BMW Serie 1 F40 Compatibilità Adaptive Suspension/cerchi 19"

Puoi solo fartene una ragione; purtroppo è cosi. 19 comunque se guidi in città sono veramente difficili da mantenere intatti…per me 18 è gia al limite

 

Il motivo non lo so, puoi solo fare aftermarket

 

In un altro forum c'e' una discussione simile (credo vene siano molte in giro...).
Sono state fatte una paio di supposizioni:
- il cerchio da 19" monta una gomma larga che non si adatta agli ammortizzatori adattivi.
- l'assetto adattivo è comunque piu' duro del passivo e quindi un 19" restituirebbe un feedback troppo rigido.

Ovviamente sono sempre supposizioni, anche se la prima mi sembra la piu' accreditata.

 

Concordo con @ceryx, da una parte dicono che sia "fisicamente" impossibile poi sembrebbe accorciare il tiro dichiarando che non si potrebbe avere un comfort di marcia "all'altezza".
https://www.motoring.com.au/bmw-1-series-buyers-asked-to-compromise-for-adaptive-dampers-121798/

Altra dichiarazione da parte di BMW Australia:
"If Adaptive Suspension is chosen on the M135i xDrive, it does replace the M Sport suspension. However the vehicle is still lowered by 10mm, same as the M Sport Suspension.
The main difference is that the M Sport suspension will have a constant sporty set up in all driving modes.
The Adaptive suspension well be set for a more comfortable damper response when in comfort mode, but will be stiffer in Sport mode.
Yes, for the M135i, both suspension types (M-sport vs adaptive) will offer the same level of stiffness in Sport mode.
The M135i has a specific setup (i.e. stiffer) in the M Sport suspension compared to the M Sport suspension in a 118i however."
https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=124344

Da altre fonti ribadiscono l'incompatiilità per limiti fisici ma nessuno va nello specifico; detto questo, non posso confermarti nulla, l'unica sarebbe trovare due vetture - ovviamente F40 - una con le adattive ed una senza con i 19" per fare uno swap di ruote e vedere cosa capita.

Personalmente ho optato per un 19" su Msport "normale" e un domani poter montare un ghiera serio per avere più sincerità e meno filtri con l'asfalto.

 

Avevo capito che le adattive fossero ad altezza normale, invece anch'esse abbassano la macchina di 10mm.
Potrebbe essere questo, magari se in configurazione confort fanno hanno una escursione maggiore la larghezza maggiore della gomma potrebbe toccare da qualche parte....
Si parla addirittura di aggiungere dei distanziali.
Pero' si, come dice @&rew la prova diretta eliminerebbe ogni dubbio...

 

si tanto comunque m sport abbassa di 1cm, col l'assetto, queste vanno a sostituire quell'optional...

 

Geometricamente sembrano identiche alle Msport normali

reputo quindi sia indicato e non consigliabile il montaggio dei 19" per una questione di maggior comfort.

 

Ho verificato ulteriormente:
- le dimensione dei KW sia in versione 1 che in versione 3 e confrontato le geometrie delle sospensioni;
- confrontato e verificato che i fusi sono identici sia per i modelli con le adattive che per le Msport normali (codice 31216876851 comune ad entrambe le tipologie), tolti quei modelli di fuso che hanno un'inclinazione diversa (al momento non ho ancora capito quale inclinazione vadano a modificare, i codici 31216876851/2 indicano +30MIN mentre i 31216876853/4
riportano -30MIN);
Quindi mi viene da confermare quasi certamente che il motivo di utilizzare solamente i 18" sia dovuto ad un fattore COMFORT.

 

Però a rigor di logica l’adattivo cambia solo la rigidità della macchina, ma da configuratore con asserto m sport i 19” sono ammessi (mi sembra).
Quindi se metto l’adattivo in confort ho sempre un assetto ribassato ma con una maggiore escursione. La gomma larga potrebbe creare problemi non all’ammortizzatore ma a qualcos’altro...

 

Solo al comfort.

L'escursione è sempre la stessa, cambia solamente la rigidità perchè vengono modificate le aperture delle valvole olio all'interno dell'ammortizzatore e dalla rigidità/durezza delle molle installate.
Bisognerebbe trovare la tabella delle molle della F40 ma avevo tribolato come un asino per trovare quella della E91, caratterizzate da lettere (tipo D3, D5, D0, L3, etc.) e venivano miscelate a seconda della posizione (fronte/retro), dal tipo di motorizzazione e dall'equipaggiamento.
Su RealOEM ho dato uno sguardo ma non riesco a trovarle.

 

No, a parte quello che hai postato non c'e' molto altro.
In buona sostanza andresti a perdere quel minimo di confort quando l'adattivo e' in "confort"....

 

Al 99% sono per correggere il camber.

 

@070
Hai ragione!
Dopo anni di camber-plates non pensavo più all'inclinazione del fuso.

 

ti consigliano "caldamente" l'acquisto dei 555M perché: ...

 

Si ma cavolo costano una fucilata… ne vale la pena?