BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Problemi e Conversione Led E87 Pre-Rest

@Fede.86 quindi de
Differenziale è solo un’aggiunta che si fa?
non capisco perché il mio meccanico me ne abbia chiesti 4?
del cambio idroguida che mi dici?
e a prezzi?
tu quanto li hai pagati?

 

@Fede.86 tu sei la mia salvezza domani devo chiamare il mio meccanico e gli devo chiedere per bene perché mi ha detto di comprare QUATTRO litri per il differenziale quando 1L è il massimo che entra
sai che spesa che mi hai evitato?

per quanto riguarda l'olio dell’idroguida me lo avete consigliato voi AHAHAHHAHA per il fatto che sento lo sterzo "strano"
commento #2 (link commento) di @kasperbau
ma non saprei quanti ne occorrono
sul sito RealOEM non si trovano?

 

buongiorno ragazzi, dopo una settimana dal dottore ho potuto ammirare diversi miglioramenti raggiunti anche grazie al vostro aiuto

piccolo edit su un post precedente:

ho acquistato i vari Oli presso la BMW
- olio cambio (ne servono 2)
- olio differenziale (ne serve 1)
- olio idroguida (ne servono 2)
per un tot di 120€

andiamo a noi

- problema rumore con pedale frizione a metà altezza, balbettamenti vari e strappi ai cambi
con la sostituzione del kit frizione/volano il rumore che si presentava è scomparso (era il volano), la macchina non balbetta più in nessuna situazione, ne salita ne discesa ne ripartenza, non strappa più dopo i vari cambi marcia e devo dire che ne ha guadagnato in ripresa dove la spinta si sente da subito

- problema innesto marce basse dure:
di certo la sostituzione del kit frizione/volano ha migliorato di molto anche questo aspetto, ma attuando anche la sostituzione dell'olio del cambio e mettendo un velo di grasso sugli snodi dei leveraggi del cambio tutti gli innesti sono diventati più morbidi e meno spigolosi, ma restano più decisi della concorrenza

- problema sterzo che sembra avere un gioco di qualche grado di rotazione prima di "attivarsi" sulle ruote o che attacca all'improvviso o è come se fosse allentato:
abbiamo sostituito l'olio dell'idroguida anche se non risultava sporco ma abbiamo avuto modo di vedere che la cremagliera interna risultasse a secco e stesse iniziando a limarsi, abbiamo aggiunto un velo di grasso anche li, ed ora lo sterzo fa il suo dovere senza incertezze, unica nota che mi resta a riguardo è il rumorino tipo elettronico quando si raggiungono le 2 massime rotazioni tipo un (zzzzzzzzzzzz), ma sappiamo che cmq quest'auto ha i suoi anni seppur ha camminato poco, glielo concediamo... (se sapete cos'è ditemelo, io lascio he la mente si plachi)

- problema in curva con qualsiasi disconnessione stradale, l'auto perdeva aderenza e le ruote sembravano piegarsi, cmq lasciava una sensazione di instabilità:
dopo un primo check su ponte ci siamo accorti che le ruote anteriori se prese e mosse, ballavano, sostituiti i 2 tiranti assiali frontali ed il problema, che si ripercuoteva sullo sterzo che faceva piccole ma decise rotazioni di riflesso, è stato risolto guadagnando una stabilità generale, ora va portata dal gommista per fare convergenza ed equilibratura

- cambio olio differenziale
il mio meccanico era sprovvisto della siringa per l'aspirazione dell'olio quindi non ha potuto farlo, garantisce che quello presente è pulito ma cmq a giorni lo faremo, tempo di procurarsi la siringa (se non restava qualcosa da fare non era in linea con l'universo)

a completare la rimessa in vita, ho fatto fare cambio freni e tagliando completo (era periodo) oltre che dopo aver fatto il tutto si è attivata la pulizia del FAP, l'auto ora si guida notevolmente meglio, quindi grazie a tutti per i consigli

resta qualche dettaglio, ma di carattere estetico da sistemare ed una volta fatto vi aggiornerò anche su quello