Consegnata X1 25e tutto molto bello

Ho notato che a batteria carica i km di autonomia previsti (del tutto teorici!) sono differenti di volta in volta, variano solitamente da 87 a 93/94 ma sta sera siamo andati decisamente oltre con un chilometraggio previsto a batteria completamente carica di 102 km…….capita anche a voi?

 

Sì capita anche a me, di norma 73-76, ieri 89. Penso sia calcolato in base al consumo medio dell'ultimo utilizzo.

 

stando a quello che dici mi viene da pensare che se mi calcola un consumo medio così basso evidentemente spingo troppo troppo poco!!!

 

...o che hai spento la macchina dopo averla spinta a mano per qualche km

 

Vedrete d'inverno come cambieranno le autonomie dell'elettrico...

 

Ciao, la 225e è nuovissima, ha 4000 km ed è l'ultimo modello.
Sulla seconda domanda, la risposta è sì. Effettivamente anche in save battery se può usa un po' di batteria, ma complessivamente accumula.
Ieri, però, selezionando sport mi faceva selezionare mantieni ricarica. Stamattina ha cambiato idea, mantieni ricarica in sport solo se seleziono modalità confort. Comunque il risultato non è cambiato: 8 km in città 6 km ricaricati.
Due cose mi lasciano perplesso però:
1) se si vuole andare solo col termico o si schiaccia a fondo e non è detto, o si seleziona sport. Diciamo che una modalità energy saving anche in termico avrebbero potuto predisporla
2) il fatto che con mantieni batteria, ed è un po' la stessa questione di prima, se ne ha voglia usa lo stesso la batteria (ma chi t'ha dato il permesso??!!)
Mah...

 

In effetti avevo Electric Mode attivo

 

Infatti, mi sembrava strano, troppo.
In efficient mode con mantieni carica, parte in elettrico, ma se gli dai un colpo di acceleratore converte in termico e carica la batteria anche con semplice filo di gas (16/26 kw/h). Ad andatura autostradale non ho provato, ma i miei dubbi sono svaniti. Si può scegliere cosa fare in libertà ( salvo che 225e non sia diversa da X1 25e/30e in qualche dinamica).

 

Ti sei tolto e mi hai tolto un bel dubbio

 

D’inverno potrebbero peggiorare?

 

Togli pure il "potrebbero". Freddo e batterie non vanno tanto d'accordo

 

Con la Peugeot 208 elettrica che abbiamo in ufficio, in estate se la carichi completamente l'autonomia segnata a display è di 320 km, in inverno non supera i 290, poi anche usandola in inverno sullo stesso tragitto la batteria dura meno.

 

Esatto sia la capacità che il consumo d'inverno peggiorano di molto...un bel 15% di media

 

Buongiorno a tutti sono nuovo del forum e mi riallaccio alla conversazione in quanto sono in procinto di ordinare una X1 25e. Premetto che vengo da diverse auto a gasolio per ultima una ford kuga 2020 con cui non mi trovo bene come motorizzazione (1.5 120 cv, la macchina in autostrada nei sorpassi è lenta soprattutto a pieno carico ).. Ho provato in concessionario una X1 25e e mi è piaciuta molto. Giornalmente facciamo 10-15 km in città per andare a lavoro, nel fine settimana non facciamo grandissimi viaggi ma per le vacanze di solito ci spostiamo molto (800-900 km 2-3 volte l'anno e 400-500 km diciamo 4-5 volte l'anno). Ho la possibilità di caricare l'auto a casa anche installando una wallbox eventualmente. La macchina mi è piaciuta molto spinge veramente forte, ma ovviamente aveva la batteria carica. Premetto che il consumo mi interessa relativamente in quanto giornalmente andrei in elettrico, però diciamo che nei viaggi lunghi mi piace ogni tanto affondare sull'acceleratore e avere una macchina bella scattante (cosa che adesso soffro, soprattutto nei sorpassi). Sempre in autostrada non sono il tipo che riesce a tenere un andatura intorno ai 110 km/h, diciamo sto sempre intorno ai 140-150 e a volte mi piace affondare un po' di più il gas. Il mio grande dubbio è:
- cosa succede in autostrada quando si esaurisce la carica? mi trovo a viaggiare col solo motore termico 3 cilindri da 136 cv?un po' pochino per un auto che pesa 1800 kg (forse di più), ho paura di trovarmi nella stessa condizione di adesso. Dalla prova che ho fatto il motore e lo scatto mi piace davvero tanto ma non vorrei che poi in autostrada la devo spingere una volta esaurita la batteria..oppure l'auto mantiene comunque una carica residua per affrontare i sorpassi?
Se così fosse potrei pensare alla motorizzazione benzina mild hybrid (20i).
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.
Ciao
Luciano

 

Ciao, io ti direi due cose aspettando consigli da chi la ha già: 1) avendo la possibilità di mettere la batteria in save, puoi decidere quanta carica tenerti per ogni eventualità; 2) qualora rimanessi a zero perché hai spinto senza tregua, un minimo di ricarica dovrebbe sempre rimanere (questo lo dico su esperienza di un'altra macchina plug in) e comunque puoi impostare i motori facendo sì che andando sia il termico a ricaricare la batteria in modo da non avere carenze se necessario (questo l'ho sperimentato su una 25e che mi hanno dato in prova per 2 giorni).

 

Grazie mille della risposta! Aspetto comunque altre opinioni...anche perchè già una volta sono rimasto "deluso" dalla motorizzazione e non vorrei cambiare auto e ritrovarmi nella stessa situazione. Tra l'altro questa motorizzazione invoglia molto a spingere ma ho il dubbio di cosa succede dopo...venendo da molti motori diesel per me è un passo importante. Già la volta scorsa ero indeciso e infatti ho scelto male...
Grazie

 

Benissimo sei stato chiarissimo!me lo hanno confermato anche in bmw ma volevo il parere di chi ce l'ha...
Grazie a presto

 

direi anche un 20% , sperimentato recentemente con 3-4 gradi fuori, l'autonomia effettiva da 70/75km è scesa a 50/55km, con batteria full, ovviamente usando riscaldamento a 19 gradi, e riscaldamento sedile al minimo, no A/C; credo che sia normale purtoppo la tecnologia delle batterie è quella;

 

anche io, che in estate giravo intorno ai 70/80km a "pieno" di batteria, ora arrivo a malapena a 45km (dai -3°C ai 3°C, no A/C, non riscaldamento sedili/volante, impostato a 18°C). Come informazione aggiuntiva, ho provato ad usare il riscaldameto in remoto per sghiacciare il parabrezza la mattina prima di partire e, in una 10ina di minuti, ha consumato il 15% della batteria; nel mio caso credo che anche il riscaldamento cubi parcchio in inverno, soprattutto facendo brevi tragitti dove l'auto cerca di scaldare velocemente l'abitacolo.