Nuova x1 2022 e le concorrenti

Anche su questo argomento secondo me non ne verremo mai a capo : gusti ed esigenze sono troppo variegate per poter trovare un punto d'incontro

 

Non divagare,io ti ho postato il configuratore ufficiale Mazda e la “mirabilia” di accessori che decanti sono quasi tutti optional,io l’ho accessoriata a dovere ma senza cose inutili e sono arrivato a 70k €,sinceramente guardo altrove,io la chiudo qua,buona serata.

 

Hai per caso visto qualche BMW del nuovo corso?

Tutte le altre?

Gab, le auto si guidano sulla strada ,non sulla carta.
Ci sono paracarri V8 e capolavori a tre cilindri.
"Sei cilindri in linea, motore longitudinale" descrivono semplicemente un'architettura, non sono sinonimo di qualità intrinseca.

Le Mx-5 sono Mazda?

 

Ciao caro Cristiano, parliamo di due versioni della XC40 (T5 e D4) entrambe eliminate dal listino da Volvo: ora come top di gamma rimangono solo la B4 (197cv) oppure la T5 Recharge (PHEV, ibrida ricaricabile).
Considerando che le PHEV personalmente non le prenderei mai in considerazione, se fossi obbligato a scegliere solo fra una Volvo XC40 B4 (197cv) e una Mazda CX-60 3.3d 6L (249cv) non avrei dubbi a favore della CX-60 (in verità sarebbe lo stesso anche fra una XC40 D4 190cv 4 cilindri con piattaforma trasversale rispetto al 3.3d 6L).
Poi ovvio che di altri motori 3 litri superiori al 6L Skyactiv Mazda ne trovi parecchi, in primis per me i 3 litri 6L Bmw (sia benzina che diesel).
Comunque era solo per parlare, personalmente non devo prendere nessun SUV, sono poi io più da "vettura bassa"...Tra 2/3 anni al cambio della mia M340i Touring verosimilmente prenderò qualcosa di analogo: o un'altra, o una M440i Gran Coupè, o budget permettendo una M3 Touring G81. Di sicuro avrà ancora sotto al cofano un 3.0 6L, questo è certo!
Il discorso Mazda era solo per dire che io apprezzo molto che una casa nel 2022 "abbia ancora le palle" (passatemi il termine) per presentare 2 nuovi 6 cilindri benzina e diesel: alla faccia del downsizing generale e del "finto green" voluto da EU, "Gretina" e company...
Mazda con questa scelta ha fatto capire che è uno dei pochi costruttori che ancora crede nei motori tradizionali.
Scelta simile a quella di Bmw che anche per i modelli futuri (serie 5 G60 e X3 G45) ha dichiarato che manterrà una gamma completa di versioni: ad esempio sulla 5er G60 manterrà i "classici" motori benzina e diesel MHEV da affiancare alle PHEV (ibride ricaricabili) e alla variante i5 (BEV) Full Electric.
Poche case costruttrici rimaste ormai a credere nei motori tradizionali. Ma per come la vedo io l'elettrico non potrà essere la singola mobilità del futuro, prima o poi con i "carburanti sintetici" anche la "finta green" EU se ne dovrà accorgere...

Fra, se leggi sopra non ho detto che la CX-60 sia un capolavoro, ma per quello che offre a livello meccanico una discreta vettura come rapporto meccanica/prezzo.
Un pianale longitudinale e un motore 6L lo trovo comunque migliore di quello che Volvo offre attualmente sulla XC40, visto che si è finito a parlare di CX-60 vs XC40.
XC40 offre ora solo motori 3 o 4 cilindri (i diesel sono stati debellati dal listino): attualmente la più potente a listino è la B4 (197cv) che francamente non mi sembra nulla di che...
Se poi vogliamo dirla tutta la piattaforma trasversale su cui basa la Volvo XC40 è il "pianale CMA", sviluppato congiuntamente da Volvo e Geely.
Questo pianale oltre che appunto dalla Volvo XC40 è utilizzato da alcune Geely e anche da alcune varie vetture cinesi Lynk&Co, come il modello 01 che almeno dalle mie parti si vede molto in giro, questo:

Insomma fra una CX-60 con pianale longitudinale e motori benzina/diesel 6 cilindri oppure una XC40 con motori 3/4 cilindri e pianale trasversale "CMA" (che alla fine costano quasi uguale) io fra le 2 preferisco nettamente la Mazda CX-60...
Mi scuso e mi taccio qui con l'OT.
Buona serata a tutti da parte mia

 

LA CX-60 però è un suv segmento superiore, lo dovresti paragonare con bmw X3, audi q5 e mercedes Glc.
l'x3 monta il 3.0 6 cilindri

 

Gabbati straquoto, ed infatti l’ho valutata molto seriamente, ma alla fine ho desistito causa discorso commerciale.Ad oggi la cx60 è un best buy per me, ma a patto di rimanere in Mazda quando la dai via, altrimenti, specie con il 3.0 diesel è un bagno di sangue.Quest’ultima prospettiva mi ha fatto desistere e puntare su una macchinetta più modesta sotto tutti i punti di vista, sovraprezzata e meccanicamente modesta…….ma cambiando auto ogni due anni ho dovuto badare più a un ipotetico discorso commerciale e agire con la testa e non con il cuore.

