BMW Serie 1 F40 Auto Holding, le gioie di un novizio

Sono fresco di manuale e non mi pare che esista una funzione hill holder ma solo auto holder su F40. anche perchè a logica Hill Holder sarebbe una sotto-funzione di auto holder e non essendo la F40 un fuoristrada, credo abbiamo fuso le 2 cose insieme.

 

Sul manuale lo chiamano Assistente di partenza, e sembra essere disponibile di serie su ogni versione.
A differenza dell'AUTO H che è disponibile solo con cambio automatico.
Poi non si capisce se uno esclude l'altro o cosa...

 

Oggi ho fatto delle prove entrando in garage che è in salita. Hill holder o assistente in partenza c'è e funziona sempre . Hold holder viene attivato dal bottone sul controller e su accende spia sul cruscotto. Tiene ferma auto in anche se si toglie il piede dal freno e si lascia in D; utile in colonna

 

Nella e-up di mia moglie l'auto holder non è disattivabile manualmente ma quando si riparte di disattiva e non si riattiva se non si superano i 10 o 15km/h, permettendo quindi di fare le manovre liberamente senza dover toccare l'acceleratore.

 

Scusatemi…ma come sia fa, in manovra, a passare dalla D alla R e viceversa senza che si attivi lo Start & Stop per un nano secondo?!

 

Lo S&S è la iattura dell'umanità. Ma veramente ci sono degli studi che dimostrano che serve a qualcosa?

 

Nessun anima pia riesce ad illuminarmi?

 

Penso che l'unica soluzione sia disattivare lo S&S col pulsante

 

Mi giunge nuova questa. Mai notato .

 

Sulla 135,ma penso anche sulle altre,S&S si disattiva selezionando il cambio manuale sport+ e se si riseleziona D S&S si riattiva,il tutto in automatico.

 

Auto holder non ha senso con il manuale. La sua funzione è quella di non dover tenere il piede sul freno quando si sta fermi a lungo. Con cambio automatico se non è attivo appena si solleva il piede dal freno l'auto si mette eventualmente in moto ed inizia ad avanzare mentre se è attivo perché si accenda e avanzi bisogna premere l'acceleratore. Diverso è Hill holder ovvero la funzione che non fa arretrare la vettura in salita che ha senso con cambio manuale anche se su può benissimo fare a meno basta giocare di frizione .

 

Ma sei sicuro di questo comportamento ? A me non lo fa... Non è che nel passare da D a R selezioni anche N ?

EDIT: Lascia perdere.. Ho letto male il messaggio...

 

Oltre ovviamente a poterlo disabilitare anche manualmente con il tastino..

 

Esatto.

 

Con Bimmercode si può configurare in modo da memorizzare l'ultima posizione dello S&S prima dello spegnimento o averlo sempre disabilitato ad ogni avviamento.

 

Ieri durante l'ennesima coda in tangenziale Ovest (chi gravita intorno a Milano mi capisce...) ho scoperto che lo S&S quando l'auto davanti a te riparte, immediatamente riaccende il motore. All'inizio pensavo fosse una coincidenza ma avviene nel 100% dei casi. Qualcuno di voi lo ha notato?