BMW Serie 3 G20 M340d vs 540d touring vs X6 40d

Ciao, ho avuto modo di provare una 540d con il motore da 320cv, non penso cambi molto dai 340cv attuali. Non ho provato la 340d ma la 340i.

Per rispondere alle tue domande:
- secondo me decisamente meglio la serie 3. Nonostante ormai pesi e dimensioni siano abbastanza elevati su entrambe, ho comunque trovato molto più divertente la 3 da guidare. La 5 mi è sembrata più orientata al comfort.
-non so quanto i sedili imbottiti possano influire sulla sensazione della coppia, è tantissima su entrambe, comunque la 540 non mi è sembrata così cattiva, lo vedevo più dal tachimetro che andava forte più che a sensazione.
-gli interni sono simili ma personalmente preferisco com'è integrato il display centrale sulla 3 piuttosto che lo schermo centrale della 5.
-linea esterna mi piace molto di più la 3, molto più sportiva.

In sostanza se non hai bisogno dello spazio extra, andrei senza dubbio sulla serie 3.

 

Probabile... sicuramente i 25 cm in più di lunghezza la rendono meno divertente da parcheggiare!

Scherzi a parte, quasi 5 metri di macchina si scelgono per altre priorità che per la voglia di “giocare”... se non ti serve tutto quel volume in più avresti solo qualcosa in meno secondo me, a parte forse il comfort.

Ad esempio mi sto “intrippando” per la E53 Coupè... lo so, è una cosa del tutto diversa ma mi piace moltissimo!
Ma anche in questo caso le dimensioni maggiori (4.84 m. Vs. 4.70) per me sarebbero un fastidio

 

Se cerchi qualcosa che ti da sensazioni sportive nella guida lascia perdere la serie 5 (negli anni le ho provate tutte, dal 530e al 540d)

 

Prova a dare qualche indicazione in più su come ti piace giocare.
Sei uno da tornanti o da sgroppate autostradali?

 

Allora confermo serie 3!

 

Allora sicuramente passo più corto e peso inferiore sono da preferire.
Vai di 3er.

 

A volte certe domande davvero mi lasciano perplesso.

M340d
540d
X6 40d

Hanno in "comune" ma neanche del tutto solo il motore.

Dalle tue parole

Preferisco curve lente e veloci, rotonde con cambi continui e strade con tornanti ed S continue... 1 dove posso godermi la stabilità ma soprattutto il continuo sovrasterzo .... a qualsiasi velocità sentendo la machina rigida e senza deformazioni o grandi rollii. 2 Mi piace gestire lo sterzo e il motore con cambi continui di velocità e derapate per uscire meglio dalle curve senza però perdere velocità o controllo.... il drifting in tondo non mi dice nulla come andare ai 265 orari non mi dice nulla. Voglio sentire la spinta della coppia appena chiamo il gas.

1. Un po' contraddittorio ma penso di aver capito, ti riferisci alla sensazione della spinta da dietro
2. Cozza decisamente con il punto 1 specie il punto delle derapate.

Detto questo, per la guida dinamica l'M340d fa un altro sport rispetto alle altre due che, in confronto, sono dei camion e trasmettono molto poco.

 

Con baricentro alto e più peso non lo vedo molto devoto alla sportività

 

La spinta la senti per carità ma non c'è paragone con la M340d.
Ti consiglio di provarla perché hai le idee molto confuse e credimi, a parole non può che peggiorare.

Se poi ti "fidi" del nostro giudizio, lascia perdere 540d e X6 e vai diritto su M340d se vuoi guidare nel vero senso della parola.

 

Confermo che per quello che cerchi lascia perdere l'x6, col baricentro alto c'è poco da fare per quanto possa essere un suv "sportivo"(che poi suv e sportività per me cozzano a prescindere). Se ti serve una macchina spaziosa e divertente la 3 touring è una delle scelte migliori in assoluto, un buon compromesso tra divertimento/comfort/spaziosità. Ho cercato a lungo e provato diverse macchine di diversi brand prima di decidere...

 

Se per questo, vista la deriva dell'OT, ti riporto la mia impressione con un altro mezzo, avendo a disposizione sia la G21 che la X4M40D.
L'X4m40D sulla carta è ancora più veloce della X6M50D, dato il peso ovviamente, nonostante la minore potenza.
Accelerazione fulminea, gran confort, buona tenuta e tutto quello che vuoi, ma se la metti sul piano della guidabilità preferisco ancora la G21 320D. Le curve della Serravalle, ( tutor permettendo ) per me sono abbastanza una cartina di tornasole. Bene, la sicurezza e la precisione di innesto in curva e controcurva della G21, anche solo 320D, con l'X4 te la scordi. Poi le fa lo stesso, in SPORT, ma devi farle tu con un po' di "cattiveria". Spero di aver reso l'idea.

 

Ciao @M340dsoon , stavo aspettando giusto l’intervento di @frankalex prima di suggerirti che al limite , prima dell’X6, ci sarebbe da considerare l’X4, che sicuramente può essere più conforme alle tue richieste visto che pesa 200 kg in meno ed è più bassa di 8 cm (parlo del tetto).

Ma in ogni caso è ben difficile che possa darti le sensazioni sportive della M340d... sicuramente più comodità (anche le altre 2 citate nel titolo), ma meno coinvolgimento alla guida...
E comunque la M340d non è davvero male quanto a comodità, e te lo dice uno che prima aveva una A4Allroad, un tappeto volante.
Una cosa utile in tal senso è evitare le Runflat: io ho notato una bella differenza nel passaggio dalle PZero RFT di serie alle attuali SC6 non RFT.
Al limite ecco, quando la ordini scegli i “pneumatici performance”, che sono i PS4S... è una ladrata perché si fanno pagare un sovrapprezzo di 1000€ per delle gomme che dal gommista costano uguale a quelle che ti danno di serie con i 19”, ma se pensi alla X6 immagino che per te siano bruscolini
Ed il piacere di guida sicuramente aumenta considerevolmente!

 

Davvero così terribile? Il motore intendo ( prestazioni ed assetto ), non tutto il resto che non piace neanche a me. Sicuramente è un modello di transizione da cui stare alla larga.