BMW Serie 3 G20 Configurazione e consigli m340i G21 di Gab330

Ah vabbe' ma mica gente che vuol far la gara, gente che guida di merda.

Che poi quello del secondo tipo magari poverino accelera perche' crede che tu dietro sia uno di quelli del primo tipo

 

Giovedì sera, verso le 10:40, tornavo dalla pizza del gruppo pista con la figlia numero 1 dormiente sul sedile posteriore.
Esco dall'A4 direzione Erbusco e vedo poco davanti quel bel "monociglio" che è la fanaleria posteriore della 992. Mi avvicino: Carrera 4S, campeggia fieramente sul cofano, cabrio, di un bel blu scuro.
La strada è la classica provinciale ad una corsia per senso di marcia. Pare conoscerla, perchè transita moderatamente dove la sera si appostano le FdO, mentre tra Villa ed Erbusco e tra Erbusco ed Adro si ricorda che ha 450 cv. Il moderato traffico notturno e il rispetto della linea continua, non lo fanno allontanare. Decido di rompergli i coglioni e mi faccio sotto. [Le bimbe si sono addormentate salendo al Fedaia dietro un indemoniato @DodoStabe, non saranno due rotonde a scolnvolgere il sonno ad E1].
Superato Adro, due auto davanti a lui, io a culo.
Ci avviciniamo alla rotondina dell'Italmark, la prima davanti mette la freccia, lui si fa sotto alla seconda. Tengo un briciolo di distanza sperando di non incastrarmi nella rotonda e calcolo bene i tempi. Lui, appena fuori dalla rotonda, affonda per superare. "Subisce" il kick down, io arrivo più veloce e con la marcia giusta. Che vada di più non serve un notaio a garantirlo, ma in 5/600 m di rettilineo non arriva a guadagnarne 50. Arriviamo alla piega in prossimità della cantina Ricci Curbastro (una 6 se avessi dovuto farla trascrivere al navigatore, vedi sotto), a poco più di 180 km/h indicati e dà un bel pestone sul freno.



Sono di fronte a un bivio. Da un punto di vista strategico, intendo.
scelta a) Provo a infilarlo e se ci va male regalo una villa in Franciacorta alla moglie vedova e all'altra figlia orfana;
scelta b) Gli sto a culo, consapevole che appena riapre potrà scrivere orgoglioso sul PorschePassion che ha demolito una Yaris.

In 40 anni ho avuto modo di coltivare a lungo la mia coglionaggine, ma non ero solo in auto e ho scelto la b.

Morale: come la si racconta?
Posso dire che la lavatrice va forte come una 4s cabrio? Oppure il tizio stava ricevendo un servizietto e sul più bello gli si è irrigidita la gamba destra?

Andata.
Organizziamo, ho proprio voglia di arrosticini!

 

Che ne so io
Io mettevo tutte le variabili in gioco anche perche' cosi era piu' simpatico. Il percepito degli altri non necessariamente e' allineato alle proprie azioni. Magari per quello tu eri sotto al culo. La gente e' strana.
Comunque cacchio, per gli arrosticini ci sarei mille volte anche io.

 

Non sono preparatissimo sugli ADAS BMW, ma so per certo che molte funzione del Driving Assistant Professional sono "castrate" quando ci si trova in Italia (e presumo in altre nazioni la cui normativa e forse anche la situazione delle strade è meno permissiva).
In particolare, ad esempio, in Germania il DAP riconosce i semafori (si ferma col rosso), le svolte e molte altre situazioni. Non appena varchi il confine con l'Italia ti avvisa che alcune funzioni (tra cui queste) saranno disattivate e ciao.

Quanto all'eventuale gestione della velocità in base al limite di velocità rilevato, non credo si tratti di un problema normativo (molte altre auto lo offrono anche in Italia), quindi deve trattarsi di una scelta specifica di BMW.
Sulle Range Rover, ad esempio, c'è da anni e può essere impostato per rispettare con precisione quanto scritto sul cartello o aggiungere/togliere qualche Kmh (ad esempio limite 50Kmh, imposta 50+10 e via così). In questo caso, però, sfido chiunque ad utilizzare tale funzione in Italia, dato che ci si potrebbe ritrovare in autostrada a viaggiare a 30Kmh (come previsto da alcuni cartelli dei lavori in corso) per essere stirati dal TIR che stava dietro.

Su strada aperta al pubblico il mezzo conta meno del 50%. La differenza la fa il pilota, sia per capacità che per spregiudicatezza.

Sulla A27 m'è capitato una volta di confrontarmi con una Giulia Quadrifoglio (che sulla carta ha 200 cavalli in più e parecchi chili in meno della mia precedente vettura) a velocità da incoscienti ed in più di qualche frangente gli sono stato davanti. Finché ho pensato che non avrebbero parlato bene di me se mi fossi mai schiantato a tale andatura ed ho preferito lasciarlo andare per la sua strada. Ora ormai ho appeso il casco al chiodo ed i cavalli (del furgoncino) li tiro fuori solo per qualche sorpasso quando devo levarmi dalle palle l'imbranato di turno.

