Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Precisino

 

io sono più ignorante di un anacoreta tibetano ma a occhio non rammento ragione per cui i grafici di coppia e potenza non dovrebbero essere lineari
se questo è vero è probabile che il grafico sia effettivamente destinato a riempire un depliant che non a fornire esatte indicazioni tecniche (avulse dalla realtà e dagli interessi del 99% dei fruitori del depliant medesimo)

 

Vero, ma non puoi mettere un grafico non lineare su una scala lineare ... a casa mia questo si chiama fa apparire la curva più piena.

 

L'aveva spiegato bene @beckervdo.

Da quello che so io, il bollo si paga solo sulla parte termica, per cui no, non pagherai il superbollo per un 1.3 stanco.

 

che poi questi 275cv quando finisce i 15kw di batteria cosa diventano?

ps: e questo vale per tutte le plug-in, compresa la x1.
così non vengo accusato di "fare polemiche costruite"

 

Diventano sempre 275 CV
Perchè non vai mai a zero con la batteria, fa in modo sempre da gestire la riserva.
Entrate nella logica che non è un serbatoio da gestire, ma DUE serbatoi dove uno aiuta l'altro ad avere un livello alto e costante.

IN GENERALE
Che poi...sinceramente mi state parlando di 20 pagine di gamma incompleta, gamma ridotta rispetto anche a dei rutti su ruote.
Ma le case ora non vogliono e non possono più avere delle gamme motori/allestimenti sconfinati.
Si vende ciò che è remunerativo. Quello che fa numero e quello che le società NLT vogliono.
Le società NLT sono state tanto considerate da alcuni marchi tanto da farci avere gli stessi paraurti su TUTTE le vetture a prescindere dalla motorizzazione e con gli scarichi finti. Così più facili da riparare.
Se non riuscite ad entrare in queste logiche, non capirete mai (e mi dispiace) le scelte che portano a queste soluzioni.

Giusto per intenderci perché credete che da noi in Europa ci siano tante MHEV / FHEV e PHEV mentre in America adesso stanno arrivando.
La Serie 7, ad esempio, da noi con il V8 Biturbo non arriva, ma arrivano le declinazioni elettriche.
Sono scelte.
Altrimenti non si spiega perché oltreoceano la Tonale e la Hornet saranno disponibili con il 2.0 litri turbo con trazione integrale meccanica e l'automatico a 9 rapporti.
Noi vogliamo motori piccoli, poco inquinanti, che camminano il giusto e qualche PHEV.
Il Diesel Mjet sarebbe dovuto scomparire dai listini, ma l'hanno infilato per non perdere la fetta degli NLT.

 

Mi sembra un ragionamento sensato

 

Non posso repparti.

 

Le vendite di X1 (omologa Audi ed omologa MB) come sono ripartite fra le varie motorizzazioni?
Io ho l'impressione, ma si basa solo sull'occhiometro, che i diesel abbiano ancora il loro peso (e la trovo ancora la scelta più ragionevole).
Capisco il voler paragonare l'omologo propulsore della concorrenza, ma il punto è se la clientela quel propulsore lo compra...

 

E le società NLT vogliono quello che le flotte aziendali richiedono ... ora i fringe benefit sono calcolati in funzione delle emissioni e tranne casi specifici i diesel vengono esclusi, specie sulla fascia alta che diventa appannaggio di ibride ed elettriche pure.
Nella mia azienda i diesel sono al bando da un anno.

 

Quindi le società NLT vogliono i diesel?

 

Chiunque dotato di buon senso e che non voglia salvare il mondo 1 g di CO2 alla volta vorrebbe un diesel.

 

forse non proprio un metodo corretto di presentare le cose
ma credo che, come accennavo sopra, forse l'1% dei potenziali acquirenti si occupa/preoccupa di coppia, potenza ecc.
il mainstream sono le lucine ed Alexa, il resto è contorno

 

Diciamo che su alcuni abbiamo ancora la resistenza del diesel, su altre ti OBBLIGANO a prendere la PHEV e a smenarci benzina perché non è detto che chiunque possa mettersi la Wallbox in casa o ricaricare alle fastcharge.

Yes, perchè ti costa comunque meno rispetto ad una PHEV

 

@Gigi63 , stai smadonnando con photoshop o hai pigiato ignora?

 

Quindi capisco ancora meno l'abbandono del 2.0 mjet, ma a questo punto me ne farò una ragione.

 

forse lo ritengono inadeguato in vista dell'euro7

 

Sinergie...il 2.0 Mjet così come il 1.6 Mjet ed il 1.5 HDi sono motori ormai "vecchi". Quello più nuovo è il 2.2 Alfa

 

Meglio così, perchè dal sito dell'ACI l'informazione è tutt'altro che chiara: https://www.aci.it/i-servizi/guide-...aelettrica-oppure-doppia-benzinaidrogeno.html

 

Sì, la parte elettrica di un motore ibrido non concorre al bollo. Ecco perché pur avendo 231 CV sulla Sportage, pagherò per 180 CV (solo il termico)