compagnia di meccanici) per andare dal suo mappatore di fiducia specializzato nel marchio, a detta sua molto preparato e anche abbastanza conosciuto ma ora come ora non ricordo il nome. Farò un altro tentativo e nel mentre mi faccio codificare la chiave per le frecce in apertura

 

Rieccomi dopo un po' di tempo, purtroppo ultimamente non avevo avuto tantotempo da dedicare al BMW, vi aggiorno sui progressi:
Al retrotreno sentivo ogni tanto una leggera botta come avesse del gioco una boccola o simile, ho quindi sostituito gli ammortizzatori (erano ancora originali) ma non ho risolto. Tra l'altro quelli che ho levato erano ancora in dignitoso stato di efficienza.
E nulla va beh nel mentre ho montato il bluetooth nella radio originale con un adattatore da eBay cinese e va da dio.
Ho montato gomme nuove e l' ho portata a far ri-rimappare (se ricordate non ero soddisfatto dalla mappatura precedente)
L'ho fatta fare da Control Garage e la macchina ora è veramente un tuono, proprio come mi aspettavo.
Il ragazzo, Ciro, che mi ha fatto la mappa è molto competente ho avuto modo di confrontarmi un po' "da meccanico a meccanico".
Comunque altra "buona" notizia è il fatto che ora con la coppia maggiore il problema del rumore al retrotreno si è molto accentuato e quindi ora dovrei essere in grado di individuarlo meglio, sospetto delle boccole di supporto del differenziale.
Non penso (e spero) sia un problema di punti di attacco al telaio, l ho alzata e controllata più volte e non ho visto nulla inoltre mi pareva di capire che con il restyling in bmw avessero risolto, comunque ricontrollerò
Se avete qualche suggerimento utile è ovviamente ben accetto