 

Grazie per avermi dipinto come il fermone che fa addormentare le tue figlie quando guida indemoniato.

Sappi che nel frattempo il mio marmocchio gridava “Girotondooooo”. E quando ci siamo trovati la fila di auto e moto davanti sulla parte più bella del passo ha detto “ma noooooo”. (2 anni…)

Comunque mi dovrò impegnare di più. Non mi va giù il fatto di non averti seminato.

 

Se ti può consolare, capita sempre anche con me.
Un giorno ho fatto il S. Fermo da Grone (https://goo.gl/maps/3wADL4Yf34mnjoYx6 @rsturial da buon motociclista ti dirà quanto è stretto e tortuoso), lasciandomi indietro le "solite" Lotus del gruppetto e arrivati in cima E1 dormiva beata e non aveva nemmeno la testa penzolante...

 

Ci sarò andato una o due volte in 20 anni, serve un motardino con un quarto dei cv e peso delle mie moto.
In compenso mia figlia a due anni vomitava anche in autostrada ... Ora in montagna evita di venire anche ad andature turistiche con cappello.

 

Ritornando nei binari del topic di gab330 chiedo....a finiture interne come ti trovi? Qualità percepita com'è? Scricchiolii? Io su Giulia ho avuto qualche problema con il cruscotto e i pannelli porta...oltre a una fastidiosa vibrazione allo schienale del sedile del passeggero....

 

Alla frontiera si disattiva o si disattiva ( lo speedlimit ) anche se la funzione non è impostata.
Credo sia una scelta di Bmw e ben ragionata secondo me. A parte autostrada e strade veloci, dove serve relativamente, il problema sta nella altre strade con la cartellonistica confusa italiana, dove rischi di andare troppo forte o troppo piano.
Esempio in certe provinciali o intercomunali in assenza di cartelli da i 90 ma di norma sono 70, e lo vedi anche dai segnali di limite sul cruscotto. In altri casi, soprattutto superato un lavoro in corso non sempre mettono la fine dei limiti e tu andresti a 30km/h per magari un kilometro.
Per questo mi fa ridere la nuova normativa europea sullo speedlimit obbligatorio; prima devono aggiornare la cartellonistica.
E non è che in CH sia tutto perfetto. Esempio: lasci la dogana di brogeda e quasi subito il limite è di 120 ( indicazione dei pannelli variabili ). Lo speed limit ti farebbe andare a 30km/h fino a Balerna... ma le incongruenze sono molto meno che in Ita.
In Francia devo dire che hanno un altro sistema per classificare i limiti. Per loro nei centri abitati 50 e 30, gli 80 li stanno abbandonando per tornare di nuovo ai 90. A mio avviso lo speedlimit non serve, in quanto se tieni una andatura fluida sei sempre nei limiti. Limiti molto più sensati che in Ita. E se trovi fuori dal centro abitato un limite inferiore ai 90 rallenta perchè troverai una curva molto stretta o qualche impedimento che lo giustifica.
Caso a parte il limite dei 90 per tutto il Monginevro, che sfido a superare con qualsiasi auto, soprattutto in discesa...
Altri paesi li frequento sporadicamente e non con la mia auto.

 

Grazie!! Anch'io sono fissato con i rumori per cui ciò che mi dici mi rincuora...aspettiamo aprile/ maggio 2023....sigh...

 

Qualcuno oltrettutto sa come mai per la berlina c'è l'M Technik Paket (non ho idea come si chiami in italia perchè non lo trovo neanche nel configuratore) e per la touring no?

 

@Gab330 come sempre sei meglio di wikipedia.
La cosa che mi conforta è che tu la stai usando ormai da piu di 10 mesi anche in modo aggressivo tra le tue meravigliose montagne e non hai nessun problema di raffreddamento, quindi probabilmente è uno sfizio non necessario se non vai in pista.
E per quanto riguarda i freni tu senti che non sono sufficienti?
Pero io che ho scelto l'm sport pro come optional ho dei freni come il pacchetto tecnologia M oppure no?

Grazie mille ancora e buona giornata

 

Se vedi che la temperatura sale, male che vada raffreddi.
Il problema è capire se le temperature sono monitorate da termometri o dai classici fredda-giusta-fusa.

 

Giusto!!! Pur pensandoci spesso non mi era mai venuta in mente un termine per le pseudospie attuali. Questo direi che è "perfetto"...come il caffè!!

 

Guardando il BMW drive analyser sulla mia le temperature di acqua e olio si muovono costantemente con una sensibilità di 1° e la lancetta sul cruscotto ne è la replica fedele.
Non so se sulla G2x è uguale