Utente BMW in giro in MINI COOPER

ieri sera ho lasciato la mia auto per una riparazione.
mi hanno dato una mini cooper s nuova in sostituzione della mia.
finalmente mi è capitata l'occasione di guidare una mini... la cooper... certo la cooper s mi avrebbe allettato maggiormente, ma è gratis e và bene così.
internamente è piccola, ma certo già da fuori lo si nota, io sono alto 1:83...
per ci stò comodo... volantino sportivo e strumentazione old style ma rivisitata in pieno bmw style e si vede lo zampino.
sapiente uso di materiali di pregio, gradevoli al tatto e ben accostati..
colore giallo pastello con tetto e specchi bianchi...

motore... per quel che sono abbituato io forse la cooper s sarebbe più adatta a me... ormai vado piano, però se devo sorpassare o altro vorrei qualcosa di un poco più prestante..
ha un'ottima ripresa, mentre soffre leggermente dalla terza marcia in su oltre i 4500 giri, dove si sente che manca di quel brio che sicuramente sulla "s" c'è.
del resto ci sono 2 sec. da 0 a 100 km/h di scarto tra i due modelli cooper proposti dalla casa.

strumentazione come dicevo prima.. di pregio, molto curata e comprensibile.
il volante multifunzione è buono, avrei solo aumentato la dimensione del diametro dei pulsantini di 2mm. per chi non ha le dita piccolissime.
i tanti pulsantini, sono belli e gradevoli al tatto e richiamano in pieno l'old style mini original.
il contagiri in centro al volante è molto utile si aper chi vuole fare una guida sportiva, sia per chi la vuole fare economica.
all'interno vi è un computer di bordo che segnala l'autonomia di percorso, velocità istantanea in digitale, consumi parziali, sia istantanei che su 100 km.
l'impianto stereo base è adeguato all'auto e da un'ottima resa.

la chiave di accensione è già del tipo nuovo con pulsante start/stop.
all'apertura porte già si accendono fendi nebbia e stop.

sedili abbastanza comodi anche se un poco rigidi rispetto ai bmw classici.
l'impostazione di guida che trasmette è di tipo semi sportivo.
rispetto alle altre piccole o a una golf è molto più diretta nello sterzo e un poco più rigida...
in tangenziale a milano ho fatto una curva a velocità medio elevata a 100 km/h e non si è mossa di un centimetro.
frizione un poco dura e freni molto reattivi.
consumi da me rilevati molto buoni, tante palle si sentono in giro che consuma come pazzi... (invidiosi ! )

clima interno: la versione in prova non non ha il clima automatico, ma la ventilazione è buona e il riscaldamento si fà sentire... anche oggi che c'era meno un grado alle 7 di mattina.

prezzo: 20000 euro circa.

difetti per ora evidenziati: spazzole tergi non adeguate al tipo di aereodinamica.. puliscono poco già a 120 km/h
frizione un poco pesante per un'utilizzo anche cittadino per la quale è più adatta vista le dimensioni generali dell'auto.

 

anche a me è piaciuta... certo io sono abbituato al touring e devo dire che un poco piccola.
la vedo meglio come seconda auto da famiglia

 

mi è sembrato il minimo da fare... visto che qui giochiamo in casa
invece mi piace poco la versione Clubman.
inoltre può essere un termine di raffronto per le auto del gruppo bmw.
mi piacerebbe provare una serie 1 diesel... vediamo se negli anni capiterà

 

devo però ammettere che rispetto alle sorelle grandi della casa, costa qualcosa meno, ma nel mio secondo giorno di utilizzo ho iniziato a notare qualche pecca...

piccole cose, per carita... ma stiamo parlando di 20-25.000 per un'auto piccola.. tornando a tema.. il riscaldamento auto impiega un 15 minuti per far uscire l'aria calda, il tergicristallo su un'auto con soli 2800 km di un mese o poco più già non pulisce e fà rumore...

...poi per me che son alto 1.83, ammetto che è un poco piccola...
tornando al riscaldamento.... con il prezzo che ha non ha il clima automatico e oggi che faceva esternamente -3 gradi... ho regolato tante volte il clima... per non bruciare o congelare..

lo sò... rompo, ma come per le altre cose... se uno paga di più o il doppio, devi darmi il doppio, se no prendo un'auto piccola da 9000 euro

 

grazie della info.
tra un'anno potremmo cambiare la golf di mia moglie e la 118d potrebbe fare al caso suo.
certo prima la proverò con una giornata di noleggio o quel che serve..

 

guarda, come scritto sopra... all'inizio del topic..
già in terza sopra ai 4500 giri, la sento che manca un pò di quel brio necessario..
ripeto, forse la " versione S " ha quel brio che a questa manca.

conosco abbastanza bene le auto a benzina, nel passat ho avuto due audi s3 e ti assicuro che li a sfruttarla a fondo devi infilare le marcie giuste al momento giusto e tirare non poco per ottenere le prestazioni dichiarate.