BMW Serie 1 F40 Consigli pneumatici Invernali 2020/2021 per la TA della F40

Stavo guardando la targhetta delle pressioni. Ci sono quelle famose configurazioni ECO anche con carico normale addirittura a 3,2 tutte e quattro…
Certo che sì va da 2,2 a 3,2…

 

Mica paga bmw se le rovini oppure non tengono perché come fossero di pietra sono problemi tuoi. Importante essere eco e dichiarare 0,000001g di CO2 in menoper mille km così i talebani verdi sono contenti

 

Quanti modelli di invernali non M+S conosci?

 

Corretto e a maggior specifica aggiungo:



e le 225/40R18 e le 235/35R19 possono esse montate come invernali dal 15 ottobre al 15 maggio (c'è un mese prima e dopo in deroga senza incorrere in sanzioni) con codice velocità da Q in su mentre quelle indicate con M+S sulla carta di circolazione devono avere un codice velocità UGUALE a quello che è riportato quindi H per le 195 e le 205 e V per le 225.

 

e' l'elenco completo a libretto? 205/55/16 e 225/45/17 no?

 

Purtroppo no, mi spiace solo per le 225/45R17 perchè avevo nuove le TS860 ma pazienza, monto le invernali da 18" e le estive da 19".

 

Questa non l'ho capita . Quelli nelle misure con m+ s non puoi usare gomme estive di quella misura tipo la 195/55-17 la puoi montare solo se marcata m+s che poi il costruttore dica che va bene anche d'estate in Ciad non ha importanza

 

Perfetto. Resta da definire cosa si intende per invernali e non ditemi le 3psf

 

Dal come hai scritto sembra che ci siano 4 categorie di gomme per legge, estive/invernali/allseason/M+S.
La realtà è che sono solo due, M+S e non.

Prendendo in esempio il libretto di @&rew , dal 15 ottobre si possono montare le 195/55 R17 92Q M+S oppure le 235/35 R19 91Q M+S, ma dopo il 15 maggio vanno tolte.

 

Per legge ci sono due categorie invernali e non. Le invernali non sono definite nel codice stradale e le m+s sono equiparare alle invernali in base ad una circolare del ministero degli anni 10 . Questo a meno di modifiche recenti di cui ignoro l'esistenza ma sono sono mica uno specialista della materia

 

che misure strane. tu hai msport, giusto? sara' cosi' anche per le altre vers?
ma le msport escono di serie con le 225/45/17 estive
sai, nell'ipotesi non remota che porto a casa una serie 1, mi interessano queste cose

 

Sì è M-sport importata.
Credo che gli pneumatici a COC/libretto vengano inseriti per rispettare il valore di WLPT perchè quando l'ho scelta ce n'era una seconda ma con i 18" ed il valore di emissioni inquinanti era più basso di qualche punto.
Ipotizzo le M-sport escano di serie con le 225/45R17 sulle 118i e 118d ma su 120i e 120d credo installino ruote con look più sportivo.
Credo che quando sceglierai tu avrai una vasta scelta ... anche se ti consiglierei di puntare su architettura CLAR, cosa che, al momento attuale, farei indiscutibilmente come scelta personale

 

grazie della spiegazione, interessante.
questa sarebbe?
ps, ho appena visto in rete delle foto della vers restyling: almeno fuori mi pare decisamente migliorata

 

A cosa poni domanda?

 

questa

 

CLAR è l'architettura della trazione posteriore, FAAR quella anteriore

 

hai provato una 135 con le
Invernali 19 mi dicevi. Come ti sembrava? Sia la 135 sia le invernali.
Io devo dire che con le invernali la macchina va benissimo. Davvero ci vogliono in inverno qui al
Nord.

Le 235/35/19 poi a livello dinamico fanno notare davvero poco che sono invernali.

per il discorso pressione adesso le ho a 2.9 ant e 2,7 post. Quel rumore dopo i 90/100 di rotolamento quasi lamentoso non si sente. Anche a 150 sento chiaramente il tassello in strada ma
Non come la prima sera. Forse erano davvero troppo muove. Adesso hanno 650 km.

Secondo te lascio così e controllo come mi dicevi tu oppure provo ad abbassare un po’ e vedo se diventano più rumorose?

 

Era una 120d xdrive come la mia, non un 135
Sinceramente è passato molto tempo e il giro era stato circa un'ora ma solo in Torino a velocità contenute; la sensazione la ricordo buona, molto guantosa, uno sterzo diretto e molto ovattato, calcola però che ero sceso dalla E91 con delle TS860 da 225/45R17 94V e dei Bilstein B8.
Son trascorsi quasi due anni e ormai sono plagiato dalle 235 estive e dalle TS870P.
Oggi ho corso un pò in tangenziale (...nto70-...nto80) e devo dirti che con le TS870P era un bell'andare, ben piantate e non dovevo correggere per nulla il volante (e forse un curvone l'ho affrontato anche più allegro), molto più sicure rispetto alle LM-005 e il livello rumore era pressochè simile alle GY Asy6.
Per le pressioni mi stupisce che tu riesca a resisterle così alte. Appena avuto la vettura il feeling era abbastanza buono ma la sentivo molto rigida, forse troppo e al momento sono a 2.55/2.25 con le invernali (le estive sono identiche) e devo dire che il compromesso sembra buono.
Ti allego uno screenshot di questa mattina con una T=-6,8°C:

non stare a guardare la differenza tra le due anteriori, oscillano tra 2.5 e 2.6 per un nonnulla.
Sei a 650 km, temporeggia fino a Natale poi abbassa la pressione di uno 0,1 bar a settimana finchè non trovi la quadra giusta per te in termini di grip, sensibilità volante/sterzo e comportamento.
In tre settimane superi abbondantemente il migliaio di km e dovrebbero essere in condizioni tali da farti capire quale sia obiettivamente il livello corretto.

Dimenticavo: ieri e questa mattina, grazie alla bella nevicata, ho testato in partenza e in frenata le TS870P, disinserendo il DSC (traction ON) e selezionando la modalità Sport non sono quasi riuscito a farla pattinare, andava via a fionda. Complice l'XDrive ma devo confermare la validità delle Continental, passate a pieni voti anche sulla rognosa rampa del garage condominiale ghiacciata e con il 21% di pendenza, sia in salita che in discesa.

 

fine oter come la penso da qualche tempo mi piacerebbe. pero' i miei ''filtri'' e le occasioni, rendono la cosa mooolto meno probabile che la soluzione faar