sensibilità sterzo e instabilità

Si certo, chiarissimo, e condivido.

Piuttosto, non si è mai riusciti a capire con certezza se le RFT richiedano pressioni più alte o più basse rispetto a gomme non RFT, esistono vari teorie di pensiero, ma non una regola ufficiale e fissa.

Per mia esperienza diretta, ma riferita a 16 anni fa, su RFT all'anteriore potevo rispettare la pressione prevista (2.0) senza problemi, mentre con le standard dovevo salire a 2.3, ma parliamo di RFT di vecchia concezione e rigide, magari ora il discorso è cambiato e si può usare la stessa pressione.

Ad esempio, le attuali RFT che monto (Bridgestone S001) non sembrano neanche RFT, sono "silenziose" rispetto alle RFT che conoscevo, ovvio che poi vanno comparate con gomme non RFT sulla stessa auto, altrimenti si fa l'errore comune di dire "queste gomme sono perfette e tengono tantissimo", e chi lo dice ha provato magari solo quelle su quella auto

Anche le Continental Sport Contact 2 RFT tenevano bene sulla E90 nuova, poi le ho cambiate ed ho scoperto che erano rigide e non tenevano una mazza rispetto alla concorrenza

 

Il tuo ragionamento non fa una piega.

Io estive ho le Continental Sportcontact 5 runflat su 18 differenziati e mi trovo benissimo però in effetti non ho termini di paragone, la macchina la ho presa usata 3 anni fa con le invernali Dunlop da 17 runflat, poi ho messo i 18 con le Continental e su questa macchina non ho mai provato altro.

 

La mia uscì di serie con Continental rft poi ho montato Michelin ps4 no rft, tutto un altro viaggiare

 

Continental sportcontact 5?
Differenze a livello di confort o tenuta?

 

Non ricordo il modello, come tenuta non erano affatto male, comfort imparagonabile con Michelin no rf

 

Su consiglio di un amico forse abbiamo trovato una possibile causa dell effetto saponetta
codice ricambio 32106891974
Se fate dx sx veloce e sentite rumore dalla scatola dello sterzo potete sostituire questo cuscinetto.
Leggendo i commenti del video si evince che sono scomparsi anche i problemi di instabilità alle alte velocità


link acquisto:
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https://www.ebay.it/itm/255682823436

 

La tua macchina fa quel rumore muovendo lo sterzo?

 

si provato poco fa....potrebbe essere che quei 2mm di spessore consumato faccia fare dx e sx, è plausibile! se poi lo sommiamo alla convergenza sballata...

 

Mmm operazioncina delicata ….però capisco che problema possa avere allo sterzo la z4 di un mio amico ….

per altro oggi così per tastare la cosa con mano ho scritto alla powerflex uk ….come diceva mi pare @070 sulle xdrive nn si possono mettere le boccole caster adjustable (e nemmeno le camber adjustable )…..sulle caster comprendo il perché (nn ci avevo fatto caso ),sulle camber adjustable nn capisco come mai ….per esempio per la A5 quattro le camber adjustable esistono …

 

appena mi arriva sto kit lo monto e vi aggiorno

 

La prova la fai a macchina spenta o accesa?
La mia non riesco a muovere così il volante a motore spento, comunque non mi sembra abbia laschi, domani provo come nel video.

 

A macchina spenta con un po' d'energia, è un rumore più o meno forte che fanno tutte le auto col passare dei km.
Sulla smax era diventato eccessivo e risolto con la scatola sterzo nuova a 130.000km.

 

La A5 ha una geometria completamente diversa, multilink a 4 braccetti.
Se non si sposta la ruota verso l'esterno modificando il camber (come nella bmw) si può fare.

 

@Moro80
Non so quanto km abbia la tua ma detto così ho sempre più L impressione che quella macchina sia scivolata picchiando su un cordolo di una rotonda ,o un marciapiede ….su qualcosa che nn ha fatto danno alla carrozzeria ma ha picchiato magari anche nn in maniera grave braccetti & c…..è un sospetto considerata questa nuova info di quel particolare che gioca ,la convergenza +8 da una parte -7 dall altra ecc ecc ….vedrai che risolvi

 

Si infatti sulla A5 le camber adjustable si mettono su uno dei due braccetti piccoli in alto …

 

é un problema noto col passare dei km non centrano incidenti, al gommista gli ho chiesto come mai era cosi spostata mi ha detto perché prima lo sterzo era storto e poi l ha raddrizzato....bhaaaa....cmq sto aspettando di montare i koni e poi andare al nuovo gommista

 

qualche grado in più e mollando lo sterzo girava in tondo

 

Irrigidisci caricandoli solo quelli post e lascia molle stock e amm ant stock .

Bmw non sanno ne fare campanatura anteriore come un audì a6 -1.35 gradi per lato

ne scatole sterzo serie o troppo dirette o troppo a camion

e nemmeno avere la stessa deriva ant e post per guidare con 4
Ruote apposto che con due .

è appena levi le Runflat le ant se son morbide di spalla sottosterza e non sentì più il posteriore .


Il problema è’ che dormono !!!!!

 

in bmw ultimamente stanno facendo un po troppe cavolate, vedi catene che si rompono, motori che sbronzinano...

 

hai esperienza diretta coi koni?