BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante

Ma per il rabbocco loro mi hanno detto che hanno il liquido verde che è quello ufficiale io posso usare quello blu dato che nella vaschetta grossa e blu… diciamo che non ho capito se posso metterlo pure in quella dov’è e bianco in caso di rabbocco… ma in quella piccola comunque è ok il livello… era in Quella grossa che ho rabboccato due dita ovvero quella dov’è c’è il liquido blu …

 

Tornando dalle ferie dopo 30km il computer di bordo prima mi ha avvisato surriscaldamento motore e poi livello liquido basso. Nessuna avvisaglia ne perdite di alcun genere (sono maniaco su queste cose, prima di partire per le ferie controllo mille volte). In bmw non son stati molto chiari ma sul carro attrezzi ha lasciato una bella chiazza, quindi credo tutto in un colpo si sarà aperto e la vaschetta era praticamente vuota)

 

A me ha segnalato solo il surriscaldamento e il livello liquido per niente, tant'è che quando mi sono fermato ho rimboccato con acqua semplice la vaschetta che era completamente vuota.
Ho accesso il motore pochi secondi e a cofano aperto c'era un fiume in piena sul fondoscocca, ma non si vedeva da dove usciva.
A me lo ha fatto a 66904 km, si vede che sono tarati per rompersi a quel chilometraggio.
Mi ricorda il terminale della mia vecchia Alfetta GTV 2000, che si rompeva sempre tra i 27k e i 30k km, non c'era verso di farne di più. Ho sempre pensato che fossero fatti apposta per rompersi entro 30k km e lucrare sul ricambio, che però essendo fatto di merda costava poco, circa 100000 lire.
Almeno 'sto tubetto BMW dura il doppio...

 

Bene ...però ci sarebbe da capire se potresti mischiare quello blu con quello trasparente. In ogni caso, la vaschetta piccola riguarda il raffreddamento dell'Intercooler, solitamente non da problemi.
La tubazione difettosa è collegata alla vaschetta grande, quindi basta aver modo di rabboccare quella al momento del bisogno.

Ti sei rovinato il rientro insomma. Spesso succede cosi all'improvviso, senza sintomi ...brutta storia. Se era già lesionato, con un olfatto mediamente attento, a motore caldo avresti sentito l'odore.

La macchina sotto è completamente corazzata, non si vede niente
Vedendo le statistiche delle rotture, penso che le modalità d'uso della macchina incidano. C'è chi l'ha rotto a 40k, chi a 60 ...e chi a 80 ancora nulla. Il circuito è sotto pressione, forse più viene sollecitato più tende a far cedere la tubazione.


Penso che mi munirò del ricambio ed effettuerò la sostituzione prima che ceda ...se capita lontano da casa, crea veramente disagi.

 

Quanti km ha la tua macchina?
E di che anno è?

 

La mia è una '19, ultimi esemplari prodotti...attualmente sono sui 24
Però dall'innesto alla vaschetta principale ho notato delle piccole tracce che sto tenendo d'occhio ...liquido perfettamente a livello.

 

17129845173 - 31,08 euro. Credo sia il pezzo aggiornato.

 

Su realoem non lo trovo come codice ricambio (magari sono io che non sono buono)
Potrebbe essere quello nuovo
Sentiamo cosa dicono gli altri

 

A me hanno montato questo ma su Realoem e Bimmercat non c'è sulle singole schede, ma è perchè non sono aggiornati da un paio d'anni.
Quindi presumo (e spero) che questo ricambio sia proprio l'ultimo tipo aggiornatissimo....

 

Confermo, anche a me su RealOem non lo trova ...scheda completamente vuota. Comunque, tecnicamente, ordinando a telaio il ricambio, dovrebbe arrivare direttamente il modello aggiornato...dovrebbe.

 

Buongiorno a tutti .....purtroppo mi accodo pure io .... questa mattina appena accesa, arriva il messaggio di rabboccare.
Comprata con 23.000km ora a 36.000km, 430i anno 2019. Non so se è stata rabboccata prima dei 23.000

 

Ciao Espi one. Una domanda . Nel tuo sfortunato caso , Bmw ha sostituito solo quel tubetto con il codice aggiornato o altro? Spo pensando di fare un intervento preventivo. Ho quasi 80.000 km e facendo pista potrebbe essere a rischio . A sensazione , finora, avrò rabbocato durante la vita dell'auto circa mezzo litro di liquido refrigerante

 

BMW mi ha messo il tubetto aggiornato.
Io avevo aggiunto complessivamente in più riprese 1,7 litri fino ai 66000 km quando ha ceduto di colpo.
Però il fatto è che quando si spacca, ti ferma la macchina.
L'intervento preventivo pur se costoso potrebbe essere una buona idea.
Ovviamente devi dire a BMW di metterti il tubetto nuovo, nei post precedenti trovi il codice.

 

Ciao. Si ho visto il codice. Perché mi dici intervento costoso ? Il pezzo ho visto che costa poco più di 30 euro . Ci vuole parecchia manodopera? Grazie

 

Il tubetto non costa niente.
E' la manodopera che viene un botto perchè devono smontare collettore aspirazione e relativo intercooler.
Io ho speso sui 300 euro mi pare.

 

Chiaro. Secondo te un controllo visivo per vedere se ci sono tracce di perdite ha un senso?

 

Il punto in cui si rompe sta sotto il collettore, non si vede molto bene.
Io avevo fatto da due conce BMW diversi due prove in pressione del circuito, ma dalle quali non erano emerse perdite di nessun genere, anche se consumavo il liquido.

 

Chiaro . Grazie

 

Ah una domanda aperta a tutti. Tutti quelli di noi che hanno un B48 hanno questo problema del consumo liquido refrigerante? Per dimensionare il fenomeno

 

Presto o tardi, sembra prenda tutti, non scampa nessuno
Il consumo è solo l'anticipo del cedimento finale riguardante la tubazione.