La vera storia del 3.0d da 218cv su alcuni mod. Euro3 su altri Euro4.

sei certo che la 530 218 fosse euro 4?

 

Magari è una questione di peso.

 

Secondo me xchè avendo debuttato dopo della Serie 7, hanno fatto l'aggiornamento visto ke il 1Gennaio 2006 è obbligatorio vendere auto Euro4!!!
X la Serie 7 il problema nn persisteva xchè ha debuttato prima quel motore ke sulla Serie 5!!:exclaim:
Ovvio secondo me eh!!

 

La distinzione tra i 3.0 euro3 ed euro4 dovrebbe rivelarsi dallo scarico, doppio ricurvo nei primi esemplari (eu3), o doppio dritto e cromato (eu4).

 

la gestione elettronica (centralina ed iniettori) e il tipo di catalizzatore condizionano le caratteristiche di emissione del veicolo

anche il 3.0 diesel del 330cd sempre con stessa potenza di 204cv era euro3 fino ai primi mesi del 2004 e poi diventava euro4: alla mia domanda i tecnici omologazione BMW di milano risposero che era possibile aggiornare la mia euro3 ad euro4 ma castava parecchio
ancora di più: sempre con il 204cv la presenza del cambio automatico non consentiva il rispetto della normativa euro4 (rispettato con cambio manuale)

la E60 2003 era euro4 mi sembra ma senza FAP
le E61 tutte euro4 con FAP di serie

il 3.0d, se non ricordo male, è euro3 sulla X3 fino a molti esemplari 12/2005
:wink:

 

guarda che sbagliate.
La 530d fino a gennaio 2004 ( quindi da settembre 2003 a gennaio 2004 ) sono TUTTE EURO3.
POI da gennaio 2004 in poi sono EURO4 ( con terminale dritto ).
E POI alcune hanno il fap altre no ( e li lo vedi solo da libretto o da idrive se nel menu service l'ultima voce è FAP ).

 

non ero sicuro infatti, ma visto che il modello non mi interessava non ho mai approfondito
:wink:

 

Ha ragione Paccagnella,

la mia che è una 530 d del maggio 2004, è euro4.
Quando l'ho ordinata il venditore mi informava appunto che avrei ricevuto un euro4 e non più euro 3.
I primi esemplari usciti da settembre 2003 erano effettivamente euro 3 ma da gennaio in poi, chi ordinava nel 2004 avrebbe ricevuto ovviamente euro4.
Le si distinguono dall scarico diritto(euro4) o ricurvo (euro3).

Unico appunto: l'euro4 rispetto all'euro3 è un motore leggermente più "strozzato" per via della taratura che hanno dovuto fare la fine di rispettare la normativa euro 4. Peccato!
Il motore ha come un lieve buco a bassi giri

 

sono sicuro al 1000% di quello che dico.
Fino a gennaio 2004 EURO 3.
Poi quattroruote può scrivere quello che vuole....

 

Esatto, le prime serie 5 avevano il terminale ricurvo, quelle erano euro 3!!! Terminale dritto e cromato Euro 4!

 

Beh, la prova di 4ruote del luglio 2003 dice che è Euro3, mentre la prova del 525d di luglio 2004 dicono che con l'introduzione di questo motore tutta la gamma a gasolio è diventata Euro4.

 

530d gennaio 2005... euro 4 con fapo di serie...

 

Da quel che so io è come avete detto: dai primi mesi del 2004 è cambiato da Eu 3 a Eu 4.

Le differenze dovrebbero essere:

1) gestione motore adeguata alle nuove normative (ed alla gestione del FAP)

2) installa zione del FAP di serie per tutte le Euro 4

3) tubetti del terminale di scarico diritti e cromati.

 

In questo link c'è la direttiva Euro4 dove, nel libretto nuovo tipo, è evidenziato nel quadro V.9:
http://www.comune.torino.it/ambiente/inquinamento/euro_e_fap.html

Qui invece per sapere le sigle FAP:
http://www.comune.torino.it/ordinanz/2005/200504072-fap.html
che nel libretto è evidenziato nel quadro K (nel mio caso) la sigla OEWBA08EST42B


Un saluto a tutti.
Sergio