BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Botto improvviso e poi il silenzio.

io scriverei intanto una bella mail a Bmw Italia, chiedendo spiegazioni e chiedendo un controllo verifica e preventivo, perchè ormai è risaputo che bmw viene incontro nella spesa della sostituzione catena, quindi ci proverei almeno a vedere e valutare una buona proposta loro.
e poi andrei anche dal primo rivenditore bmw della tua zona e sentire se possono esserti d'aiuto , perchè come ti hanno gia detto , forniscono anche loro motori rigenerati e garantiti.

 

Se la rottami il bollo non fruito lo recuperi

 

Mah, i mercedes 190e (fine anni '80) rompevano la catena sistematicamente prima dei 100.000km per un errore stupido di progettazione che provocava usura precoce (numero di maglie multiplo dei denti di uno degli ingranaggi ... Roba da dilettanti).
Sembra che dagli errori non si impari mai.

 

Pensavo che una cosa così "etica" fosse a livello nazionale.
Viene da pensare il classico roma lad.....

 

questa è una cosa che non sapevo, si impara sempre qualcosa. In maniera, starò a vedere con la mia, non ho un N47 però sto iniziando a meditare sostituzioni preventive dei tendicatena (e quindi della catena forse) essendo l'auto quasi quindicenne anche se con solo 160k km. La mia paura sono le plastiche che si sgretolano per vecchiaia, nonostante cambi l'olio spesso e non usi oliacci.

 

scusandomi per l'OT, vorrei se possibile saperne di più .
come il rapporto fra multipli di denti e maglie comporta un usura particolare?

 

Perché le singole maglie passano sempre sugli stessi singoli denti e prendono usure sistematiche ... Ci saranno una o più maglie che si usurano più delle altre e si rompono molto prima, mentre distribuendo su tutte le maglie l'usura è uguale per tutte le maglie e tutti i denti e la catena arriva a fine vita in modo omogeneo.

 

grazie.
non ci avevo mai pensato..

 

in che senso spegnersi di colpo? se non disinnesti la frizione sono le ruote che trascinano il tuo motore, è normale che se scali sali di giri o non vadano a zero subito. Il servosterzo è sempre trascinato dal motore, pertanto se hai giri, hai idroguida.

Comunque è difficile a dirsi non vedendo in che condizioni è l'auto, però se il meccanico ha dato un'occhiata al motore e ha visto che la catena è rotta, sarà così a meno che non ti abbia raccontato una balla.
Le cose che puoi fare per vedere se questo è vero sono due:
_ smonti il coperchio delle punterie o ti infili con un endoscopio nel vano catena svitando il tenditore e controlli tu stesso;
_ prendi un kit per testare la compressione del motore e fai la verifica dei valori che vengono fuori (però mi sa che devi smontare il collettore di aspirazione per accedere alle candelette);

La più facile è la via dell'endoscopio, però devi trovare chi ce l'ha.

 

magari la catena è ancora intera ma ha scavallato un dente
in quel caso basterebbe rimetterla in fase e cambiare il solotendicatena (probabile causa della disfunzione in questo caso)

se dice che l'auto rimaneva accesa probabilmente la catena è ancora intera

(il tendicatena della mia (uguale al tuo) l'ho pagato in bmw poco più di 15 euro.)

controlla bene, perchè se vai da un meccanico è probabile che ti rifaccia tutto anche se non serve.

 

Se il motore è rimasto in moto alcuni istanti potrebbe essere che si è rotto il tendicatena e quindi ha girato un po' (qualche secondo) fuori fase ma comunque ha girato poi la catena si è rotta o ha saltato dei denti sfasandosi fino al punto di non permettere l'accensione.
Forse si sono registrati nella centralina degli errori relativi alla fase della distribuzione che potresti verificare, in caso non ci fossero potrebbe essere altro.
Il meccanico potrebbe anche aver dato per scontato che fosse la catena e quindi non aver fatto un'analisi approfondita.

Comunque in caso di disastro totale:

Subito - M.P.MOTORS - Motore km0 x3 320d serie 1 n47d20 - Accessori Auto In vendita a Roma

è solo un esempio, cercando con un po' di pazienza puoi trovare anche a meno.

 

Il meccanico per dirti che è la catena deve smontare ha smontato il motore? O ha fatto una valutazione intuitiva? Io darei uno sguardo anche alla turbina

 

Non lo so ma credo, a logica, che se è la turbina il motore in moto va comunque e al minimo o poco più dovrebbe girare regolare.