Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

@Sorrow , non è inerente al topic, ma approfitto della tua presenza per farti un appunto in merito ad una questione da te postami mesi fa.
Ritratto la mia risposta sui freni, lascia perdere, almeno per quanto riguarda le pastiglie da me utilizzate. Il fischio è aumentato e quasi sempre presente...da vergognarsi...

 

Grazie, è proprio quello che ho intenzione di fare appena mi arriva il 2-ehn !

 

Anche le moto le ami tutta coppia e con poca propensione ad allungare

 

Io infatti ho un Husqvuarna 510 e una Suzuki sv 650

Alla fine ho montato pastiglie ferodo e dischi booh.. ma lisci non forati e non baffati

 

Esattamente, infatti avevo pensato di citare anche le moto: su strada per me la piacevolezza della guida è data anche dalla possibilità di avere una spinta corposa senza dover ricorrere frequentemente al cambio e andare a stuzzicare gli alti regimi... e se hai dei medi come le mie moto o la mia macchina sei a posto!
Poi ovviamente dipende dai gusti, molti preferiscono sentir "cantare" il motore sulle note alte, io preferisco un motore fruibile e godibile in quella che è la maggioranza delle situazioni di guida.

Scusato l'OT

 

Ciao SORROW,
leggendoti ho notato il tuo interesse per queste nostre divagazioni iniziate qualche anno fa,
non credo ci riuscirai ma prova una ricerca di una BOMBA un pò datata che di nome

( NEMO )..utilizzata da SHELL W POWER Canada.......( bn ricerca)

ciaone AUGURI BN ANNO A TUTTI

 

Trovata e di seguito i componenti:

Component Name:
* Solvent Naphtha (Petroleum), Light Aromatic...%-Range: 30-60%.
* 2-Ethylhexyl Nitrate..........................%-Range: 10-30%.
* Solvent Naphtha (Petroleum), Heavy Aromatic...%-Range: 10-30%
* Benzene, 1,2,4-trimethyl-.....................%-Range: 9.99-14.99%
* 2-Butoxyethanol [EGBE]........................%-Range: 5-10%
* Naphthalene...................................%-Range: 0.99-4.99%

Bè sembra una bella bomba, ora bisognerebbe analizzare il composto con le indicazioni del Mago, ma la ricetta nostra è migliore

 

Buonasera bombaroli

Ho notato che la bottiglia della stihl trafila leggermente in corrispondenza della "saldatura" con conseguente puzza di 2ehn nel bagagliaio, pertanto ho rimediato prendendo una semplicissima bottiglia di vetro a cui ho posto un segno col nastro che corrisponde a 300 ml.
Ho quindi modificato la formula per i 40 litri arrotondando il preparato a 300 ml compensando con un pizzico in più di cetan booster.

 

la Stihl va chiusa in modo energico senó perde

io la serro a palla

 

Sei stato bravissimo !!
che la ns. sia migliore ci credo poco, anche perché alcuni componenti non possiamo trovarli, ( naftalene),
il problema è come quantificare la percentuale degli elementi su una pozione per 50L. di gasolio.
se me la calcolate la provo

p.s
per il tuo riferimento a mettere gasolio normale bomba invece del premium,......
avevamo ripiegato al premium perché non ha il Biodisel 7%, che sporca tutto, nei vecchi prodotti
non era presente e lo zolfo molto importante era al 10%, quindi, se mettevi la bomba nel vecchio
avresti avuto un missile....
I bimbi più datati......
@nivola @Gabo
ben ricordano la vecchia plus di Tamoil al prezzo della normale!!!!!!
ciaone

 

Scusa Ezio, mi spiegheresti meglio?
Usando “la bomba” 2-EHN +acetone +olio è comunque preferibile usare l’attuale Diesel+ o è meglio il gasolio normale?

ovviamente la domanda è rivolta anche agli altri esperti di... “cocktails”!

E lo siete tutti più di me qui dentro!

 

Forse mi son spiegato male,
@Sarrow mette la bomba con gasolio normale dicendo che tanto la bomba aiuta...(giusto)...
ma la mia replica era:- nel normale c'é il bio al 7% che sporca, nel ENI+ invece non c'é ( vero + caro) ma
sporca meno e forse rende qualcosa in più com KM E RIPRESA..
Ecco il perché di una scelta rispetto all'altra.
Certo se avessimo il vecchio gasolio con lo zolfo!!!!

 

Nel ENI diesel plus c'e' un 15% di componente vegetale "bio" da olio di palma (green diesel) per la quale ENI si e' beccata una multa di 5 milioni.

 

Boh, che vi posso dire... in attesa che mi arrivi il 2-EHN (forse domani! ) oggi ero in riserva sparata (Diesel+ additivato di olio, acetone e wd40) e ho fatto 25lt. di solo Diesel+ subito prima di farmi una bella sgroppata in montagna (da 0 a 1300m. s.l.m. e ritorno) tirando un po’ dove ho potuto: non ho notato differenze significative, nè di rotondità o rumore, nè di prestazioni: la macchina era un velluto e un aereo prima e lo è anche adesso.
Quanto ai consumi, dopo il giro (di 130km) ho registrato un valore di 14.3 km/l, migliore quindi dei 13.6 del pieno “additivato” precedente... ma capisco sia poco attendibile, dato il percorso diverso dal solito.
Cercherò di capire se ci saranno differenze nel mio tragitto abituale... ma al momento sono abbastanza perplesso.
Stay tuned!

 

È quello che sospetto anch’io, perlomeno per quanto riguarda le prestazioni.
Poi come ho detto in precedenza quello che mi interessa di più non è aumentare le prestazioni ma proprio far lavorare il motore nelle migliori condizioni possibili.. tuttavia penso, forse sbagliando, che un minor consumo, a parità di prestazioni possa essere proprio indicativo di un miglior funzionamento del motore... più pulito ed efficiente. Ed è il motivo per cui sto cercando di capire con quale formulazione ottengo il miglior risultato.