Ma perchè il profilo sport che prevede il cambio in modalità ''sport'' non è in realtà la modalità ''sportiva'' che si ottiene dalla leva del cambio in S ?? sta cosa la trovo senza senso
Sono due cose diverse: il profilo sport influisce solo sui regimi/situazioni di cambiata, la modalita' S del cambio influisce anche sulla velocita' di cambiata rendendo i passaggi di marcia "meno confortevoli". Si puo' avere solo l'uno, l'altro o entrambi ... piu' flessibile di cosi'.
certo, per carità è un'ulteriore personalizzazione, ma almeno chiamarla in modo diverso perchè altrimenti vien sempre da pensare sia la stessa cosa modalità cambio ''sport'' ...... leva cambio su guida ''sportiva'' ..... mah
Nella mia e in tutte quelle che ho provato o avuto è così, la modalità S/M che si ottiene spostando la leva a sx è quella che massimizza la velocità delle cambiate.
Secondo me è un bene avere più possibilità...è più facile trovare la configurazione migliore. Ad esempio io uso (quasi) sempre il cambio in sport, ed è la configurazione migliore per me, perché in modalità sport è eccessivo nell’uso giornaliero, mentre solo il cambio sport mi da cambiate più veloci, più reattività all’acceleratore e mi disattiva lo start and stop
In realtà solo il cambio in modalità sport ritarda le cambiate oltre alla velocità della cambiata, come anche la modalità sport. Io addirittura trovo una sensibilità diversa all’acceleratore, in D la trovo un po’ molle. Quello che dice Brivido è giusto, è un piccolo doppione, però ti da una configurazione ulteriore
Sulla mia la velocità di cambiata in sport rimane inalterata, mentre in S/M (spostando la leva a sinistra) le cambiate sono più rapide con i classici contraccolpi .... Sulla G3X sarà diverso.
Però la mia ha il cambio sportivo che, oltre alle palette, fa differenza proprio nelle cambiate in S/M. Potrebbe essere anche questo.
Anche io ho le palette al volante e versione msport, ma non so se ho il cambio sportivo...potrebbe anche essere questo il motivo, che ha la tua ha un cambio più sportivo che quindi interviene sulla velocità di cambiata in maniera più incisiva ma non su altro
Lo puoi verificare con il numero di telaio, nelle 520 il 2TB (cambio sportivo) è optional, di serie c'è il 2TE con le palette.
Non nel numero di telaio ma con il numero di telaio in un sito come https://www.mdecoder.com/ dove recuperi tutto l'allestimento dell'auto e relativi codici.
ok controllato, io ho 2TE quindi normale con palette....... e quindi in teoria non cambia la velocità di cambiata ma solo la scelta dei giri per cambiare...... che comunque resta diversa nella modalità sport selezionando cambio sport nei profili e non nel joistick. (Tutto sto casino sembra normale a tutti? Io scommetterei somme importati che almeno il 50% dei possessori non sanno neanche lontanamente queste differenze)
Mah...mi pare d'aver asserito che la velocita di cambiata io l'ho sempre avvertita solo nella modalità sport, come dici tu nello spostamento del joystick si modifica solo il range di cambiata.
Di serie si, ma lo puoi avere pagando 200 euro circa di optional all'acquisto. Post acquisto, essendo solo una configurazione sw, è abilitabile con codifica.
Ho controllato non ho il cambio sportivo come optional... Vado a memoria e credo sia così ma potrei anche sbagliarmi: se metto il cambio in S/M mi cambia la velocità di cambiata, i regimi di cambiata e la risposta dell’acceleratore. Appena posso faccio una prova pratica
