BMW Serie 3 F30/F31/F34 Segnalazione rigenerazione DPF

Credo, ma non ne sono sicuro, che in caso di surriscaldamento esca qualche avviso. La temperatura acqua con BimmerLink è rilevabile

 

E' un retaggio del passato, una abitudine di decenni passati guardando la temperatura del liquido di raffreddamento.
Per il surriscaldamento basta una spia che si accende, sia per l'olio che per il liquido di raffreddamento, anche fosse una lancetta si vedrebbe che sale troppo e ci si dovrebbe fermare ugualmente.
Per il raggiungimento della temperatura d'esercizio corretta meglio poter vedere quale dei due e' piu' lento ad arrivarci, l'altro c'e' gia' ... anche in questo caso una spia verde sarebbe piu' che sufficiente (o una blu che si spegne come in alcune auto), ma le lancette sono parte del nostro archetipo sportivo e facciamo fatica a liberarcene.
Ho una moto con motore a carter secco abbastanza prestazionale dove si vede chiaramente, nel tubicino di controllo del livello, che l'olio freddo sparisce appiccicandosi in tutti gli anfratti del motore e riappare dopo 10-15km (dipende dalla temperatura esterna), mentre il liquido di raffreddamento e' a regime dopo 2 max 3km ... esagerare con l'olio non in temperatura equivale a passare carta abrasiva sulle bronzine.

 

Spero sia così, x bimmer ci stavo pensando e credo che mi adeguo

é vero, io sono molto legato a questi strumenti "del passato" ma a dire il vero mi andrebbero bene anche le spie luminose magari multicolore in modo da evidenziare freddo, buono, troppo, con la spie tradizionali di auto di almeno 20 anni fà ed oltre brutti ricordi, in pratica quando si accendeva la spia olio o acqua il pasticcio era già bello che fatto

 

Con bimmerlink puoi tenere sotto controllo di tutto, anche la temperatura dell'olio della trasmissione.
Ho avuto una Ford smax dove la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento ad auto calda era sempre e fissa sui 90 gradi, mai mossa da li ... quando la valvola termostatica a tre vie ha iniziato a funzionare male e la lancetta ha iniziato a stare piu' bassa, ho monitorato la temperatura via diagnostica (a cruscotto) ed ho scoperto una cosa molto simpatica: dai 75 gradi in su (non so fino a dove non avendo mai surriscaldato) la lancetta stava ferma sui 90 gradi, perfettamente in verticale ... in pratica una spia verde.

 

Si ma devo prenderlo, in primis x codificare a "memoria" lo start&stop poi tutto quello che mi fa comodo

 

Per codificare devi prendere bimmercode.

 

Si, mi sono letto qlk, non ci capisco molto ma ho capito che devo prendere il Vgate WiFi e Bimmerlink/code (entrambi)

 

Funziona bene anche il Vgate Bluetooth, preferibilmente l'icar 2 che va in standby e lo tengo sempre attaccato e non l'icar pro che ha il protocollo a basso consumo ma rimane sempre acceso.

 

Acc.. avevo letto che era molto meglio il WiFi e + veloce e invece di evitare il Bluetooth, riguardo al modello brancolavo nel buio + totale

 

Su golf 4 la lancetta della temperatura acqua a regime era bloccata a 90. Su F31 lancetta temperatura olio a regime fissa a 100

 

Idem

 

Non ho mai provato il wifi ma solo i 2 vgate BT.
Il wifi sicuramente molto più veloce nella trasmissione tra adattatore e smartphone, ma non so se ci sia un vantaggio reale visto che il collo di bottiglia sono l'adattatore obd2 (gli obdlink lx/mx sono molto più veloci) e le centraline stesse visto che anche in bmw e centri professionali le codifiche pesanti prendono ore.
Ci vorrebbe la testimonianza di chi li ha provati entrambi.

 

Idem, estate e inverno andando piano o tirando.
A qualcuno è mai andata oltre i 100?

 

Anche la mia non si schioda dai 100 gradi, appena ho un po' di tempo faccio una verifica delle temperature reali con bimmerlink.

 

Le lancette temperature sono tutte poco sensibili nella parte centrale, è fatto apposta.

 

Appena preso bimmerlink ho provato a tenere d'occhio la temperatura acqua ed ho notato una cosa strana, in rettilineo ad andatura costante a 90/100 con temperatura mi sembra 88 o 89 gradi accelerando al massimo inizialmente la temperatura scende mentre mi aspettavo salisse leggermente.
Ho dedotto che o il termostato o la pompa sono elettrici e quindi la centralina adegua in anticipo il flusso e non in conseguenza all'aumento della temperatura.

 

Scusate sono nuovo e preoccupato per il dpf visto che farò percorsi prevalentemente cittadini. Vi date una mano?
1) Come si collega bimmerlink all'auto?
2) Quale parametro indica che è in corso la pulizia?
3) Non si può risolvere il problema con additivi?

P.s.
418 grancoupè con adblue.

 

ti rimando alla discussione dedicata. Ma ce ne sono tante altre dove si parla di questa app.
Buona lettura

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/bimmerlink-una-bella-app.356749/

 

Grazie!

 

Ciao a tutti,
durante la rigenerazione la temperatura schizza a 600C°.
Qualcuno sa dirmi quali sono le temperature medie durante la normale marcia?
Io ho notato che a velocità costante 110km/h con pochissimo carico motore, viaggio sui 360C°. Questa temperatura sale rapidamente fino a 460C° se accelero o aumento il carico motore.