Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ci vuole così poco ad intasare il filtro? Non potrebbe essere qualcos’altro?

 

E si ….L errore in diagnosi conferma L ipotesi P24A4…..
Secondo me qualsiasi euro 6 spenta è accesa x volte durante rigenerazione va in palla ….

 

ragazzi prendete i benzina!!!

 

Boh. Ricordo che con là Golf 1.6tdi se spegnevi il motore durante la rigenerazione, all’accensione successiva ripartiva da capo. Per mia fortuna erano più frequenti i tragitti lunghi di quelli brevi, ma se avessi dovuto muovermi prevalentemente in città sarei stato spacciato.
Era evidentissima perché partiva la ventola e rimaneva in funzione a lungo anche spegnendo il motore e chiudendo l’auto.
Come se non bastasse aveva la pessima abitudine di iniziare la rigenerazione proprio alla fine dei viaggi lunghi, magari dopo 300Km di autostrada, a pochi metri da casa.
Con la 435d e con la vettura attuale invece è veramente difficile accorgersi della rigenerazione in corso e non ho mai avuto la sensazione di doverla tenere accesa per almeno 20 minuti per non incappare in qualche problema.

 

Confermo. Fa proprio così.

 

mia moglie fa tragitti brevi con x1 dal 2016(100k km) e analizzando i dati con bimmerlink rigenera ad intervalli di 420/450 km esattamente come la mia, e sono sicuro che le rigenerazioni sulla sua auto vengano interrotte spesso

 

Quindi la rigenerazione si avvierà più frequentemente dei 420/450km, quando la rigenerazione viene interrotta il contatore non viene azzerato e riparte non immediatamente ma quando la soglia di particolato (soot) viene nuovamente raggiunta (26.5g) ... Tranne casi particolari come dopo x rigenerazioni interrotte, oltre 200l di carburante consumato senza una rigenerazione arrivata alla fine, ...
Che durata residua e totale riporta per il dpf?
Se le rigenerazioni sono frequenti c'è più produzione di particolato e quindi si riempie prima di cenere.

 

Posso affermare che la mia Giulia è più lenta rispetto a bmw ad effettuare le rigenerazioni. Presumo sia dovuto al fatto che è decisamente più lenta a scaldarsi. Ricordo che in inverno si è accesa anche a me la spia del dpf malgrado 4 tragitti al giorno di 15km (partendo sempre da freddo), dopo circa una settimana utilizzata solo in quel modo.
È altresì vero che la temperatura dell’olio dell’alfa dopo i suddetti 15 km è a 2 tacche (a regime arriva a 4). Il 530 arriva a regime dopo circa 5/6 km nello stesso utilizzo.
C’è comunque da dire che la spia avvisa con un certo anticipo. La rigenerazione si può interrompere almeno altre 3/4 volte prima che l’auto abbia problemi.

 

Stasera se mi ricordo verifico che valori residui ha. Sulla mia quando la interrompo riprende alla successiva ripartenza e anche prima di essere in temperatura, sembra abbia fretta di completare

 

Nelle BMW la rigenerazione, quando in stato "requested" parte quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i 70 gradi, la temperatura dell'olio è indifferente.
La mia ci mette 3km, max 4km quando è molto freddo, a raggiungere i 70 gradi.

 

Hai un n47, la logica potrebbe essere non identica a quella del b47.

 

Vero, ma gli intervalli tra una rigenerazione e l’altra mi sembravano più o meno simili

 

Alla vigilia di Natale sono entrato in giardino che stava completando rigenerazione che stavo monitorando, nonostante i 580 gradi del catalizzatore mi aspettavo che il ventilatore rimanesse acceso, invece appena ho spento l’auto si è fermato, e da app non la dava terminata

 

sull'audi e' piu' facile perche' appunto si sentono le ventole ma sopratutto il contagiri rimane 1000 giri anche al minimo..........rigenerazione che dura un 12/13km da quando parte..........ed infatti le faccio sempre finire......ho anche la app vagdpf su un telefono android se fosse il caso di comandare uan rigenerazione forzata o togliere errore (sulla 420d usavo il carly che andava da dio)

per l'alfa c'e' una app,sempre solo su android,che si chiama Alfa DPF pero' purtroppo lavora con prese elm327 col bluetooh (mentre la 327 che ho per audi e solo wi fi) e quindi non ho potuto resettare errore e comandare una rigenerazione forzata.
domani la porterà all'alfa..............due coglioni.............per far quelle cose ci vuole la macchina a benzina......perche' tanto a una donna se gli dici di stare attenta al contagiri,avesse anche una golf,non lo farebbe mai......

 

Ricordo un sacco di 500 diesel con il problema del FAP intasato a causa dell'utilizzo su brevi distanze, ma mi pareva che poi avessero modificato il criterio di funzionamento delle rigenerazioni proprio per limitare al minimo l'inconveniente. Possibile che sulle Alfa non abbiano fatto qualcosa di simile?
Mi pare abbastanza evidente che sulle BMW il problema sia meno presente, anche in caso di utilizzo per puro shopping cittadino.

Comunque non ho mai utilizzato alcuna app (eccetto Bimmercode per fare qualche modifica) per controllare il funzionamento della vettura: manco sapevo si potessero monitorare certe cose. Siete veramente degli automaniaci!

 

Quando utilizzi l'auto come mero mezzo di trasporto il tempo lo devi ingannare in qualche modo

 

non per sminuire le colpe del dpf alfa ma sono fermamente convinto che non si tratti di shopping di 2/3 posti con 2 o 3 sprgnimenti durante il ciclo di rigenerazione ma davvero trattasi presumibilmente di oltre 20 volte.........
io le ho sempre monitorate con quelle app dedicate non fosse altro che se le rimappi (nn fatemi pippe che e' illegale ecc ecc perche' lo so già e cmq la stelvio e' originale al momento) devi stare attento a com'e' messo il fap perche' le contropressioni distruggono :-)
non avevo mai fatto caso che le prese elm esistono sia wi fi che BT......e niente si impara
sono certo che il carly for bmw vada in BT ma ho venduto la elm originale carly....
PS
e davvero non voglio portarti sfiga ma tu adesso viaggi su una range rover...........OCIO'...........

 

Con quella non ci sono dubbi, solo certezze: prima o poi si romperà di sicuro! Posso anche risparmiarmi i soldi per l'app!

P.S. Non esista nulla di simile a Bimmercode, Carly, ecc, perchè la comunità dei possessori è rassegnata in partenza.