BMW Serie 3 G20 Ordinata 340i x drive touring

Vuol dire che rileva che è come se ci fosse qualcuno ancora in macchina... Hai tutte le cinture sganciate e prima spegni il motore e poi apri la portiera o il contrario? Se sei da solo, spegni il motore e poi apri la portiera deve spegnersi tutto. Se sei con qualcuno solo quando l'ultimo è sceso si spegne tutto. (poi alcune volte fa cilecca il sistema ma è così che dovrebbe funzionare)

 

È normale. Non preoccuparti. Non rimane acceso all'infinito. Se vuoi che si spenga tutto subito, chiudi a chiave.

 

Si lui comunque dopo tot secondi spegne tutto anche se non la chiudi a chiave, però se sei solo dovrebbe già spegnersi appena apri la portiera

 

Ciao Matteo,
quando ti capita prova a configurare Sport Individual e guidarla con motore settato in Sport Plus e lo ZF8 settato in Sport: per me così diventa un'ottima via di mezzo tra la modalità Sport e la modalità Sport Plus.
Poi mi dici...
Discorso freni, concordo con te, anche se c'è da dire che il pedale un pò spugnoso dipende anche dalla presenza del sistema MHEV.
Per quanto riguarda prestazioni/consumi del nostro B58 monoturbo vedrai che migliorerà ancora con il passare dei km, comunque a consumi sei messo molto bene, significa che hai il piede dx sull'acceleratore meno pesante del mio
p.s: una curiosità, sulla tua stai utilizzando la 95 o la 100 ottani?
Buona serata da parte mia

 

è una cosa oscena.. non capisco come possano aver pensato che potesse essere una buona idea.

concordo.

ecco, per me in sport è troppo diretto. preferisco sport individual con sterzo comfort

io ho quello con le pinze rosse della versione m sport pro ma ho la stessa sensazione. Mi pare che gli manchi qualcosa per fermare in sicurezza sui tornati un motore simile

questo per me è un plus. infatti la mia è total black senza il minimo badge, logo o sigla.

p.s. lo scarico ha un suono di m

 

Anch'io come te preferisco lo sterzo settato in comfort piuttosto che in sport.
Per me la configurazione di gran lunga migliore, a livello dinamico, si ottiene configurando Sport Individual così:
-Motore: Sport Plus
-ZF8: Sport
-Assetto: Sport
-Sterzo: Comfort

 

Questo è un paragone che non sta, bisognerebbe vedere cosa succede con una M3

 

Si girerebbero tutti, ma con quel muso così aggraziato non si capirebbe bene il motivo di tanta attenzione

 

Io sono già a 15000 km e posso solo confermare quello che stai descrivendo tu...io continuo ad essere super convinto della mia scelte. Unico mio cruccio ora sarebbe provare la m3 per capire se veramente abbia lo stessa versatilità nell'utilizzo quotidiano... vedremo se in autunno riesco a togliermi questo dubbio.

 

mah, ora sono a 7500km e ho avuto modo di provare l'm3 berlina per una settimana intensa. A mio avviso i cv in più sulla strada non si ha modo di sfruttarli e l'assetto è troppo rigido per l'utilizzo sulle strade statali. Invidio il rumore e la possibilità di andare 100% TP. Per il resto, riprenderei la M340i senza il minimo indugio. Anche perché per me è una macchina da lavoro che uso per trasportare materiale, caricare clienti, caricare le bici sul gancio di traino, caricare il cane in baule e per lunghi viaggi sopra le 7h di guida. Sto pensando di affiancare una sportiva vera così da togliermi il pensiero dell'M3 e chiudo il cerchio.

 

Pensa il mio capo è andato per comprarsi l'm4 ed è tornato con il contratto firmato per il 440i....quindi confermi tutti i suoi punti.
Grazie mille @Thomas

 

Secondo me, se ci fosse in vendita in Italia, la perfetta via di mezzo fra le "nostre" M340i Touring e la M3 Touring G81 sarebbe l'Alpina B3 Touring G21...
Stesso S58 Bi-turbo (ora nella B3 LCI con 495cv/730nm) della M3, ma più fruibile della M3 nell'uso quotidiano per via in primis di un assetto meno ridido (in presenza dell'assetto adattivo l'Alpina dispone anche della modalità Comfort Plus) e in secondo luogo anche per via del design frontale che attira molto meno sguardi di quello della M3 G8x.
Secondo me sarebbe la "daily" perfetta, con il design quasi totalmente identico (4 scarichi a parte) alle nostre G21 e appunto col Bi-turbo S58 della M3 e tra l'altro coi 302 km/h di punta massima, senza l'odiosa (per me che frequento spesso le Autobahn) limitazione elettronica di velocità ai 250 km/h delle M340i.

 

Fortunatamente per la mi c'era il kit MPPKS e il sound è spettacolare, peccato che le nuove normative antirumore non lo permettano più.... Ma un bell'Akra e si torna a godere