BMW Serie 1 F40 118i - Ticchettio del motore a freddo

te lo hanno messo nero si bianco?

 

La Mini è ancora in garanzia?

 

Da una registrazione è molto difficile capire ... visto che il rumore è simile, se non uguale, dare colpa all'olio ma bisognerebbe capire quale gradazione hai su una e sull'altra.
Sulla Mini è più accentuato mentre sul 118 è più sordo, non sembrano neanche suonare allo stesso modo.

 

Non l'avevo letto..passi la prima volta(a fatica),ma la seconda,per un service BMW è troppo .. il rumore potrebbe dipendere dal fatto che hanno l'abitudine a non stringere i bulloni.. Pensare male si fa peccato,però...se per loro è tutto normale,ti consiglio di recarti presso un'altro service,giusto per sentire un'altro parere.. Nel video del BMW,il ticchettio è irregolare,non aumenta in modo regolare,con l'aumento dei giri motore.

 

Sembra lo sbatacchiare di un cinturino d'orologio in metallo sfilacciato.

 

Da quello che sento,anch'io ho la stessa impressione,in più il volume sonoro è inferiore..

Da quello che sento si,sicuramente sulla Mini è più regolare..

A ok,in ogni caso,il mio giudizio rimane negativo..

E si,visto la cappella che già avevano fatto..

 

Curiosità ma i benzina non dovrebbero portare LL 17 FE+ 0W20?

 

La specifica 17 Fuel Economy è successiva alla LL-04 e possono essere utilizzate entrambe.
In merito alla viscosità verifica sul manuale, dovrebbe andare da 0W20 a 5W40.

 

Perfetto Grazie

 

Per chiarirti le idee..


Olio motore: gradazioni di viscosità SAE
Per individuare il giusto grado di viscosità dell’olio per auto, bisogna tenere presenti le condizioni atmosferiche della propria zona di residenza, considerare come e quanto si utilizzi realmente l’auto e controllare le linee guida del costruttore.

Le categorie della viscosità sono stabilite dalla SAE (Society of Automotive Engineers): ciascuna di esse è caratterizzata da un numero, normalmente seguito da una W (iniziale di Winter, che significa inverno). In dettaglio: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Questo numero rappresenta l’indice di viscosità dell’olio alle basse temperature (gradazione a freddo o per l’inverno): più basso è il primo numero, più fluido sarà l’olio alle basse temperature.
Il secondo numero, invece, presente dopo la W, indica la viscosità dell’olio alle alte temperature (gradazione a caldo o per l’estate). In dettaglio: 20, 30, 40, 50, 60. Più alto è questo numero, più denso resterà l’olio alle alte temperature.

 

Ripropongo

 

Con le temperature che abbiamo qua da me in pianura,io uso il 5W30 oppure 10W40.

 

Negli ultimi anni le temperature indicizzate SAE non sono più come un tempo, in senso stretto, ormai i test e la progettazione vengono effettuati su temperature di 40/100°C e temperature minime, quelle più critiche per le partenze a freddo, di -35°C:






PS:
le tabelle si riferiscono in ordine a: Valvoline, Shell e Liqui Moly in maggioranza di specifica LL-04 e un paio in LL-12

Le gradazioni attuali hanno più attinenza con la viscosità intesa come "fluidità" (più liquido, sottile) poichè le tolleranze meccaniche sono diventate tali da richiedere le caratteristiche di lubrificazione con film protettivi a spessore sempre più ridotto, essendo migliorate le tecniche di produzione dei motori, soprattutto nella finitura delle superfici interne (alluminio batte ghisa per molti fattori).
Ho usato termini quasi blasfemi per rendere l'idea di massima, i "meccanici" non me ne vogliano