BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia E92 330d xDrive

Si ho già fatto, grazie.

 

Nessuno ha un'idea per quanto riguarda i sensori di parcheggio?

 

Ok grazie, inizierò dai fili sotto la leva del cambio

 

Alla fine sembra che il problema fosse proprio nella pulsantiera di comando, il cavo era stato messo male durante l'installazione ed era piegato ed aveva iniziato a dare falsi contatti. Ora è stato sistemato, vedremo...

 

Piccolo up che avevo via anche sulla precedente E91: luci interne a led.

 

La mia è stata anche una scelta funzionale, le luci di serie sono davvero troppo fioche, pressoché inutili. Tu hai una LCi, magari l'illuminazione interna è differente e più intensa.

 

Grazie.

Avevo messo le frecce laterali a LED sulla mia precedente E91 LCi ma solo per coerenza estetica visto che aveva anche tutte le altre frecce a LED. Questa E92 ha le frecce con normali lampadine, quindi l'idea di mettere le laterali a LED non mi convince.

In compenso ho messo i LED alle luci diurne (angel eyes), altra cosa che avevo fatto anche sulla E91. L'altra volta avevo speso un sacco di soldi per avere delle M-Tec originali, stavolta ho preso delle lampadine su Amazon con oltre 300 recensioni positive spendendo molto meno di un terzo, speriamo che durino.

 

Piccolo traguardo raggiunto ieri:



Auto in gran forma, anche se i cerchi da 17'' con le invernali la snaturano un po'.



Dopo un giro in officina per il liquido freni e per verificare un problemino di leggero "scuotimento" a freddo, mi hanno aggiornato tutta la macchina, vedremo se avrà portato benefici.

In compenso visto che ieri ne ho approfittato per fare qualche chilometro, in un'area chiusa al traffico mi sono divertito un pochino:



Considerando che da nuova era data per passare da 0 a 100 km/h in 6.1 secondi, fare 6.2 dopo 180K Km non mi pare male :)

 

La tua hai mai provato a vedere quanto fa con l'elaborazione a 300hp?

 

Riprendo il mio thread in quanto magari potrò essere di aiuto a qualcuno.

In BMW Milano mi avevano "sistemato" secondo loro il cavo di collegamento tra la pulsantiera ed il comando del climatizzatore, che a dire loro era piegato.

Tale intervento pareva essere stato risolutivo salvo che molto sporadicamente il problema si ripresentava ancora (prima lo faceva quasi sempre). Ovviamente loro non forniscono solo il cavo ma solamente tutta la parte, circa 230€ più IVA e non so quanto di manodopera (ipotizzo almeno un paio d'ore): non se ne parla.

Ho acquistato su eBay dalla Lituania una pulsantiera usata (15€ spedita) che dalle foto aveva un cavo prefetto, tra l'altro nemmeno identica alla mia (io ho PDC anteriori e frenata assistita in discesa, quella acquistata ha solo lo Start & Stop).

Smonto mezza macchina per arrivare al cavo che in effetti è messo male anche se all'apparenza non ci sono fili scoperti. Sorpresa: quello acquistato ha il medesimo part number ma è lungo la metà! Inoltre ha una protezione in tessuto/feltro che sul mio cavo non c'è del tutto. Come sia possibile non saprei proprio...

Comunque la lunghezza è sufficiente, monto il nuovo cavo sulla pulsantiera della mia auto, reinstallo il tutto e toccando ferro tutto sembra funzionare (la macchina si accende, il clima va, le 4 frecce e la chiusura centralizzata pure, il CIC suona ed i due comandi della pulsantiera fanno il loro dovere).

Il part number del solo cavo è:

3-1452829-1
: TYCO BMW
6931924 04

Per cambiare il cavo occorre smontare la modanatura principale del cruscotto, staccare il cavo del pulsante di accensione, smontare il blocchetto delle quattro frecce e staccare i due cavi, staccare il cavo da sostituire dal comando del climatizzatore, staccare gli altri due cablaggi del climatizzatore e togliere il comando, smontare la mascherina anteriore del CIC, smontare la pulsantiera completa di mascherina, aprirla e rimpiazzare il cavo e poi procedere a ritroso. È comunque più difficile a dirsi che a farsi, basta un po' di pazienza ed un minimo di manualità (se ce la faccio io ce la può fare chiunque).

 

Devo contraddirti, il PCB della mia auto ha i LED in corrispondenza solo dei miei due pulsanti attivi mentre l'altro ha solamente il LED in corrispondenza dello start/stop. Sono fisicamente diversi. Anche l'involucro esterno è diverso ed ha la finestrella della luce solo in corrispondenza del LED.

D'altro canto, fosse come dici tu tutte le pulsantiere avrebbero i 7 LED mentre non è così.

Immaginavo che il fatto che il cavo fosse di lunghezza differente potesse avere a che fare con differenze di allestimento, la cosa che mi ha sorpreso è che il part number è identico per due oggetti fisicamente differenti.