BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

esatto, motore più prestante e reattivo unito all'adattamento del cambio rendono i passaggi di marcia molto più veloci

 

Questo è quello che conta, sempre e comunque.

 

Anche io ho la mappa Biesse da circa 20.000 km ( quella da 305cv :-):-) ) e ne sono molto soddisfatto. Auto completamente diversa e molto più godibile

 

Grande @Sgranfius ha ragione @espi one un sogno. L'M6 è l'M6 cacchio. L'SMG 80 millisecondi come tempo di cambiata

 

Sapete vero che vi meno se pensate che realmente il cambio.....cambi più veloce in seguito alla rimappa

La sensazione di minore velocità di cambiata non è determinata dalla TCU e dal relativo adattamento ma semplicemente dalla più rapida velocità di apertura/chiusura della farfalla e dalla migliore reattività del propulsore.

Il cambio marcia sembra più rapido (e magari anche lo è), ma non è merito della TCU bensì esclusivamente del motore più prestante.

 

Il software delle trasmissioni ZF è molto efficiente e, sopratutto, intelligente.

Riconosce una miriade di parametri non solo del conducente ma anche del propulsore ad esempio:

- posizione farfalla
- richiesta carico motore (utile per i tratti in salita o discesa)
- coppia motrice erogata
- stile di guida del conducente

E tantissimi altri.

Ora per farvi capire, chi ha la 30i mappata, può benissimo fare questa prova. Fate delle accelerazioni molto molto blande, noterete che la cambiata torna ad essere quella di sempre.

E' esattamente come con la vettura stock quando andavate in D e davate più gas, il cambio sembrava essere più veloce in cambiata rispetto all'andatura "tranquilla" e non è solo una questione di sensazione ma di realtà.

Però ovviamente il limite di velocità di cambiata resta sempre il medesimo per cui se prima in Sport+ avevate una cambiata in diciamo 150ms, resterà tale anche ora ma l'insieme sembrerà comunque più rapido e reattivo per via della maggiore reattività del propulsore.

Tra l'altro in fase di cambiata, per evitare di avere inutili perdite, ci sono dei "picchi" sia di pressione turbo che pressione carburante che contribuiscono a far calare il meno possibile la progressione durante il passaggio di marcia tanto da annullare praticamente il tempo perso nel passaggio di marcia.

 

poichè non pubblico solo cose a mio favore, per dovere di ricerca

ecco qua:

 

Non ho fatto ricalibrare i display . Quello Potenza rimane al Max 252 mentre la coppia va oltre 400

 

Se può aiutare a capirne qualcosa di più, sulla mia col B47 i display ricalibrati funzionano correttamente. Non è Lci e ha navi business

 

Grande @AR147 bellissima spiegazione di grande impatto e esposta benissimo. È il tuo lavoro ma non tutti espongono in questo modo.

 

E ti pareva anche questa sfortuna