BMW Serie 3 G20 Restyling serie 3 G20/21

Non eccezionale ma neanche cosi male. Forse un po' asian, ma carina la soluzione.

 

No dai.... a mio avviso non si può guardare questo cruscotto cavoli.... non come grafica intendo.... Praticamente hanno fissato questo mega display al vecchio cruscotto, peggio di cosi..... boh???? Vi pare un passo avanti??? a me sinceramente no!

 

..ti dirò dalla posizione di guida si ha solo la visuale del lungo schermo curvo....avrei preferito un digitale che riproducesse le lancette ma noto che ormai iniziano a essere tutti così...in sport il contagiri è tarato con il numero di giri..in eco con la percentuale di giri..

 

..ti dirò dalla posizione di guida si ha solo la visuale del lungo schermo curvo....avrei preferito un digitale che riproducesse le lancette ma noto che ormai iniziano a essere tutti così...in sport il contagiri è tarato con il numero di giri..in eco con la percentuale di giri..

 

..ti diro' dalla posizione di guida si nota solo il grande lungo schermo curvo ..cmq èuna gran bella macchina da guidare...]

 

Certo, ci mancherebbe, la macchina è davvero bella! Sono sincero le modifiche esterne mi sembrano azzeccate, però gli interni no no, per carità parere personale, ma non li digerisco proprio.
La serie 3 è l'auto che più mi calza, negli anni ne ho avute 6 con quest'ultima, diciamo che ogni tanto ci ricasco e sono certo di non sbagliare.

 

Ma pensi davvero che non abbiano calcolato tutto con qualche algoritmo da milioni di euro?

 

Ho letto che ormai le case automobilistiche stanno abbandonando l’idea di sistemi di infotaiment esclusivamente proprietari e chiusi “aprendo”, nel giro di qualche anno, oltre che alla compatibilità, anche l’implementazione di app gestite da Android o IOS, questo porterà allo sviluppo di grafiche personalizzate, ne troveremo a centinaia un po’ come ora si possono cambiare i quadranti di uno smartwatch, la differenza è che probabilmente ce le faranno pagare.

Giusto, sbagliato?
Questo non lo so ma la strada è ormai segnata.

 

Perché dovrebbero ricaricare tutti insieme e durante la notte?
Perché non di giorno, magari mentre sono al lavoro?

 

E, soprattutto, perché tutte le notti?

 

perchè magari di sera la gente esce, fa della strada e poi torna a casa e non vorrebbe avere l'ansia dell'autonomia al mattino quando va a lavorare... soprattutto quelli che magari non lavorano a 15 minuti da casa che potrebbero andare in bicicletta.
C'è una forte componente mentale, nel gestire un'autonomia che non è infinita (ripristinabile in tempo quasi zero, intendo) come l'endotermico... è lo stesso motivo per cui vedi il 99% delle Tesla semi ferme sulla destra (quelli che stanno a destra) o piantate in mezzo alle balle con sorpassi infiniti (quelli che a destra non ci stanno) salvo schizzare in avanti quando li sfanali, per farti vedere che loro hanbo le prestazione dell'elettrico... e poi tornare subito quieti appena gli balla l'occhio sull'autonomia residua.
La vita è gia abbastanza complessa e viaggiare una tal rottura di coglioni che ci manca anche la paranoia ad ogni accelerazione...

 

Perchè mica tutti lavorano dietro casa... e l'imprevisto per cui devi prendere l'auto per fare qualcosa può sempre capitare.
Non puoi vivere con l'ansia di avere i KW giusto per arrivare a casa e se fai altri 2 giri ti devi fermare 1h do trovi una colonnina libera

 

E tenendo anche conto che l'autonomia dichiarata/disponibile è il doppio di quella realmente utilizzata: la prima cosa che si impara, scritta su tutti i libretti di uso e manutenzione, è usare la batteria tra il 30% e l'80% altrimenti fa la fine di quella degli smartphone.
Chi fa un centinaio di km al giorno ricarica ogni sera o ogni due al max.

 

Qui da me in ufficio a ZH sono diversi quelli che hanno macchine elettriche.
Le usano tutti senza farsi troppe pippe mentali. E nessuno e' mai restato a piedi (o almeno non me l'hanno mai detto ).
Io spero sempre di riuscire a prendermi un V12 aspirato e spompo prima di passare ad una elettrica (che so gia' che adorero').
Vedremo.

 

Ma non lavorano neanche tutti a 200 km. E anche con 100 km di autonomia, se succede qualcosa (che mi sembrano i ragionamenti di mia madre di avere sempre un pigiama nuovo "se succede qualcosa"), penso che si possa far fronte a qualsiasi emergenza.

Ed è quello che dicono anche a me. Stranamente le pippe sono di chi non ce l'ha.

 

credo che "a ZH" faccia una certa differenza...

 

E' di una bruttezza imbarazzante... sembra il piede delle prime TV flat screen.
Praticamente hanno cavato via cruscotto e navi e imbullonato alla bellemeglio il megacurved.
Vedi nei dettagli che proprio non hanno neanche provato ad integrarlo e sono andati brutali: guarda solo come è fatto dietro al display... in quellla fossa fra plancia e dietro del display si accumulerà sporco, polvere, insetti morti ecc tutta roba quasi impossibili da togliere a causa del parabrezza ma perfettamente visibili da fuori.
Per chi si occupa di design industriale questo è uno dei chiari segni di un implementazione affrettata, non testata e non sottoposta a panel di utenti... la usability non la improvvisi facendo due disegnini in più sullo schermo ma inizia dove finiscono le cose acchiappaburini.
Se copi Daimler, almeno copialo meglio o uguale: lo hanno copiato pure peggio...

 

A me piace più così il display curvo che non “appoggiato” senza soluzione di continuità. Anzi fosse stato più staccato e un po’ sospeso mi sarebbe piaciuto ancora di più. Però io mi diverto ad usare anche lo spremiagrumi di Stark per Alessi, anche se è una cagata (ma non solo per i semini, anche per la difficoltà di tenerlo fermo )

 

masochista!

 

Si sapeva gia' dalle macchine che scelgo, quello