BMW Serie 1 F20/F21 Temperatura liquido refrigerante

Eh, poi ci sono i motori a benzina "particolari" ... Il v4 della mia moto appena mi fermo schizza a 105 gradi e se c'è molto caldo va oltre, il bicilindrici ducati accendono le ventole oltre i 110 gradi.
I diesel sono molto meno ... focosi.

 

E' un normalissimo BMW N62B48.
Secondo me quando si hanno troppe informazioni che tanto non possono essere controllate, ci si fa troppe pippe in base all'esperienza su cose visivamente simili.

 

si ma tu qui parli della temperatura olio mentre lui dell’acqua

 

Le macchine di una volta come il tuo 318i e30 o la mia 323i e30 con il termometro dell’acqua “vivo” poi ti fanno esattamente capire come lavora un circuito di raffreddamento e come varia la temperatura di esercizio por non essendoci anomalie . Una tacca sotto la metà come temperatura di normale funzionamento, una tacca oltre la metà fermo in fila a lungo

 

@fetr No acqua che bene o male sono quasi simili con quella dell'olio. Ti allego una vecchia discussione
https://www.bmwpassion.com/forum/th...do-refrigerante-motore-2000cc-benzina.291822/

 

E comunque la soluzione è questa. Un bell’indicatore che gratifica la vista ma… senza scala

 

Perlomeno sai quando è calda…

 

Ma non quanto e' calda (che e' quello che arrovella le menti).

 

Ah, ho imparato una cosa nuova . Non pensavo che le temperature di esercizio fossero uguali . Grazie

 

@fetr almeno sulla mia è così e te lo dico perché i display mi indicano queste misure quindi a ragion veduta. Poi ho notato che quando è più fresco la temp dell'acqua diminuisce come il precedenza accennato

 

Chiaro , io sul 430 posso monitorare normalmente quella dell’olio che è fissa a 110 gradi tranne questa estate ,a Giugno al Nurburgring , che è salita a 115 causa temperature esterne elevate

 

Vedi anche la temp dell'olio sulla tua 430 staziona sui 110 (come sulla mia 230) e fidati anche quella dell'acqua sarà uguale

 

Ti credo sulla parola senza problemi:-)

 

Si, un normalissimo V8 da 5 litri

 

LOL. Nel senso che non e' pastrugnato da Morgan, e' standard. Quindi tranquillamente e abitualmente quel motore regge quelle temperature.

 

io non me ne preoccupo se l’auto non se ne preoccupa. E fino a prova contraria, così facendo le mie auto sono sopravvissute solitamente più di quelle di chi se ne preoccupa eccessivamente.

 

Questo dimostra la mia tesi.

 

Ovviamente ognuno è libero di fare come meglio crede, io di certo con -5º (o anche in estate) non affondo il piede dell’acceleratore finché non presumo che il motore sia in temperatura; ora, dato che ho appena ordinato questo piccolo aggeggio, smetterò di presumere

 

Stai confondendo lo strumento con il buon senso.