Presunto problema puleggia bmw 116 motore b37

sinceramente nemmeno io però oggi dopo circa 200 km non fa più rumore..

 

Beato te ,almeno hai allungato la sostituzione,

 

Il compressore dell' aria condizionata,quando attivata,assorbe intorno ai cavalli indicati post addietro,e naturalmente la cinghia sforza maggiormente quando è attivo.
Presumendo che non ci siano problemi al compressore o alla sua puleggia,in caso di rumori anche dopo aver sostituito puleggia smorzatrice e cinghia servizi (con ricambi marchiati come indicato), forse occorre verificare lo stato ANCHE del tendicinghia e ulteriori pulegge di rinvio\tendicinghia...

 

Raga ripeto, come indicato da BMW, il meccanico mi ha sostituito tutti e tre i componenti che BMW utilizza, proprio per ripristinare il “ciclo vitale” al 100%. Sostituzioni parziali (vista la cifra) non hanno risolto il problema.

 

"ulteriori pulegge di rinvio\tendicinghia..."

Scrivi le ultime 7 cifre del tuo telaio e vediamo la\e puleggia\e di rinvio sul tuo motore.
Potrebbero averti sostituito i 3 componenti che indichi ma NON anche la puleggia\e di rinvio,e quindi il rumore ora dipende da questa\e...

P.S. potrebbe essere anche il\i cuscinetto\i sull' alternatore a farti rumore.

 

Forse mi sono espresso male! Io cambiando tutti e tre i pezzi, al momento, ho risolto!

 

Stesso problema presentato l'anno scorso (la mia è un 116d del 2015 con 103000km attuali)... cambiato la cinghia ed è il problema è scomparso.
Ora (con l'aumento delle temperature) si ripresenta con ventola accesa senza o con AC accesa.
Siamo al punto che cigola fino al cambio terza quarta... poi in quarta non lo sento più perchè è coperto da altri rumori.
Questo cigolio succede a caldo ed è molto fastidioso.
L'ho portata a controllare dal meccanico e ha notato molta polvere di ruggine dalla puleggia. Guardandola senza smontarla non è in ottime condizioni. Settimana prossima la porto a sostituire la puleggia e il gruppo cinghia.
Speriamo che questo problema non sia solo una soluzione "tampone" per un estate e si ripresenti l'anno prossimo.

 

Ciao a tutti,
Anche io ho notato sulla mia 116DMSport acquistata nuova ultimamente a quasi 80k km una marea di polvere di ruggine sull' alternatore e tutto il vano motore, ho seguito la discussione. A differenza delle altre la mia non è per niente rumorosa ne a minimo freddo, a caldo ne tantomeno con aria condizionata! Solo una marea di ruggine! Attenderò un controllo dall' officina autorizzata per capire se è il caso di cambiare la puleggia o no!

 

La "ruggine" sulla puleggia si ripresenta anche dopo averla sostituita,nell' arco di poche migliaia di km.Ma solo sopra la puleggia,non altrove.

Non penso sia ruggine comunque,anche se è simile.

Sarebbe interessante capire in effetti cos' è realmente e cosa la provoca...importante è che la puleggia non presenti micro crepe evidenti.

 

La presunta ruggine qua è ovunque! Di seguito mando una foto e video per far vedere in che condizioni.
Per lunedì dovrei fare il 'controllo' sperando tutto ok.

 

Non si riesce a veder bene...

Nel mio caso,sia pre sostituzione (che anche dopo sostituzione) nell' arco di 7\8 mila km, la puleggia presenta ora LIEVISSIME tracce di "ruggine",ma circoscritta solo sulla facciata in gomma,non altrove.
Avevo sostituito nell' occasione anche la cinghia servizi.

Facci sapere comunque cosa ti dicono dopo il controllo.

P.S.
ipotizzo:
magari,essendo la zona soggetta ad eventuali spruzzi di acqua,la "ruggine" che derivi dai 4 prigionieri che l'avvitano all' albero?

Essendo metallici,soggetti a calore,nonchè vibrazioni,poi questa si forma e deposita nelle vicinanze?
Idea magari MOLTO strampalata!

 

La cinghia era quasi andata, la puleggia quasi li li. Alla fine sostituita. Ecco le condizioni
Off:
colgo l'occasione per chiedere, l'intervento di richiamo con sostituzione radiatore ricircolo presente anche in foto l'avete già fatto? È il richiamo N 0011660600

 

Azz,mai vista tutta quella "ruggine" sparsa nel motore,nella mia era presente solo sulla puleggia,non altrove,e anche qui in maniera molto minore rispetto alla tua.

 

Ciao, io mio motore si presenta nelle stesse condizioni, hai risolto cambiando la puleggia? Era quella a fare quella polvere rossa?

 

Ciao, sì esattamente ho montato puleggia nuova ed ho risolto.
Mi raccomando se cambi anche la cinghia alettata mettila originale BMW sennò cigola in accensione.

 

La cinghia originale è quella della co

La cinghia originale è quella della continental? Perché bmw direttamente non fa cinghie. Cmq io pure dopo poco che l'avevo sostituita mi sono trovato che ha cominciato a rifarlo...

 

No, non è quella continental o meglio la marca è quella ma è diversa da quella fatta per BMW , infatti è avvolta da una specie di tessuto. BMW Contitech La prendi solo in BMW ha un costo di 20-25€ circa e si risolve

 

Montata quella che dici.... il problema non si è risolto.

 

Penso di avere lo stesso problema alla puleggia motore; è da diversi mesi che all'accensione, con AC accesa, slitta la cinghia. Fino ad ora ho tamponato accendendo l'AC successivamente; ora però, oltre allo slittamento della cinghia, sento un rumore tipo ticchettio evidente provenire dalla zona motore e udibile perlopiù a bassi giri motore e ho il presentimento che la puleggia sia la responsabile. Penso di farla controllare al più presto dall'officina. Anche a voi, oltre allo slittamento avete avuto altri rumori strani dovuti a questa puleggia danneggiata?

 

Io ho avuto e ho lo stesso problema.
Cambiato cinghia (più volte), cambiato puleggia e tutto il gruppo relativo ma... dopo circa 5000km tutto torna a cigolare.