BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 320d m47 rottura motore?

@vinceN70
Nessuna fretta, solo per lo smontaggio, per capire il danno.
Parlavano del 18 maggio prima, ora tra oggi e domani smontano la testata.
Sono d'accordo sul valutare l'esecuzione di lavori extra visto il prolungato fermo macchina, la frizione e/o il volano rientrano tra questi. Pensavo anche io di far revisionare pompa alta pressione e iniettori.
Non so se intervenire anche sui cablaggi dei vari componenti motore, che dopo quasi 16 anni presumo saranno cotti...

 

Oggi verificano il danno, poi, se ci sono i margini, ci mettiamo a tavolino e capiamo col meccanico come intervenire.
Quelle che hai menzionato sono tutte cose che vale la pena valutare in effetti.

La spesa che sto affrontando ora per lo smontaggio serve proprio per capire cosa fare.
Il mio concetto é questo, buttare via tutto senza aver neanche visto il danno lo trovo sbagliato a priori.
Certo spendere migliaia di euro su un motore con poco valore già di suo non ha senso. Valuteremo anche il costo di un rigenerato, sto aspettando il preventivo di una azienda di rettifiche di Padova.
La difficoltà a mio parere sta nel decidere fino a dove spingersi.
Mi spiego meglio.
I soldi spesi fino ad ora sono recuperabili, ho già chi prende l'auto così come sta e andrei quanto meno in pari.
Nel caso sia riparabile, come dici tu, bisogna valutare il rapporto costi/benefici, qui però le variabili sono molte.
Se guardiamo il valore dell'auto sul mercato dell'usato, qualsiasi riparazione supera il valore dell'auto (funzionante).
Con i soldi della riparazione però non ci si compra nulla o, nella migliore delle ipotesi, si prende un mezzo equivalente con però una storia sconosciuta, quindi potrei trovarmi nel giro di breve tempo in una situazione peggiore.
C'é poi l'opzione di spendere il minimo possibile per rimetterla in strada per poi rivenderla, anche qui però probabilmente si andrebbe in pari, quindi opzione non conveniente rispetto a darla via così come sta.
Affrontare un "restauro" mi consentirebbe di avere un mezzo del quale conosco la situazione, che mi piace, che però non mi permetterà mai di recuperare neanche quanto speso.
E poi, qui sta il problema più grosso, fin dove spingersi nel caso? Perché per me la questione sta tutta qui:
O spendo dai 15000 ai 20000 per una f31 usata messa discretamente oppure ne tiro fuori 4/5/6000 per "restaurare" quella attuale, molto accessoriata e se vogliamo particolare? Quale sarebbe la scelta migliore?
Il mio problema in realtà é questo, fare la scelta più giusta possibile e decidere fino a dove arrivare lasciando da parte il valore sentimentale del mezzo.

 

Purtroppo é saltata la guarnizione di testa tra due cilindri, con distacco di detriti sia lato blocco motore sia lato testata. Questo rende antieconomica la riparazione.
Ora mi sto informando sia per un motore usato che per uno revisionato, vediamo se ne vale la pena...

 

Avrei trovato un'auto intera incidentata, con 155000 km tutti tagliandati (logicamente da verificare di persona) a 1500€.
Il meccanico farebbe il trapianto del motore completo, dal mio potrei recuperare i pezzi costosi come iniettori, pompa, turbina per tenerli o rivenderli.
A livello officina la spesa sarebbe simile, perché non ci sarebbe bisogno di recuperare pezzi dal mio motore per metterli sull'altro.
Ci sarebbe anche il vantaggio di poter accendere l'auto per sentire il motore (bisogna però bipassare la carica pirotecnica della batteria, attivata durante l'urto.
Voi che dite? Può essere una soluzione?
Anche perché il motore revisionato viene 3000€ solo corpo...
E usati se ne trovano pochi con un minimo di garanzia, sempre attorno ai 1500€ almeno

 

L'unico mio dubbio in effetti è proprio sul chilometraggio, 155000 km in 16 anni sembrano veramente pochi, anche se fosse stata di un anziano

 

Ho fatto un pò di verifche, sul portale dell'automobilista risulta che a settembre 2020, durante ultima revisione, l'auto aveva 145000 km, il che é già un buon segno.
Ho poi investito 6,50€ su mdecoder per verificare se erano presenti service e qui secondo me le cose vanno ancora meglio.
Vi allego il report dove si vede che l'auto ha fatto tutti i tagliandi e probabilmente qualche intervento extra.
Risulta anche un richiamo all'airbag passeggero eseguito nel 2020.
Sarebbe solo da capire come l'auto sia finita da Ferrara/Bologna a Treviso, ma forse non ha così importanza. Sabato penso di andare a vederla, vedo se riesco a portarci anche il meccanico che segue la mia per provare ad accenderla. Al momento non và perché é saltata la carica pirotecnica sulla batteria.
Secondo voi riesco a ripristinare il collegamento con un ponte anche io nel caso non venisse il mecca?
Tenete conto che lavoro negli impianti elettrici.

 

L'ultimo proprietario è proprio di Treviso, l'auto è a casa sua al momento. L'ha presa da un concessionario, ma può essere come per la mia che è di Brescia e sono andato a prenderla lì in effetti