Aiutatemi a concludere il "tradimento"

Fatto oggi

 

UP effettuato quest'oggi in 20 minuti...ora capisco perché rubano volanti BMW ed audi in un battibaleno! "Problema" del senso contrario del cambio così é stato risolto ...e probabilmente a costo zero.

 

Guarda bene la foto, ora ci sono i due paddles a destra ed a sinistra del volante .

 

Impossibile da sistemare se non smontando il cambio (aprendo la parte elettrica della meccatronica che é sigillata), per questo ho montato i paddles così utilizzando in manuale questi ultimi, non ho più bisogno della cloche del cambio .

 

Faccio un piccolo aggiornamento ma lo continuerò più avanti appena la cosa sarà conclusa....in pratica, se vi ricordate, qualche pagina fa, fin dal ritiro avevo percepito a freddo un rumore di "foglie secche" tra i 1.200-1.500 giri...poi fra l'uso saltuario dell'auto ed il blocco degli spostamenti tra regioni, ho portato il problema fino ad inizio anno convinto che non fosse un grave problema.....orbene prima a fine gennaio, esattamente il 25, ho portato a sentire il rumore all'officina di fiducia del rivenditore, per poi in accordi con lui, consegnarla in Audi a Bologna per controllo aprofondito (piccola parentesi, il venditore era a conoscenza fin prima della consegna del "leggero" rumore e l'aveva portata a controllare nella stessa officina ufficiale ove l'auto è ricoverata ora ad inizio novembre e soli 1.500km fa...ho la fattura ed a detta sua "secondo loro era normale per il chilometraggio dell'auto")....morale ho scoperto che i motori Audi 3.0tdi 218-272cv hanno avuto un difetto di catene+albero a camme, tant'è che Audi dovrebbe sostituirmi tutte le catene in garanzia di correttezza, idem pattini ed un albero a camme...ed io per sicurezza ho fatto sostituire a mie spese (non ancora quantificate esattamente perchè l'auto sarà pronta a giorni) con piccolo contributo del venditore tutti gli altri alberi a camme per aver sicurezza di risolvere al 100% il problema.
@beckervdo annota nella tua enciclopedia questo problema, trovi vari spunti sui forum stranieri

 

Sicuro? A me sembra che siano passate dalle 4 catene del 245cv, alle due del 218/272.

 

Tranquillo, ora hai una informazione in più

 

Ritirata lunedi poco prima della chiusura, il rumore mi sembra sparito, come anche ben 1.497€ di costo extra dal mio portafoglio (da aggiungere quanto pagato da Audi e dal venditore).....ho 5 pagine di ricambi sostituiti da fattura, mi hanno dato l'auto anche lavata.
Per il comportamento della persona del service, nulla da dire, anzi mi sono trovato molto bene ed alla mano.

 

Vista la percorrenza annua prevista (faccio un pieno al mese), a quel chilometraggio ci arriverò fra tipo 15-17 anni

 

Te sei un pò "porta Jella"....successivamente al ritiro dell'auto, il motore è risultato perfetto ma il cambio s-tronic ha iniziato ad avere strappi nel passaggio N-D e dalla 2° alla 1° marcia, che fino al momento della riparazione era perfetto!
Quindi mi sono impuntato e dopo altri due giri (200km a volta), uno per farglielo sentire ed un altro ieri per risolverlo.
In pratica nella procedura di riparazione, c'era anche il reset del cambio, ovvero la procedura di ritaratura delle frizioni dell's-tronic....che so benissimo essere una cosa laboriosa (tempo e km su strada) possibile anche con il VCDS e di conseguenza la prima volta si vede che non l'avevano fatta bene mentre con quella di ieri il cambio è tornato ad essere perfetto! Ora finalmente posso tornare a godermela (zone colorate permettendo) seriamente senza pensieri!!
Ieri ho anche caricato con immensa goduria una porta da 90x205 senza problemi...quanto amo le touring!

 

Quello era il minimo a mio vedere....é stata una mancanza del collaudo serio prima della consegna da parte loro....che mi é costata comunque altri due giri fino a Bologna quindi 400km e passa di gasolio, autostrada ma soprattutto tempo al lavoro che ho perso...