BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT - Rottura lamelle collettore aspirazione motore N47 | Page 11 | BMWpassion forum e blog

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BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Rottura lamelle collettore aspirazione motore N47

Discussion in 'BMW Serie 5 F10/F11 e F07 GT' started by Zdravko, Oct 14, 2019.

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  1. Jan 6, 2022 #201
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  2. Jan 6, 2022 #202
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    si si continuate cosi a farmi male, farabutti!!!!!!
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  3. Jan 6, 2022 #203
    nivola

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    :haha :haha Grande, Saverio!! :mrgreen: Buona Befana!! (Ogni riferimento è pienamente volut....ehm, puramente casuale! :haha):kiss
     
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  4. Jan 6, 2022 #204
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  5. Jan 6, 2022 #205
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    se trovi il preparatore che fa anche lavori meccanici si...sltrimenti te lo monti e poi vai da lui per regolarizzare il tutto.
    Importante che ti avvisi.... fumerai da dietro ;)
     
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  6. Jan 7, 2022 #206
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    Potrebbe ma ci vorrebbe il feedback di qualcuno perché con prezzi così bassi la qualità dei materiali come sarà?
    Quelli di rm-motors mi sono stati consigliati qua sul forum e posso confermare l’ottima qualità del prodotto.
     
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  7. Jan 7, 2022 #207
    Fede84

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    Ti ha già risposto l’amico @german…meglio la prima opzione.
    E magari scrivi una mail a quelli di rm-motors per confermare che sia perfettamente adatto alla tua versione: io ho fatto una ricerca veloce sul sito per trovartelo ma non ho verificato i dettagli del tuo motore (anno, versione, ad-blue ecc….)
     
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  8. Jan 7, 2022 #208
    Fede84

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    Giusto per tornare in argomento della discussione…io le lamelle le ho lasciate! ;)
    B4C5A7AB-ED70-42AF-A3BF-F13F3CEC8980.jpeg
    ora lavorano nel pulito
     
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  9. Jan 7, 2022 #209
    nivola

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    Davvero!!!!=D>=D>=D>=D>=D>
     
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  10. Jan 7, 2022 #210
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    Grazie a tutti gentilissimi, mi metto alla ricerca e vi faccio sapere!

    wow fede è limpido!! :eek:=D>
     
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  11. Feb 9, 2022 #211
    Zdravko

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    Ciao ragazzi, vorrei informarvi che alla fine ho dovuto sostituire il pezzo con le alette, e quindi le ho rimesse. :rolleyes:
    Tempo fa mi sono accorto che il lato sinistro del motore era un po' bagnato dal olio, e visto che non mi davo pace e approfittando di un periodo di ferie, sono andato da meccanico per farla vedere.
    In pratica trasudava tra il motore ed il collettore di aspirazione.
    Ho comprato il ricambio con le alette originale BMW .
    Una volta smontato il collettore lo abbiamo trovato di nuovo pieno di morchia oleosa , così sul consiglio del meccanico è stato sostituito l'EGR. :rolleyes:
    Adesso va meglio di prima , più briosa e più scattante, e serve un po' meno di acceleratore ( tipo a 110 km/h ca. un centimetro di meno di pressione di prima \\:D/ )
    Mi ha sorpreso molto il fatto che si è ricreata tutta quella morchia in ca. 30k.
    In pratica dall'uscita del radiatorino egr in poi era tutto pieno... :confused2
     
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  12. Feb 9, 2022 #212
    salpone

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    difettosa o guasta?
    ma costa tanto cambiarla?
     
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  13. Feb 9, 2022 #213
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    Infatti mi chiedevo: non poteva essere proprio la "difettosità" della EGR a creare tutto quello sporco?!
     
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  14. Feb 9, 2022 #214
    german

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  15. Feb 9, 2022 #215
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  16. Feb 9, 2022 #216
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    Ossia?! Che era la EGR la causa?
    Una domanda a @Zdravko : il collettore di aspirazione che monta la tua Bmw è quello azionato da motorini (o motorino) elettrici per l'apertura/chiusura delle swirl??
     
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  17. Feb 9, 2022 #217
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    franco-neri-1-1.jpg
    [​IMG]



    :haha
     
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  18. Feb 9, 2022 #218
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    le swirl
    appena ci vediamo dovresti mostrarmi che complicato apparato hai in bocca per dire certe parole difficili eh?
    briccone!
    :mrgreen:
     
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  19. Feb 9, 2022 #219
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    Ehh...mio caro...mi son dovuto adeguare. Una volta in un post, ho replicato ad un "inglesismo" chiedendo l'utilizzo dell'italico idioma facendo anche riferimenti agli anni 30 (capisc' a mme:cool:) e mi hanno risposto "picche". :haha
    Della serie "sei vecchio" e oramai siamo globalizzati e va cosi'!!:shocked!::cry2
     
    Last edited: Feb 9, 2022
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  20. Feb 9, 2022 #220
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