BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante

Questo è proprio vero e sacrosanto.
Solo che però poi biemmevu si fa pagare la manodopera col tariffario da padreterni...

 

Come già riportato i tariffari delle case li stabilisce la provincia e BMW si adegua semplicemente. Io trovo che quasi 100€/ora a Roma sia semplicemente assurdo. Inoltre questa sale se hai la macchina più di pregio tipo serie7/8

 

Meno male che le nostre sono serie basse allora...

 

Ciao ragazzi, ho acquistato a gennaio di quest’anno un f20 120i con 19500 km, ad oggi ne ha 26000, mi sono appena iscritto al forum perché cercavo online problemi riguardanti il liquido refrigerante e i rabbocchi del b48 e mi è uscita la discussione di questo forum, volevo dire che un paio di mesi fa circa 3 più o meno controllavo il liquido refrigerante e ho notato che era al minimo ne ho aggiunto un pochi, ho messo il paraflu blu della arexon quello che non deve essere diluito perché c’è scritto che è già pronto, ed oggi dopo appunto circa 3 mesi controllo ed era dinuovo
Al minimo giusto un pelino sotto allora o rabboccato nuovamente, premetto che io ogni fine settimana apro il cofano e controllo i liquidi e che non ci siano perdite…per quel che si riesce a vedere . Ora devo preoccuparmi? Voi siete riusciti a risolvere questo problema ? Ma sopratutto è davvero un problema … o rabbocco quel poco quando capita e stop..

 

Riassunto di 11 pagine di post:
1. Il liquido refrigerante non può mai consumarsi perché è in un circuito sigillato nè può evaporare, per cui finisce/esce da qualche parte e quindi c'è sicuramente un'anomalia.
2. Puoi provare a far cercare la perdita a BMW con la messa in pressione del circuito, ma non so quali esiti. Io l'ho fatta fare due volte e non hanno trovato nulla finché non mi si è fermata la macchina senza un goccio di liquido.
3. Probabilmente, come è successo a tutti quelli rimasti senza liquido sul forum, è un tubetto del caxxo che collega testata-vaschetta di espansione, ma è difficile da vederlo perché sta sotto l'intercooler.
4. La perdita potrebbe anche essere una qualsiasi microfessurazione da qualche altra parte e rimanere così per tutta la durata della macchina, per cui potrebbe bastare rimboccare ogni tanto, ma questo lo sa solo Dominiddio.
5. Non possiamo proporti altro.

 

@espi one il tuo riassunto è perfetto....come concentrare 11 pagine in poche righe....
una vera e propria perla di saggezza!!!

 

Sì Vitt, ma 'sta saggezza, per impararla, cara mi è costata in fatture pagate a BMW...

 

Siccome ci sono ancora meccanici e ricambisti che propongono il turafalle, sconsiglio il suo uso, perché spesso ti risolve il problema per crearne altri.

 

Ancora una volta ti tocca risolvere i problemi con le tue "forze" , leggasi Money

 

edit

 

Tanto di cappello, grazie @espi one

 

Concordo
Un autentico Bignamino tascabile sulla materia in questione.

 

Ma esattamente dopo quanto tempo sei rimasto senza una goccia di liquido? Nel senso dall’ultimo controllo che avevi fatto, se lo avevi fatto, quanti km o quanto tempo hai passato senza poi controllare prima di rimanere a piedi senza liquido?

 

Sono rimasto a secco di colpo perché si è rotto il famoso tubetto e il liquido è uscito tutto di colpo.
Quando si rompe il tubo puoi avere anche rimboccato il giorno prima, non è rilevante. Ti si svuota il circuito in pochi minuti.
Un tubo che si spacca lo fa quando dice lui.
Però non voglio fare terrorismo psicologico, considera che su questo forum e su altri, molti utenti hanno lamentato il consumo, ma non hanno poi segnalato successive rotture.
L'unica cosa sicura è che c'è un'anomalia, ma potrebbe pure essere minima e non comportare niente.

 

Ciao scusa dove devo fare la presentazione ?

 

Ah ok, speriamo bene… grazie mille comunque