Yes, sembra pure "facilmente". https://www.6speedonline.com/forums/aston-martin/403326-replacing-center-console-glass-buttons.html E questo sarebbe il kit.
Ce li hanno in tanti. Bamford, Astonmartinbits, Scuderia Parts tra i primi che mi vengono in mente. E' parte della linea accessori aftermarket Aston, niente di esotico/custom made. https://www2.astonmartin.com/en/accessories/v8-vantage/interior/glass-switch-kit
Mi sembrava interessante il fatto che Bamford li fornisse sia per i modelli per i quali non sono diponibili OEM, sia customizzabili a piacimento, sia acquistabili singolarmente. Quanto al prezzo, mi sembra sia in linea (se non addirittura superiore) agli originali AM
Tu trova una vettura che li abbia poi vediamo di rintracciare quelli che hanno preso il mio volante per recuperarli
Ah certo, perche' comunque partono da quelli e in piu' c'e' la customizzazione. In pratica da uno in vetro e uno in plastica, ne tirano fuori uno in vetro. Carina l'idea della grafica custom ma all'atto pratico serve a poco perche' tutti i pulsanti sono "assegnati". Per quello c'e' anche questa azienda che fa un mondo di cose carine per/con la chiave (specialmente quella figa). https://astonmartinkeyrepair.com/our-latest-works/ Ho un paio di alert attivi su ebay... Secondo me, se li trovo, sono gia' "lavorati". C'e' da dire he di solito sono solo singoli. E cari.
Appunto, prima ero giu' a prendere l'acqua e mi sono ricordato di fare la foto al cassetto portaoggetti (si vede anche il pulsante). Da notare che quell'affare blu nel cassetto e' il disco orario (unica speranza per lasciare 30 min la macchina a Zurigo in poche, miracolate, aree). Da li si capisce bene la dimensione. Pero' si vede anche il lussuoso riverstimento in pelle della parte interna della ribaltina.
Almeno ci stà. Sulla Smart di mia mamma il cassetto oltre a essere aperto è minuscolo e non ci stà nulla. La cartellina con i documenti sporge quasi di metà.
Per me che sono appassionato di chiavi di avviamento, è un sito interessantissimo, specie se intervenissero anche su Corvette :)
Secondo me se gli scrivi, qualcosa te la propongono. Sono "artigiani", non e' una fabbrica. Lascia stare che anche per la 4.7 c'e' un mondo. Fra 20.000km (almeno, spero) sara' il mio mal di testa. Decidere cosa fare. Tanto le cifre son sempre le stesse, sia prendendo quella Aston sia quelle due due/tre produttori aftermarket riconosciuti come validi ed affidabili.
Mannaggia mannaggia. Più studio più mi rendo conto che quello che pensavo difficile da realizzare, tanto difficile non lo è
Ieri passo del San Bernardino. Più tardi quando riesco metto qualche altra foto e un paio di commenti. La parte più bella è stato essere su alle 08:00 ed avere avuto tutta la strada per me. Giusto un paio di pulmini vw di gente che aveva passato la notte li.
Alura, vediamo. Il passo del san berardino e' fondamentalmente molto diverso nella parte sud e in quella nord. La parte sud e' decisamente piu' veloce, quella nord, piu' tortuosa e stretta (vi lascio il piacere di guardarla si google maps, se dovesse interessare). vendo fatto sud-nord mi sono poi tolto lo sfizio di rifare un pezzo del misto stretto a salire, per avere un metro di paragone piu' sensato. Ovviamente la parte veloce e' la piu' adatta a Penny che soffre abbastanza di una certa pigrizia nella parte bassa del contagiri, nonostante fosse in sport e maltrattata con i paddle. Nella parte stretta io faccio fatica a farle fare quello che vorrei, complice la massa e non per niente aiutata da 'ste povere gomme che hanno 10 anni. Si 10. Devono reggere ancora un 40 giorni, quando poi passero' alle invernali, rimandando l'acquisto delle estive a primavera. Non ho avuto modo di verificare se parte di questa pigrizia fosse dovuta al controllo di trazione che per ora mi guardo bene dall'escludere. In compenso tutto il comparto sterzo l'assetto e' veramente ben realizzato. Sterzo "pesante" e comunivativo, assetto rigido, si corica molto poco, restando estremamente confortevole. Davvero un buon lavoro, a mio avviso. Vabbe' il rumore poi e' qualcosa di spettacolare, specialmente escludendo le valvole che chiudono lo scarico tra i 1.500 e i 4.000 giri (3.500 se in sport). A capotte chiusa -scarico chiuso o aperto- e' fin troppo silenziosa. Freni titanici. Secondo me frena piu' e meglio di Heidi, alla facciazza del peso. Estremamente modulabile, instancabile e davvero forte. Non pensavo. Immagino che il prezzo da pagare per questo saranno sostituzioni piu' frequenti di pastiglie e dischi. Il san bernardino poi resta forse il mio passo svizzero preferito. Sottovalutato, bistrattato, trascurato, offre degli scorci bellissimi ed e' molto piu' tranquillo del gottardo, ad esempio o della Furka (che a me sembra sempre che generi ciclisti dal nulla). WE prossimo, se convinco la moglie, vorrei fare Susten e Oberalp. Vediamo, perche' e' un po' lunga e andremmo al pomeriggio, quindi temo un bordello infinito. Ah consumi. Boh, non ho ancora capito, ma passo piu' abbastanza autostrada ai sonnolenti ritmi svizzeri, siamo sui 33 litri per 290/300km. Mica poco, secondo me, ma in fondo in fondo temevo peggio. Molto peggio. Il post l'ho scritto dal PC, dopo prendo le foto dal cell
