BMW Serie 1 F20/F21 Riflessioni filosofiche sul 125D...

Io non mi confronto con nessuno, io sono davanti e il resto del mondo sempre dietro nel vano tentativo di non vedermi sparire all'orizzonte

 

io a 40 anni quando salgo sull' A3 Sedan tfsi da 116cv con cambio Stronic mi godo il viaggio, il comfort di bordo, il display colorato con una calma zen assoluta e non perché l'auto non vada anzi ma entro in uno status di pace interiore con gli altri automobilisti e la strada.
Appena salgo sulla 120i manuale con centralina e scarico invece la pace interiore va a farsi benedire appena la accendo, la guida diventa alquanto nervosa e se sopraggiunge qualche altra F20 o auto con apparentemente un cenno di sportivitá la salivazione aumenta, sopraggiunge la bava alla bocca e mi si spegne il cervello ma non perché mi metta a fare il cazzone sulle strade ma la mano accarezza la fondina pronta a sparare al minimo cenno di sfida. Una guida turistica con questa non riesco proprio a farla, é li che scalpita e che mi invita....un demone.

 

E' semplice: suonano da trattore anche quelli... se poi consideriamo che murano a regimi ridicoli, il gioco è fatto.

La pericolosità del raggiungere il limite per strada non è particolarmente influenzata dalla potenza.
Ammesso di farlo in assenza di traffico, a preoccuparmi sono le condizioni dell'asfalto, l'assenza di vie di fuga e la presenza di barriere architettoniche (che non sono propriamente cordoli), muretti, muri, guard rail, pali della luce, edifici, ecc....
Se invece reputi la potenza un parametro importante, non vorrei deluderti nello scrivere che 6 kg/cv sono un rapporto che è proprio al limite della sportività (in senso ampio).

 

Ma è la prima cosa che ho pensato

Se non fosse che fino a 2 mesi fa, con l altra, facevo il cazzone come 30 anni fa col 205 gti 1.9.
Quindi penso sia proprio quest' auto, a suscitarmi lo stato d animo sopra descritto.
E ribadisco, mi viene anche di farci lo stupido eh...solo che questo stato ora rivaleggia con l altro, ed è la prima volta che mi succede.[/QUOTE]
A mia moglie, che ha sempre avuto il piede pesante, ha fatto questo effetto principalmente il cambio automatico (oltre che avere un ora un “furgone”-X2 che seppur si comporti bene non è la e87) ed ora viaggia con guida decisamente più relax.

 

@gtmaster sei riuscito ad incasinare 19 3d, pure la mia citazione del tuo messaggio si è incasinata

 

Mi ricordi un ragazzo che ho conosciuto circa 20 anni orsono.

1. episodio: raduno nei passi montani dalle nostre parti. Un tipo gasatissimo che guidava una EVO Mk6. Partiamo dalla città, si inizia a salire, ad un certo punto decide di dimostrare non so cosa e lo vediamo sparire all'orizzonte. Arriviamo al punto di arrivo, di lui nessuna traccia. A fare il riassunto del riassunto, saltò un tornante e rimase appeso ad un grosso albero. Fu recuperato con la gru

2. episodio: sempre lui, Balocco, misto Alfa, evento Alfa Romeo di presentazione della 159, è riuscito a fare fuori una fiancata di una 159 2.2 JTS 185cv nel tentativo di dimostrare le sue eccellenti doti di guida al povero collaudatore a cui fu assegnato l'ignaro compito di accompagnarlo nel tracciato.

Ancora oggi millanta le sue eccezionali doti di guida e la sua "insuperabilità" su strada.

 

Husky nel frattempo avrebbe costruito la miglior casa sull'albero di sempre, ca va sans dire. Con ovviamente il garage. Sospeso. Se solo avesse voluto. Se...

 

Uno così lo definirei più che altro un miracolato

 

Non ci sono altri termini anche perché i danni riportati al veicolo furono davvero minimi.

 

Ho un modesto aspirato di due litri che mura(va) a 8800 g/m, ora a 8650 g/m per provare a riempirlo un po' in basso. Non sono molto soddisfatto dalla mappa, fine mese sono di nuovo dall'elettronico.

Tu scrivi "abbastanza improbabile con certi livelli di potenza...".
Menzioni la potenza, ma -senza indicare ulteriori elementi- lascia il tempo che trova.
250 cv è ormai il "taglio" giusto di potenza per una segmento E, non credo si farebbe fatica a metterla in crisi per strada.
Così ti è più chiaro?

 

So che è OT ma vorrei solo fare una breve, brevissima parentesi.

Sull'aspirato non esiste giocare con le mappe per avere più sotto sopra etc perché il riempimento volumetrico a qualsiasi regime è dettato da precise condizioni fisiche/meccaniche/fluidodinamiche.

 

Questo è interessante.
A me, per il momento, interessa che stia accesa a freddo, che si appoggi su un minimo, che parta la ventola a 100° e non a 106° e che continui ad accettare il catalizzatore che non c'è.