BMW Serie 3 G20 Configurazione e consigli m340i G21 di Gab330

Caro @Gab330 sabato sono passato in Bmw Appia per vedere a che punto era la produzione della mia nuova x4 e nell’attesa il mio venditore amico mi ha fatto fare un bel giretto con la z4 m40i,che dovrebbe essere la tua stessa motorizzazione mi pare. Beh, devo dire che mi sono divertito moltissimo. È una bestia davvero…hai fatto davvero un acquisto coi fiocchi sia per la motorizzazione sia per la macchina..

 

Io l’ho sempre trovata una rapina, ma magari tu apprezzerai il delta beneficio. Prova, di certo usarla non crea danni se non al portafogli.

 

Si anch’io sempre pensato sia una rapina fare il pieno con la 100 ottani

 

A dir la verità ho fatto il pieno allo scooter un paio di volte . Non di più

 

come le mercedes all’avus ante litteram

 

Ne ero certo... l'ho scritto quasi con affetto, pensando a te

 

@rich20 e' mio

 

Sempre (avro' provato al massimo 1/2 volte -ogni 2/3 anni- dandomi poi del pirla per averlo fatto). Idem con la 987 o con la 997. Manco a dirlo con quelle piu' spompe che ho avuto prima. Non sono mai stato in grado di arrivare a quel limite che permette di apprezzarne la differenza. Ma e' colpa mia, non delle macchine.

 

Stessa mappa e configurazione hardware, primo test con 95 ottani, 294cv e 450 Nm, secondo test con 100 ottani, 305cv e 450 Nm. Nel mio caso specifico la differenza si faceva sentire soprattutto oltre il regime di coppia massima e nell'allungo finale dove, con la 95 ottani, iniziava a correggere di anticipo.

Parliamo però di un motore "vecchio" E5. Sugli ultimi E6 le differenze sono ancora più marcate. Vi basti pensare che sui 2.0 TFSI del gruppo VAG con Stage 1 (parlo dei vari 300/310cv mappati) ci ballano quasi 15cv tra la 95 ed una buona 100 ottani.

Il consiglio che mi sento di darti è, se possibile, di rifornirti da un distributore che reputi non tanto affidabile quanto "trafficato" nel senso che la 100 ottani purtroppo invecchia ed oggi come oggi non tutti, visto il costo, usano la 100 ottani. Quindi piuttosto meglio mettere la 95 + additivo.

Le migliori, già additivate, per esperienza personale sono la WR100 e la Q8. A seguire ENI e gli altri.

 

La differenza è grossa soprattutto sui motori sovralimentati. Sugli aspirati si sente molto meno. Inoltre per rendere al meglio l'uso dovrebbe essere continuativo e non sporadico in quanto gli adattamenti possono durare anche centinaia di km e oltre.

 

Ma se poi quando arriva al bar 1m32sec prima, trova la barista che sta anora trafficando con la schiuma del cappuccino di quello di prima, come finisce la cosa?
Perche' quello e' il mio mondo alla Coop di Glattbrugg o all'Esselunga di via Cena.

 

Bellissima. Concordo con te ma, c'è un ma, nel mio caso specifico si analizzano motori sovralimentati e preparati. Ed il problema è che la 100 consente di abbassare il punto di detonazione, di avere temperature in camera più basse e rendere al meglio, quindi non è solo una componente prestazionale ma, anche, di affidabilità.

 

Dici che con la benzina 95 ottani, scoppia? Che tristezza, pero'. Fortuna che i miei motori non conoscono la differenza e si arrangiano con quello che c'e'.

 

Non scoppia, solamente che sui motori spinti e/o preparati sarebbe bene evitare di chiedere le massime prestazioni con la 95 ottani. Poi ci sono casi limite ma sono più relativi ai ragazzini che stanno alla ricerca dell'ultimo cavallo a disposizione e li si che magari con la 95 spacchi se tiri.

 

Per fortuna non ho mai avuto un motore spinto e/o preparato. Ho risparmiato un sacco di soldi divertendomi fin troppo senza neanche sapere dove sta il limite della macchina

 

Secondo me non recupererai mai i soldi spesi, ma non devi convincere me. Io con pochemila km all'anno ho sempre fatto tutte le garanzie possibili immaginabili perche' per me la serenita' e tranquillita' mentale non ha prezzo. Se la ventordicimila ottani ti fa star piu' tranquillo, mettila sempre.

 

Scheda tecnica della Eni Super+
https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-C151_ITA.pdf

Scheda tecnica della WR100
https://www.tamoil.it/-/media/Proje...hash=4E7207479A8568586A242520C8F167C14286661D

Scheda tecnica HiPerform100
https://www.q8.it/documents/9712510...tani.pdf/aa6ac76d-3394-8b9f-9944-f6c580d4ab65

Come puoi vedere sono tutte delle 100 ottani. La differenza la fa la formulazione chimica e, soprattutto, la qualità della benzina e relativa "freschezza".

Sulla tua vettura usare la 100 ottani non fa male sicuramente così come allo stesso modo usare la 95 ottani non fa male. Sono motori che comunque prevedono l'utilizzo di carburante tradizionale ed attuano opportune correzioni a seconda del carburante impiegato. Dal punto di vista dell'affidabilità, anche nel lungo termine, il grosso vantaggio diciamo dei carburanti ad elevato numero di ottani deriva dagli additivi che riducono la formazione di depositi carboniosi. Il che significa non tanto che il motore dura di più nel tempo ma che invecchia meglio nel tempo.

Sulla Giulia Quadrifoglio per fare un esempio, usando la benzina 95 ottani al posto della 100, gli scarichi si anneriscono prima, il motore paga quasi 20cv (ragionate mi raccomando in percentuale e non in valore assoluto, per quanto sembra ovvio è sempre bene precisarlo) ed i consumi sono leggermente superiori (anche qui, la differenza la rileva più il BC che io).

Io ho l'abitudine di rifornire sempre con la 100 ottani quando possibile e, quando giro con la 95, semplicemente evito di chiedere in modo continuativo le massime prestazioni al motore.

@Ale_72 nel tuo caso usare la 100 ottani non ha alcun senso, non per il tuo parco auto, ma per la frequenza con cui utilizzi i veicoli. La benzina invecchia, la 100 ottani ancora di più in quanto sono presenti sostanze volatili (2 settimane sono già sufficienti per perdere qualche punto di ottano) e semplicemente non solo non recuperi la spesa (posto che comunque, non si recupera mai) ma non hai alcun vantaggio e beneficio apprezzabile.

 

Si, si, ma non la utilizzerei neanche se ci facessi 200km al giorno. Per quella tirata che faccio ogni morte di papa anche se sputazza fuori 330cv al posto di 380, Violetta sta comunque provando ad ammazzarmi.