Contropressione alta?

Anche nella mia (e in altre auto) il soot mass in dpf ha dei momenti in cui sta più alto e poi riscende, ma nel range di pochi grammi e non genera errori.
Prova a monitorare la pressione davanti al dpf e la pressione differenziale, per vedere se hanno dei salti quando il valore sale improvvisamente ... Dovrebbe dipendere da queste pressioni.

 

Anche la pressione differenzia negativa è un sintomo di qualcosa che non torna, dovrebbe essere sempre positiva (differenza tra pressione in ingresso e pressione in uscita).
Personalmente, fino a quando l'auto rigenera, non ci sono spie accese, il motore si comporta regolarmente e il valore simulato del particolato rimane nei range di lavoro normali (tra 4 e 26g circa) non farei nulla se non verificare che non ci siano perdite di pressione sui due sensori.
Terrei sotto controllo la situazione e interverrei quando (e se) il DPF si intasa perchè non rigenera più (sale anche la simulated soot mass o si accende una errore motore sul cruscotto).
L'alternativa è sostituire preventivamente i due sensori, magari uno per volta, sperando di risolvere.

 

Originale o non ... se la differenza è tanta io non andrei sull'originale, e inizierei da quello all'ingresso visto che i primi errori erano sulla contro pressione, differenza tra pressione in ingresso e atmosferica.

 

Non ne ho idea, dal disegno non si capisce, magari dal vivo è più chiaro.