BMW Serie 1 F40 Livello liquido di raffreddamento

quoto
quando fai il livello la prima volta che va in temperatura bene (ventola o auto in funzione per non meno di 30 minuti) l'acqua dell'impianto di raffreddamento si espande ed il liquido in eccesso viene espulso
dal controllo a freddo successivo non ci devono essere più variazioni di livello altrimenti, se devi rabboccare perché si abbassa progressivamente usando l'auto, vuol dire che c'è una perdita (piccola o grande) da qualche parte

l'impianto di raffreddamento è un vaso chiuso con valvola di sovrappressione tarata a Xbar (dipende dalla motorizzazione), se non si apre la valvola il circuito è chiuso e non ha scambi (non può evaporare o consumarsi) con l'esterno se non per perdite

 

O, in alternativa, può essere la valvola pressostatica starata, quella che regola il deflusso verso la vaschetta di espansione, che tenendo l'impianto a presione più bassa del previsto fa defluire più liquido in vaschetta e l'eccesso viene espulso, e a freddo il livello rimane più basso ... Ma costante, non scende ulteriormente.
Se rabbocchi torna sempre li.
Visto in diverse occasioni, soprattutto sulle moto, cambiando la valvola (che spesso è integrata nel tappo del radiatore) il livello non si abbassa più.

 

Nella E87 che non aveva neppure il termometro quando è partito il sensore la macchina si è fermata da sola. Dopo un po' che credeva fosse surriscaldata andava in protezione e tagliava l'alimentazione. Spero non abbiano risparmiato anche lì .

 

E poi rimane sempre li o scende ancora?

 

se di colpo scende c'è una perdita oppure il circuito non aveva sfiatato l'aria dal motore, ma in quest'ultimo caso lo fa solo una volta e poi deve restare costante, come dicevo prima è un circuito chiuso e non ha scambi

è come l'impianto di riscaldamento autonomo di casa: se non ci sono perdite su tubi e raccordi, se gli sfiati sui radiatori e le valvole jolly (che nell'impianto di raffreddamento dell'auto non ci sono) non perdono non è necessario ricaricarlo

 

Spero tu riesca a risolvere
Non ricordo se lo hai già fatto ma molti meccanici hanno un attrezzo che si monta al posto della valvola del vaso di espansione per mettere in pressione l'impianto e trovare piccole perdite

 

Domanda : dove si trova la valvola pressostatica ? Io conosco la termostatica che si trova tra motore e radiatore ma non so dove si trova quella pressostatica .

 

sul vaso di espansione o sul radiatore, nei motori piccoli che hanno il vaso integrato nel radiatore

 

Ammesso e non concesso che i singoli componenti della tubisteria non abbiano alcun problema di permeabilità e tolleranze ridotte, i punti critici di un sistema sono gli elementi di giunzione come flange, gole, e guarnizioni, che in caso di verifica a funzionamento "statico" risultano pressochè perfetti (prova pressostatica) ma in condizioni reali di funzionamento possono presentare queste criticità.
Le casistiche sono tante e a volte possono anche essere dovute alla bassa qualità delle guarnizioni o a vibrazioni localizzate che fanno trafilare poca quantità di liquido ma l'evaporazione dovuta alle temperature di esercizio rende molto difficile l'individuazione della perdita anche in presenza di colorazioni.
Queste perdite sono comunque molto strane, capita anche che in un periodo siano molto evidenti per poi non più presentarsi per molti anni cosa accadutami con la Golf, la E91 e la 147 di mio suocero.
L'unica soluzione è controllare sovente - 3/4 volte all'anno - il livello in vaschetta e armarsi di un flacone di liquido refrigerante per i rabbocchi.

 

Il mio meccanico si è stupito che abbiano messo il blu/verde nella mia. A voi che liquido hanno messo ?

 

Ho dato un'occhiata agli esplosi dei ricambi ... Mi sembra sia sul blocco motore, dove entra il tubo che porta il liquido in vaschetta (quello inferiore, come in tutti i motori) ... Ma non la ho trovata isolata, visto solo una foto.

 

blu/verde

 

Quindi non sono solo

 

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=7M91-EUR-04-2019-F40-BMW-118d&diagId=17_0869

 

Questa è la vaschetta ma non vedo nessuna valvola a pressione

 

Da quello che vedo la vaschetta è pressurizzata e quindi non ha compensatore/sfiato, quindi è lei che ha fa le veci della valvola, facendo aumentare la pressione nell'impianto quando il liquido si espande (questo non si può fare quando la vaschetta è posta più in basso del motore e/o radiatore).
In queste condizioni se il livello scende c'è una perdita da qualche parte o il tappo della vaschetta non tiene la pressione corretta e fa fuoriuscire vapore e/o liquido.

 

la valvola è nel tappo.
se lo guardi dalla parte interna dovrebbe esserci anche scritto a quanti bar è tarata.