volete vedere una egr dopo 191.000 km?

penso basti questa faccina...

 

bhèèèèèèèèèè direi che sta messa bene!!!!!!!!!!!!!

 

Pensa una volta pulita come dovrebbe andare meglio però...!!

 

ma non è prevista la pulizia ogni tanto....?

dovrebbe, secondo me...! :wink:

guarda che roba....funziona ancora?

 

mamma mia.............

 

Uhm.....io sono a 196k, vista la tua foto mi sa che mi ci metterò anch'io....però dai vivo in campagna,magari con l'aria più pura è un po' più pulita anche la valvola

 

tu pensa al collettore di aspirazione allora !

 

e le relative alette.... per chi "fortunatamente" ancora le ha su...

 

Appena riesco ho in programma di risolvere anche il problema "volatili" eheheh

 

la mia era in quelle condizioni con poco piu' della metà dei tuoi km...ora che la rimonti...STACCALA... e il collettore ringraxierà

 

secondo me invece hai ottenuto benefici, infatti hai parzializzato la egr senza fare nulla

 

La egr (exaust gas recycling) serve a rispettare le normative antinquinamento, per i progettisti è solo una rogna in più, ha (dovrebbe avere) l'unico beneficio di abbassare un po' le temperature in camera di combustione ai bassi carichi per ridurre la formazione degli ossidi di azoto NOx. In teoria. Contropartita, infatti col passare dei km, è un incremento dei residui carboniosi tra collettore, valvole, segmenti di tenuta; residui carboniosi che limitano lo scambio termico con i fluidi vettori e di fatto provocano un innalzamento delle temperature (tanto è vero che i vecchi benzina "detonavano" proprio per le formazioni carboniose in camera di combustione). Inltre si riducono le sezioni di passaggio disponibili all'aspirazione poiché l'atmosfera d'olio vaporizzato che inevitabilmente trafila dal gruppo turbocompressore si lega con il particolato proveniente dalla egr sedimentandosi laddove è inferiore la velocità di transito della massa d'aria aspirata, ovvero lungo le pareti dei collettori, dove risiede lo strato limite.

Per le tue domande: nn mi pare che ci sia un catalizzatore prima della egr (c'è invece uno scambiatore di calore per abbassare la temp dei gas di scarico rimessi in circolo). Il calore non dissipato dove?
"Le pressioni dei gas di scarico che non si scaricano" hanno l'unico effetto (positivo) di aumentare un po' la reattività della turbina ai bassi giri motore.
Per quanto riguarda "l'aria carica di scorie", ti ho già risposto.

 

mah, ora sn 30.000km...e sta migliorando ancora

 

Quoto tutto, ribadendo per chi ancora avesse dubbi che l' egr è stata adottata solo ed esclusivamente per ridurre gli NOx .
Quale progettista se non obbligato dai motivi detti prima ,si sognerebbe di creare un condotto che ricircola in aspirazione le schifezze derivanti dallla combustione?

Aggiungo un paio di informazioni:
- non tutte le EGR hanno il raffreddamento del "tubo" che porta i gas di scarico , ad esempio la mia 150cv euro 3 non ne è dotata.
-sui diesel di ultimissima generazione si tende ad abbassare il rapporto di compressione , sempre per i soliti motivi, (temperature in camera , ossidi di azoto..)non che qualcuno pensi che così facendo il motore renda di più....

p.s.

la mia egr è disabilitata da 50000 km ( ne ho 60000)

 

a spie motore come sei messo???... nulla si è acceso?? hai il 150cv giusto?