+ Prestazioni

Guarda stavo per aprire un post simile perche' concordo con te al 100%, poi nel mio caso temo ci sia anche davvero qualcosa che non va perche' ho alcuni sintomi strani.
In allungo mantenendo la stessa marcia tipo m5 l'accellerazione nel mio caso non e' costante sembra come se premessi a fondo per poi rilasciarei e poi ripremere e rilasciare di nuovo continuamente, come se il turbo spingesse solo a tratti, pero' spinge perche' in un attimo sono 200-220.....
In piu' ho notato un'altra cosa che mi inquieta, se dal minimo accellero leggermente per portarla sui 1000 giri costanti invece che girare liscia oscillano di un 100 giri in piu' e meno, tipo 900-1100 , brum brum brum brum per capirci, se accellero di piu' pero' gia a 1200 1300 gira liscio.
Che cosa cavolo puo' avere?
Ps. scusa se ti inquino il thread con anche le mie richieste ma visto che il problema principale e' simile al tuo (la scarsa reattivita) non volevo fare un doppione.

 

Prestazioni "ballerine".....

Sempre il malefico FAP???

 

I sintomi da voi descritti sembrano adibiti ad un "malfunzionamento" del debimetro, forse troppo sporco.. infatti questo ai bassi regimi crea buchi di potenza.. se cercate sul forum troverete un report di gabo che spiega come pulirlo (ovviamente solo spray a secco con base di alchool isopropilico) ora cerco sul oem o etk se dove avete il debimetro..a presto

 

da quello che vedo sull'etk il debimetro (per le e60) si trova a sinistra del tappo olio ed è avvitato su un componente (di plastica credo) del motore..lo vedrete benissimo perchè c'è un tubo di grande diametro che va verso il basso (forma una curva) per collegarsi al turbocomp.

ora vedo per l'e61 se è diverso

 

ok è lo stesso anche per le e61 motore M57N e M57N2

 

anchio sospetto di avere problemi di debimetro sempre se non e' il sensore sovralimentazione....... per la irregolarita nel mantenere i giri sui 1000 invece mi viene da pensare a 2 possibilita, la puleggia motore che ho letto ad alcuni dava proprio irregolarita o il sensore giri o peggio qualche iniettore.
Secondo voi.
Ps. non ho il fap.

 

ma è un problema che ti da sempre?

 

me ne sono accorto qualche giorno fa perche' avevo qualcosa che vibrava nel cruscotto al minimo .......praticamente se in folle accelero leggermente per portare i giri a sui 1000 invece che girare a quei giri li e come se dessi dei piccoli colpetti all'accelleratore con la lancetta che oscilla di 100-200 giri, e si sente proprio brum brum brum per intenderci, se lascio pero al minimo e' perfetto e se vado un po' piu' su tipo 1500 gira fluido.
Quel che mi da piu' fastidio comunque e' il ritardo in erogazione e la non costanza in accellerazione piena, che si sente soprattutto quando vado in germania sulle riprese tipo 100-200.....

 

piccola domanda, ma appena tocchi l'acceleratore la lancetta dei giri si abbassa poi sale di nuovo?

 

Sai che non ci ho fatto caso....
una cosa che noto e' che quando do qualche sgasata le luci interne si affievoliscono un attimino ad ogni accellerata...

 

é il debimetro ,anche a me spingeva a tratti,l'ho cambiato ed adesso è dinuovo un uragano!!!!

 

capisco, ma quanto hai speso? almeno se lui prova a pulirlo come gli ho detto forse risparmia quei 3/400€ per comprlarlo nuovo..magari se vede che pulendolo va meglio, si fa fare il modulo da christiano e ci va avanti un altro po'..con una 70ina di euro (ora non ricordo bene)

 

per quanto mi riguarda anchio penso che sia il debimetro mi faceva piu' o meno la stessa cosa il 320d, solo che essendo manuale la notavo di piu' qui con l'automatico tutto mi sembra piu' smorzato.....
Per quanto riguarda le sgasate, no non scende di giri prima di salire quando accellero.

 

Altro che ridere secondo me hai definito pienamente il problema...:wink:
Anche a me non dispiacerebbe trovare un debimetro a prezzi umani e sostituirlo da solo, tanto male sicuro non gli fa, perche' anche se funzionante e' comunque un componente che si degrada col tempo e mettendolo nuovo le prestazioni migliorano sicuramente.
Un unica cosa che ho notato con la vecchia auto e' che almeno fino ad un certo punto con il deterioramento del debimetro calano anche i consumi, insieme alle prestazioni.

 

Neanche a me mi fa impazzire....ma non so fra questa e magari 400 euro per un debimetro mi stiano piu sui :wink::wink: l'ideale sarebbe trovare un debimetro nuovo a buon prezzo o qualcosa di non originale ma compatibile, a un mio amico tempo fa in un officina gli hanno cambiato debimetro ad un mercedes classe c con 70 euro invece degli oltre 500 richiesti in MB.... ed e' pure un officina autorizzata Porsche, dovro andare a farci un giro anchio.

 

Debimetro E60/61 diesel

282,49 €uro IVA compresa, da www.mbmw.it ( aggiornato a pochi minuti fa... ), naturalmente originale. Per la sostituzione non dovrebbe essere difficile il "Do-It-Yourself"....., sembra montato con un paio di viti ed un connettore.