BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer U06 - Serie 2 Active Tourer

Per controllare se te lo cambiano!! Ecco a che serve!! Sapessi che esperienze nei vari center di molte marche...... Io 4 volte l' anno l' ho sempre controllato visivamente ma sono un old school....

 

posso essere d'accordo con te, tanto più che mia moglie per tanti anni ha lavorato in una concessionaria dove si occupava anche di garanzie e ben sapeva come lavoravano in officina......ma se ti devono ciullare lo fanno ugualmente anche se controlli l'olio e il filtro prima di andare in officina. se fai fare la catena distribuzione come sulla mia, la fai smontare per verificare se l'hanno sostituita?

4 controlli anno per verifica fregature o controllo livello?

 

con le golf mi facevo i tagliandi in autonomia, li l'astina mi serviva per ripristino livello perfetto, ma cambiando il filtro erano comunque 4,5 kg esatti anche senza controllo, e la golf tdi mi mangiò mezzo kg d'olio in 320k km, era quasi monotono controllare il livello . diverso discorso con la mia primissima auto un'alfa 33, li andava verificato spesso...

 

4 volte per normale controllo: ora sara' una cosa che non dovro' piu fare visto che l' asticella è stata eliminata. Per carita' meno male che c' è il progresso tecnologico, meccanico etc. ma alcune cose le preferisco fare a mano. Purtroppo per i primi 4 anni si è obbligati ad andare alla casa madre per i tagliandi service pena il decadimento della garanzia altrimenti il tagliando me lo sarei fatto da solo senza problemi come facevo da ragazzo nella mia villetta in campagna, dove mi ero organizzato con tutta l' attrezzatura. Cmq godiamoci questi gioielli che sono davvero esaltanti a livello di tecnologia ed anche di guida fermo restando che non sono auto sportive o dalle forti emozioni ma che cmq regalano quel qualcosa in piu' rispetto alla concorrenza.

 

Ciao, indubbiamente la pressione è troppo alta. Tieni conto che se non viaggi a pieno carico, la pressione maggiore è sull'asse anteriore. Quando è eccessiva si nota un'alleggerimento marcato dello sterzo e perdi la qualità dello sterzo oltre che ad avere un peggiore comfort.

 

Ciao
Non vorrei darti un "dispiacere", ma mettendo in modalità sport non succede niente alle sospensioni delle nostre AT U06 con assetto M
Ci ero cascato anch'io in questo autoconvincimento, poichè venivo da una F45 con sospensioni a controllo elettronico, con le quali mettendo in Sport effettivamente aumentava la rigidezza.
Ora invece le sospensioni adattive della U06 (e anche della X1 U11), di serie sulle MSport ed inizialmente opzionali anche sugli altri allestimenti, utilizzano degli ammortizzatori selettivi in frequenza, puramente meccanici, senza alcun controllo elettronico.
Il loro comportamento varia in funzione della frequenza della sollecitazione ottenendo un assetto "compatto" nella guida sportiva e comunque un buon assorbimento sulle sconnessioni.
Mettendo in modalità Sport ora variano solo la durezza dello sterzo e la mappatura dell'acceleratore e del cambio.
Quanto alla secchezza delle sospensioni sullo sconnesso non dipende dall'assetto M, che è migliorato sensibilmente per questo aspetto rispetto alla F45, ma dalla struttura delle sospensioni che per ottenere certe prestazioni non hanno una grande cedevolezza longitudinale. (ad esempio dalla serie 3 in su usano il più costoso MacPherson anteriore a doppio snodo che migliora il comfort e le prestazioni)
Concordo con te che la corretta pressione delle gomme nel nostro caso è decisiva per ottenere il compromesso migliore.

 

Una precisazione l'astina del livello dell'olio non c'è più sui motori a benzina e sul 223d, mentre rimane sul 218d.

 

si è vero ben vga il progresne

ho guardato ma non l'ho vista, l'hai letto da qualche parte?

 

ho provveduto alla correzione della pressione degli pneumatici, vediamo cosa succede....grazie per le risposte

 

Ma è normale che deve essere fatto in un secondo momento dal proprietario?
Io non mi aspetto di dover uscire dal concessionario e dover andare dal gommista per la pressione delle gomme.
Ma l'hai presa da un concessionario ufficiale BMW?

 

il concessionario ufficiale BMW (con service), sostiene che la pressione deve essere a 2.7bar che vuoi che ti dica, ora ho messo le pressioni indicate sopra e vediamo

 

è sempre il concessionario ad effettuare l'immatricolazione, non il centro di smistamento, solitamente arriva, ti chiamano a vederla se conforme(almeno dove le ho prese io) e entro qualche giorno dal saldo della vettura la targano e te la consegnano

 

verifica sulla targhetta all'interno della portiera lato guida(se le mettono ancora li), ieri ho fatto il cambio gomme su F31 da invernali a estive e anche sulla mia riportavano quelle pressioni e la cosa non mi risultava affatto in tanti anni che mi faccio il cambio in autonomia e successiva regolazione pressione, poi guardato meglio ed era quella per gli pneumatici M+S rinforzati(XL) che a pieno carico chiama addirittura 2.9 - 3.4, mentre viaggiando in 2 persone è 2.2 all'anteriore e 2.4 al posteriore

 

C'è sul ETK, ma se sulla tua non c'è hai ragione tu

 

la targhetta all'interno della portiera esiste ancora, e riporta 2,5 ant e 2,2 pos (senza carico) per 225/50/18 xl.
Provata con la giusta pressione, ed è un altra storia!
grazie a tutti per i consigli

 

Nel computer di bordo-stato vettura-pressione gomme viene mensionata la pressione corretta sia a medio che a pieno carico, quindi la targhetta puo' essere utile ma ormai abbia anche l' aiuto della tecnologia dell' auto.
Riporto le pressioni corrette per la 220i: 2,3 ant-2,2 post. a medio carico-2,5 e 2,4 a pieno carico

 

Domanda "bizzarra"...possibile che non esista un indicatore di livello per l'adblue o un indicatore di km residui (ovviamente nel caso della 218d)?
Lo scorso we, mentre ero in autostrada, la vettura mi segnalava che ero in riserva dell'adblue senza fornirmi altra indicazione. Ho rabboccato (5lt) il famigerato liquido con "uno qualsiasi" comprato in una stazione di servizio (Q8) ma non so se ho fatto la cosa giusta, nel senso che non so se bmw ne indichi uno di suo gradimento.
Dopo 12.500 km posso dire che la vettura merita - provengo dalla serie precedente (sempre 218d) e prima ancora da una serie 5 (F10).
Ottimo il comfort dei sedili e, soprattutto, il riscaldamento degli stessi.

 

"Una spia di avvertimento gialla accesa nel quadro strumenti: livello di riempimento troppo basso L'autonomia residua viene visualizzata nel quadro strumenti. Rabboccare con almeno 5 litri di agente riducente". quanto riportato dal manuale uso e manutenzione, quanto al prodotto da usare, consigliano sempre un prodotto BMW, ma c'è molta differenza?

 

Una info dagli esperti: quanto tempo può passare tra la fatturazione al Concessionario e l’arrivo dell’autovettura ?
Grazie

 

Per esperienza diretta ho aspettato esattamente 20gg solari.