BMW Serie 3 G20 Configurazione e consigli m340i G21 di Gab330

Ciao a tutti, rispolvero un po' questo 3d con qualche foto fatta alla mia M340i in questi giorni di vacanza passati fra le "mie" strade preferite in Abruzzo e dintorni.
Guidarla tra curve e tornanti è sempre davvero parecchio gratificante, con il mix veramente perfetto fra il 3.0 6L B58 e il telaio specie in modalità Sport Plus/DSC totalmente off, con le Goodyear Eagle F1 "SuperSport" che ho montato e che a mio avviso si abbinano a meraviglia con questo telaio.
Piuttosto che fare l'autostrada quando non ho fretta con questa macchina scelgo sempre il percorso più ricco di curve e tornanti
L'unico "problema" è che sulle "mie" strade non mi stanco mai di guidarla e tra un giro tira l'altro ho fatto più di 4 mila km in 3 settimane di ferie...
Buona serata a tutti

 

Ciao caro Beppe, per quanto riguarda il comfort acustico delle GY SuperSport non sono affatto male (come giustamente suggerito dal caro amico Saverio le mie sono "non RFT")
Devo dire che in GY su queste SuperSport hanno fatto veramente un ottimo lavoro, su asciutto come grip ed handling sono pneumatici eccellenti.
Inizialmente per la mia misura differenziata da 18 (non essendoci nella mia misura ne le SC7 ne le PS4s) ero indeciso tra le UUHP appunto tra queste Eagle SuperSport e tra le Potenza Sport: ma complice il fatto che le Potenza Sport da quel che si dice hanno un consumo del battistrada parecchio repentino ho optato appunto per le GY e sono parecchio soddisfatto.
Forse, invece, sui cerchi differenziati da 19 che avevo in origine (i 792m) avrei optato per le Continental SC7, ma purtroppo quest'inverno mi hanno svaligiato il box di casa in Abruzzo, rubando i cerchi da 19 della mia più cerchi/gomme delle macchine di mia moglie e di mio suocero, tra le varie e parecchie cose...
Per questo al momento le estive le ho montate direttamente sui cerchi da 18 (790m) che avevo preso e acquistato per il periodo invernale (con le WinterContact ts860S), ma sinceramente devo dire che questi cerchi non è che mi facciano impazzire come design.
Ora con calma verso Ottobre deciderò se ri-comprare un set da 19 (792m) che come design mi piacciono davvero parecchio oppure comprare un set da 18 (per esempio i 796m "full black"). Cerchi da 18 che come design è vero non sono affatto belli come i 19, ma che come guidabilità hanno veramente un perfetto mix tra handling/comfort con le sospensioni adattive della mia. Per questo sono ancora in dubbio.
Buona giornata

 

Ciao grandissimo Maurizio,
peccato che da 17 le GY SuperSport non ci siano, altrimenti te le avrei consigliate senza alcun dubbio per la tua splendida 330cd E46. Comunque tra le UHP parlano molto bene anche delle Asy 6, proprio sul Passion se non erro le ha montate @&rew su un 3d che ho letto e anche lui ha avuto ottimi feedback... Devo dire che in generale ultimamente GoodYear sta sfornando veramente ottimi prodotti.
Un forte abbraccio da parte mia e buona serata

 

Innanzitutto ti posto questa foto tratta dalla prova di 4R con i consumi rilevati della M440i Coupè G22, che non è la M340i Touring, ma all'incirca ha la stessa massa, stessa trazione Xdrive e stesso 3.0 6L B58 mild-hybrid 48v.
Invece, per quanto riguarda il consumo specifico della mia, io in città non la uso mai, ho il piede parecchio "pesante" e uso come ti dicevo nell'altro thread esclusivamente benzina 100 ottani (Q8 Hi-Perform).
Fatte queste 3 premesse ti dico che nel mio tragitto casa-lavoro, quasi per intero "autostradale con tutor" a 136km/h fissi con Tutor faccio tranquillamente i 12/12,5 Km/l (ritrovandomi con quanto rilevato da 4R).
Invece in extraurbano si fanno tranquillamente (guidando tranquilli ovviamente) i 14 Km/l circa, ad esempio sulle supertrade con limite di 110km/h...
Insomma (se guidi in maniera tranquilla) il 6L B58 sa essere anche abbastanza "parsimonioso", nei limiti di un 3.0 turbo benzina da quasi 400cv, della trazione integrale e della massa che si porta appresso...
Invece se ci dai dentro al massimo diventa parecchio assetato, ad esempio su strade e passi di montagna in Sport Plus e DSC Off (come piace guidare a me), oppure a Vmax su Autobahn tedesca, non è difficile vedere anche i 4 Km/l di media...
Ciò rispecchia anche il doppio carattere di questo 3.0 6L B58: rotondo, pastoso e in parte parsimonioso quando si viaggia con calma in modalità Comfort.
Veramente rabbioso e godiuroso quando si spinge in modalità Sport e soprattutto Sport Plus, con i cv dichiarati che sembrano persino pochi rispetto alla guida reale.
Insomma un motore, il B58, veramente dalla doppia personalità: Dr. Jekyll e Mr. Hyde a seconda dell'umore che si ha al volante.
Tornando, invece, ai consumi e per concludere c'è anche da dire che sfruttando il sistema mild-hybrid 48v (con Start&Stop e soprattutto con lo spegnimento del motore attivo fra i 30 e i 160 km/h nelle modalità Eco Pro, Comfort e Adaptive) i consumi migliorano leggermente di più...
Ma (personalmente) non sopporto ne S&S ne il "veleggio" e tranne rare volte che la utilizzo in Eco Pro, soprattutto per rispettare i limiti, la stragrande maggior parte del tempo nel casa/lavoro la guido sempre in "Sport Individual" (in modo tale da escludere totalmente sia S&S sia veleggio) configurando tutto su Comfort (motore, assetto, sterzo) tranne lo ZF8 che lascio sempre su Sport.
Mentre quando c'è da fare qualche bel tratto guidato di strada la mia configurazione preferita e che trovo perfetta in "Sport Individual" è:
Motore: Sport Plus
Cambio: Sport
Assetto: Sport
Sterzo: Comfort
Scusami per essermi dilungato un po', se hai qualche altra domanda anche su altre questioni, chiedimi pure...
Buona serata