Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

Va molto piú forte e non rolla per niente...una Hot Hatch solo piú alta...anche in mod. Normal con le sospensioni elettroniche in comfort é comodissima sulle imperfezioni ma senza farti vomitare nelle curve, in Sport diventa una lama in confronto all'adattivo della 120i nella stessa posizione. In mod. Cupra si apre la valvola dell'akrapovic e il suono diventa bello pieno con pop and bangs in scalata degni di nota (piú forti dello scarico Mperformance che avevo). Ho guardato sotto ed è uno scarico con a monte il dpf, centrale diretto e silenziatore finale. Impianto frenante superiore all'Msport almeno come attacco, marchiato Audi é lo stesso montato su RS3. Paragonarla alla A6 precedente invece é inutile, era una gran macchina ma solamente in autostrada... un incrociatore pesante fra le curve e troppo rigida sulle imperfezioni dove la Cupra con lo stesso cerchio e spalla invece assorbe ottimamente. Alle alte velocitá la A6 mi dava la stessa sensazione di galleggiamento della Bmw nonostante i 1900kg. La Ateca la sento piú piantata con il volante piú a contatto con le ruote sull'asfalto. Se mi verrá in mente altro ti aggiorno, la sensazione é che sia la via di mezzo perfetta fra la 120i e la A6 prendendone solo i pregi e non i difetti di entrambe.

 

Ciao... Non voglio sputare nel piatto dove ho mangiato per molti anni ma sembra che Bmw abbia dormito sugli allori credendo di vivere di rendita offrendo a prezzi molto alti prodotti nella media. La gente non è stupida e guarda altrove.

 

Con i 19 spalla 45....ora é tutto piú proporzionato. Notare i segni/solchi sui dischi forati, tipico difetto dell'impianto RS3 di mamma Audi. Appena finiscono le pastiglie li cambieró probabilmente con dei dischi pieni di altre marche.

 

Concordo...poi in inverno vista la brutta esperienza dell'anno scorso sulla neve con la trazione quattro e termiche da 255/35/20 della A6 su questa ho preferito passare ai 19 montando le termiche piú piccole possibili a libretto, ovvero 225/45/19 invece della possibilitá di montare le 245/40/19. Con 19 e spalla 45 contro i 20 e spalla 35 estivi l'auto é meno affilata forse ma mooolto piú comoda e per le mie esigenze va bene cosi.

 

Erano delle Hankook icecept3 nuove... 255-35/20...in piano sul diritto ai 30km/h con 10cm di neve fresca pesante mi è partito il posteriore dal nulla e ho dovuto controsterzare a destra e sinistra per tenere il pachiderma in strada. Partito gasato per guidare finalmente una quattro permanente sono tornato a casa con la coda fra le gambe. Nemmeno ci ho provato in salita quel giorno perché poi ci sarebbero state le discese e avevo perso completamente fiducia. Provato di nuovo un mese dopo su per dei tornanti innevati in cima ci sono arrivato ma sentivo che perdeva spesso l'avantreno... E così Ho dato la colpa alle gomme troppo larghe. Poi in discesa non mi sono fidato a fare la stessa strada ripida, mancava solo che al primo tornante sterzando andassi diritto. Brutte sensazioni... Mai provate nemmeno con le TP... Spero sia stata colpa delle gomme troppo larghe e dei quasi 20 quintali della A6.

 

È sulle più note piattaforme di vendita già da un paio di mesi....non mi soddisfano qualità interni e capienza del bagagliaio. Per il resto niente da dire.

 

Se deve essere Suv tantovale che sia grande ed accogliente.... Vedremo

 

Certo e l'avevo scartata... Poi trovata questa e accesa il cervello non ha più connesso e ho fatto un acquisto d'impulso mettendo tutto il resto in secondo piano. Se riesco a rimetterci il minimo bene altrimenti la tengo che di soldi ne ho buttati già abbastanza per questa macchina.