BMW Serie 1 F40 Cruise Control frena nelle rotonde

Non vorrei sbagliare ma anche accelerando si disinserisce il cc

 

Il cruise non si sgancia quando si accelera.

 

Solo il pedale del freno lo disinserisce. Ad esempio, se acceleriamo per fare un sorpasso con CC inserito superando la velocità impostata, quando si rilascerà il gas il sistema frenerà con le ruote posteriori per rimettersi alla velocità precedentemente impostata.

 

La mia non frena, lascia scorrere di freno motore (quasi assente nel diesel) fino a quando non arriva alla velocità impostata.

 

Non ce l'ho attivo, ma scusate come fate a viaggiare col cruise a 50km/h? Ho capito bene?

 

Vero. Ho controllato. Quindi se ho impostato 40 e arrivo in rotonda a 50 frena .... Bene a sapersi

 

Idem la mia!

 

Si fa, e tanto bene !
Qui a Genova ci sono la Sopraelevata con Tutor a 60 Km/h e Via Guido Rossa e Lungomare Canepa con Tutor a 70 Km/h.
Ci passo tutti i giorni.
Imposto la velocità con il CC, e sono sicuro che non becco multe...
...'na figata....

 

In alternativa potresti impostare il limitatore.

 

Il mio, che è quello basico, se lo ho a 50 è sto andando a 50 ed entro in una rotonda stretta curvando abbastanza spinto rallenta frenando (lievemente) poi riaccelera quando allineo il volante.

 

Certamente !
Però ho più feeling con il CC

 

È quello che spiegavo prima ... Avete mai fatto la stessa cosa con un cruise che non lo va?
Io si!

 

E come fa a decidere a che velocità deve essere fatta la curva? se è bagnato , ghiacciato, se sono io che la voglio far a quella velocità altrimente quello che arriva già in rotonda mi centra? Tutta questa elettronica di cui non ho il controllo mi lascia perplesso. A parte che io il CC base (non quello ACC) lo uso solo per non beccare i 6 velox su 7 km che faccio abitualmente tarati a 50 km/h e non mi sono mai accorto di questa cosa. invece sento nelle rotonde "brillanti" l'intervento dei freni che "mi aiutano" a fare il dx-sx-dx limitanto il sottosterzo

 

Lo decide in base ad una logica che valuta la velocità corretta in funzione della rotazione dello sterzo ... Se poi piove o c'è ghiacchio non è certo lui che sbaglia ma chi gli affida le sorti dell'auto.
E se vuoi fare la rotonda come decidi tu c'è sempre un pedale che puoi premere ...

 

Io ho l'ACC su una 118D e non frena mai una mazza. Anzi se in una bella curva autostradale (di quelle coi cartelli delineatori di curva) di colpo ti si leva dal cazzo quello col pandino che andava a 90 ed il cruise stava impostato a 140... eccallà che rischi di stamparti sul guardrail. Sta cosa è pericolosissima.

 

Condivido appieno...della serie si stava meglio quando si stava peggio!

 

L'ACC BMW (almeno sulla 118D) non lo fa ed è una cosa fastidiosissima. Ci vorrebbe davvero poco essendoci già i sensori dell'angolo di sterzata.