 

Ciao Gabriele, "motoristicamente" sono perfettamente d'accordo con te, e sono contento che Mazda abbia scelto questa strada non seguendo il trend in downsizing degli altri costruttori (lo scrissi anche in un altro tread in tempi non sospetti), ma un'auto non è solo motore, ed il valore aggiunto dato dal motore dell'auto, a mio avviso si perde nei minus che sono stati evidenziati in questo tread, quindi continuerò a cercare (se ci saranno) auto con frazionamento che mi aggradi (almeno 6 cilindri), possibilmente esclusivamente endotermiche o al limite mild hybrid fasulle.
Per come la vedo io, l'elettrico non potrà essere nulla senza prima far chiarezza sulle modalità di produzione e sull'autonomia energetica, e fino a quando non saranno migliorati gli aspetti deboli della mobilità elettrica (in primis tempi di ricarica ed autonomia).

 

Per quanto mi riguarda, difficilmente comprerò mai più una Mazda in vita mia….
Avrò sicuramente beccato l’auto sfigata, ma 6 fermi auto, in giro (uno alla vigilia delle vacanze), con una Mazda3 MHEV, sono davvero esagerati.

 

La CX-60 appartiene al segmento D e, per come la vedo io, non è un'auto nata per la sportività, ma per il comfort. Sicuramente offre molto in termini di qualità e dotazioni per il prezzo cui è proposta, ma la tenuta del valore sarà certamente inferiore a quella delle tedesche.

 

Si, ma alla fine pur essendo un D-Suv costa all'incirca come un C-Suv con meccanica meno pregiata.
Esempio pratico, visto che si parlava di Madza CX-60 vs Volvo XC40:
- CX-60 3.3d 6L (249cv) allestimento Exclusive Line: 55mila euro circa
- XC40 B4 (197cv) allestimento Ultimate: 53mila euro circa
Per quanto rigurda la X3 G01 so benissimo che monta i 3.0 6L e per fortuna c'è ancora parecchia scelta tra diesel (30d e m40d) e benzina (m40i e x3M).
Per questo non mi capacito che, invece, tante case anche "Premium" stiano eliminando i 6 cilindri dai listini (vedi in primis MB sull'ultima GLC, con motori solo 4 cilindri).
Mentre Mazda, marchio più "generalista" che premium, ha sviluppato ex novo 2 nuovi motori 6 cilindri nel 2022...

Hai centrato in pieno il punto, ovviamente è una vettura più votata al comfort che alla sportività: comunque analizzando meccanicamente il pianale Skyactive Scalable Architecture della CX-60 a livello sospensivo troviamo un raffinato quadrilatero alto all'anteriore e multilink dietro. Insomma anche dal punto di vista sospensivo non è niente male, ha un ottimo rapporto meccanica/prezzo.
Buona giornata

 

Quello che suona strano però, è che dalle prove (non della 3.3d che mi sembra non sia stata ancora provata), non mi sembra emergano particolari doti dinamiche, ma anzi, sembrerebbe il solito cassettone molleggiato motorizzato decente.

 

Ciò non toglie però che sia pachidermica nell’handling,non sempre i quadrilateri o il multilink sono garanzia di dinamicità dell’assetto,bisogna saperli fare….

 

Queste recensioni non ne parlano male in termini di dinamicità, tenendo sempre conto che si tratta di un bestione

 

Forse che tutto il mondo, che lo destina a un determinato utilizzo, a parte noi quattro scappati di casa, ha capito che il "motorone" sul cassonetto non è un reale vantaggio, se non adegui tutto il resto?
Un paio di Oxford di Alden sono e rimangono calzature meravigliose, ma se sopra indossi una tuta dell'Adidas non aggiungono molto al tuo outfit.

 

E' un bestione al pari di Q5, Stelvio, XC60, X3, GLC, e non mi sembra che dinamicamente vada meglio, ma ne riparleremo quando usciranno le prime prove del 3.3d.

 

C'e' una lista di quale marche e modelli offrano un bonus? Piu' che altro sto pensando a @nec videar che sta cercando una macchina tampone. Potrebbe avere un senso mollare la seat per un altro marchio/modello che verra' premiato al momento della rivendita, visto che lui le cambia spesso.