BMW Serie 3 F30/F31/F34 Richiamo azione di miglioramento software 0013510300

Sarebbe bello raccogliere una serire di dati da chi l'aggiornamento lo ha già fatto in modo a listare i vari problemi che si sono riscontrati.
Per quanto riguarda le questioni trattate fin ora si potrebbe dire che la vettura ritorna come mamma l'ha fatta quindi mappa motore, codifiche e retrofit non ufficiali tornano tutti a default.
Per quanto riguarda la mappa (per chi vuole farla, non è il mio caso) mi è stato detto che il nuovo software impedisce il tuning (poi sappiamo che se ne inventano di tutti i colori per poterlo fare lo stesso), invece rimangono pendenti alcune situazioni di anomalie riscontrate da alcuni miei amici post aggiornamento, ovvero funzioni tipo sport+ che avevano di serie e son sparite, oppure l'iDrive che non funziona più il touch nelle mappe e nella scrittura ecc ecc.
Qualcuno di voi ha riscontrato i medesimi problemi oppure no? giusto per capire se dipende da come è configurata la vettura o se il nuovo software di default ha inibito tali funzioni, soprattutto la questione del touch è fastidiosa poichè era una cosa molto comoda da utilizzare, spero sia solo sporadico di alcune vetture e non una cosa voluta da software.

 

Il mio touch da navigazione funziona..

 

Di solito sono cose che succedono perché aggiunte con codifica e l'aggiornamento riporta le configurazioni a come l'auto è uscita dalla fabbrica.
Perdere lo sport+ è improbabile, è legato all'optional cambio sportivo con palette al volante e se succede deve essere corretto da chi ha fatto l'aggiornamento.

 

Fatto oggi aggiornamento sulla mia F48, il codice è diverso ma il motivo è lo stesso, l'auto ha perso solo le modifiche che avevo fatto con bimmrrcode, non ha perso neanche il parziale del contakm o le radio memorizzate, nessun problema di ripristino con bimmercode, quindi ho l'aggiornamento è stato per un unica centralina o non me lo hanno fatto...

Ps: mi avevano preventivato tutta la giornata ma hanno impiegato solo un paio d'ore, auto sostitutiva gratuita compresa

 

Anche sulla x1 di mia moglie hanno fatto tutto in circa due ore, probabilmente ci impiegano anche meno tempo

 

A me hanno aggiornato tutte le centraline, per l'idrive come si vede dalla versione aggiornata e l'istep con una versione di luglio 2022.

 

È esattamente quello che è successo a me . Collettore sparato con un bel buco e principio di incendio, per fortuna mi sono accorto subito e ho spento la macchina.
Il problema non è la fuliggine che si forma ,ma lo scambiatore di calore agr che si buca internamente. A quel punto il liquido refrigerante penetra dalla parte dei gas di scarico, l'acqua evapora, ma il glicole viene portato in aspirazione e si incendia. Il glicole è praticamente alcol.
Per fortuna i danni sono stati riparati a carico BMW anche se ero fuori garanzia di oltre un anno. Sono riuscito a dimostrare tramite fattura che nel richiamo non avevano sostituito lo scambiatore, ma solo ispezionato. Fate i richiami e fatevi rilasciare regolare fattura anche se a spesa 0 euro.
In scozia un poliziotto è rimasto bruciato dentro l'auto perché il caso ha voluto che non sia riuscito ad uscire .
Le codifiche si rifanno, non è un problema.
A me in bmw hanno lasciato addirittura la mappa stage 1, hanno detto che per loro non è un problema.

 

Il poliziotto probabilmente dormiva perché la vedo improbabile che l’incendio divampi con tale violenza da intrappolare gli occupanti

 

....ci saranno state altre motivazioni per cui non è riuscito ad uscire , questo è chiaro. Quello che pare certo è che l'incendio sia partito per questo difetto. La polizia scozzese è in causa con BMW . Se ritrovo l'articolo lo posto.

 

Ecco l'articolo
https://www.carscoops.com/2022/02/b...ideline-diesel-bmw-models-over-fire-concerns/

 

Avevo letto infatti che BMW sostiene che l'uso che fa la polizia non è idoneo per quella vettura ... La stressano troppo in alcune componenti

 

BMW has not revealed the exact nature of the problem, but claims that it is only an issue for the police and should therefore not be of concern to most consumers.

In its statement, BMW UK said: “The safety of our customers and their vehicles is of utmost importance to BMW. We have been working with the police for some time on a technical matter linked to a small number of special high-performance vehicles.

“This issue is associated with the particular way in which the police operate these high-performance vehicles. This unique usage profile puts extra strain on some components and therefore BMW has specified a special servicing programme for these vehicles.

“There is no need for action on any civilian vehicles. This has been a dynamic and developing situation and we continue to work closely with the police.”

 

Ciao a tutti.... forse mi sono perso qualche messaggio.... non ho capito.... questa azione di miglioramento a quali vetture è rivolto?...io non ho ricevuto nulla... la mia è un 320xd del 2018..

 

Vai al post 171, inserisci il numero di telaio completo in maiuscolo e vedi.

 

Boh mi sembra strano comunque ritornando alla notizia della polizia scozzese che abbia in uso macchine con motore B47 ......

 

N57.

 

Mi ricordo avessi detto che la tua fosse originale e non mappata in ogni caso facendo il loro aggiornamento e sovrascrivendo il file come è possibile che sia rimasto lo stage 1???

 

Ah ok

 

Il collettore di aspirazione che ho visto in officina bucato era di un B47. Il 21 dicembre ho appuntamento in BMW per il richiamo. Nel frattempo io e uno dei mie figli che sta studiando per diventare meccanico, abbiamo smontato il collettore e l'abbiamo pulito a fondo. Per fortuna in azienda ho diverse vasche ad ultrasuoni. per avere 190k km, non era conciato malissimo: on line avevo visto di peggio. Si vede che i tironi che gli dò gli fanno bene...
La storia del glicole etilenico è interessante, anche se, guardando il collettore bruciato in officina, sembra che si sia incendiato anche il "grasso" formato dal mix di olio e fuliggine che forma una spessa patina nel collettore. Devo avvisare il meccanico, che secondo me non sa di questa cosa dello scambiatore EGR.

 

Certo, brucia il particolato (carbonio) imbevuto di vapori d'olio recuperati ed eventuale olio trafilato dalla turbina, ma le temperature in aspirazione non sono sufficienti per un auto innesco.
Il glicole etilenico del liquido di raffreddamento funge da innesco ... Come quando si spruzza l'alcol sui carboni del barbeque che stentano ad accendere