Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

chissa a che prezzo lo vendono

 

Resta solo da capire se mischiato al 50% con gasolio conforme alla EN590 ("normale o speciale" che sia), il prodotto risultante è conforme alla EN590, oppure no.
In quest'ultimo caso ci sarebbe il rischio di danni al motore, anche se magari meno rischioso rispetto al rifornimento esclusivo con Hvolution (non conforme alla EN590, ma alla EN15940, quindi incompatibili con le BMW antecedenti al 2020)

 

Sarebbe interessante sapere cosa non è compatibile con l'HVO nei motori "vecchi" ... quali componenti o è un problema di gestione motore.

 

In questo caso potrebbe bastare una mappatura specifica... Ma a loro conviene vendere le auto nuove.

 

Premesso che non sono un chimico, quindi cito quanto trovato ieri sulla rete... Pare che la motivazione non sia meramente "elettronica", ma cambiano proprio le reazioni chimiche e quindi la temperatura prodotta, ed anche i residui prodotti.

Per chi ha voglia e tempo, consiglio questa lettura

Qui invece si parla del biodiesel in un discorso meramente "di pulizia", ossia possibilità di intasare qualcosa in seguito ai residui di combustione, se il motore non è progettato per questo.

Un po' mi ricorda il discorso della nascita della benzina verde, affiancata alla "super", vero che bastava solo una modifica "elettronica" , che al tempo era una semplice modifica dell'anticipo, quindi più elettrica che elettronica, ma se il motore non era nato per essere compatibile con la benzina senza piombo, certo che il motore funzionava, ma nel lungo periodo si rovinavano le valvole etc... Ma se si domandava alla gente, "io la uso e funziona perfettamente" (sino a quando non c'è un guasto)

Solo dopo si diffusero gli additivi per le auto d'epoca e non compatibili, ma le auto "recenti" ma non compatibili, in mano a persone che "metto la verde perchè costa meno", qualche problemino l'hanno avuto, almeno, tutti quelli che conoscevo.

Come quelli che andavano 100% olio di colza e "funzionava perfettamente" (ma non per molto, hanno poi visto), "perchè tanto i motori a gasolio sono nati per bruciare qualunque cosa", disse nel 2007 il meccanico di un concessionario ufficiale di un marchio francese dove andai per un'altra auto.
Quindi, tutto funziona bene, sino a che non si rompe

 

Dopo 126 pagine di discussioni e post “quasi” tutti letti pongo una sola domanda,come aggiunta al gasolio per la sola lubrificazione della maledetta Cp e degli iniettori é meglio aggiungere:
a) olio motore
b) olio 2T
c) olio motori marini?
Dei tre quanto ce ne va per ogni pieno da 50 litri di gasolio?
Azz,solo ora mi sono accorto che le domande sono lievitate a 4 …..

 

Dopo 126 pagine la risposta dovrebbe essere sicuramente 100cc di olio 2T che è fatto specificatamente per essere poi bruciato, preferibilmente marino sintetico che dovendo essere disperso in mare lascia meno residui di combustione ... confidando nella correttezza del produttore.

 

In effetti la differenza tra il 2T sint ed 2T sint Marino, dovrebbe essere solo quella.

 

Bn rgazzi ho capito tutto, lascio ad altri la prova di compatibilità ( ho letto in rpropisito che con motori euro 5.-6- ed oltre si può mettere) comunque per ora è presto da me non c'è nessuno che lo vende.

 

Ciao a tutti ho letto qualcosa e ho trovato un articolo molto interessante, con particolare attenzione per il metodo di raffinazione ecc.ecc

 

Ho perso la paté importante a domani

 

Il libretto della mia auto, Euro 6C (2018), dice diversamente, quindi io direi "2020 ed oltre"

 

Raga,scusatemi ma ieri sera il tf. mi ha mangiato mezzo scritto.
comunque quello che interessa a noi è la possibilità di utilizzarlo.
Nell'ENI PLUS - questo nuovo prodotto è messo nella percentuale del 15%-
Nel carburante Turbojet ( penso aviazione ) è addizionato al 50%.-
Pertanto se noi lo mettessimo per un totale del 30% potrebbe essere sopportabile dai ns motori.
Sarebbe opportuno che il MAGO facesse sentire la SUA voce
Ciao a tutti