BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

Grazie di nuovo a tutti!!
Tanto entusiasmo mi lusinga!
Mi sembra di capire che la vostra passione per le auto è almeno pari alla mia... sarà una frequentazione molto piacevole!!

Certamente, ed anche la Shadow Line estesa (doppio rene e specchietti neri), ma i cerchi mi piace che “stacchino” dalle gomme, e il Cerium Grey di calandra e specchietti mi piaceva provarlo, è un po’ diverso dai soliti alluminio cromato o satinato ...
Col mio colore esterno va un po’ tono su tono e risalta di meno, ma forse produce un effetto un po’ più “sobrio” che non mi dispiace, lo trovo elegante, anche se forse a discapito di un po’ di sportività.
In ogni caso se un domani volessi cambiare si può sempre fare, ed anche in maniera semplice con un buon wrapping

La cosa assurda delle gomme è che Runflat e non-Runflat dal gommista costano uguali, o al limite qualcosa in più le Runflat, ma BMW ti fa pagare 1000€ in più se vuoi pneumatici “Performance”, che poi sono gli ottimi PS4S... con meno di 700€ invece ho comprato io a parte il 2º set di gomme (ho però scelto le Continental SportContact6, più precise di anteriore...ma le Michelin le avrei pagate solo pochissimo di più) e così ho 2 treni di gomme invece di uno, e ad un prezzo inferiore!
L’idea era di far smontare subito le P Zero, sia per avere dall’inizio la macchina con le gomme di mia scelta, sia per eventualmente rivendere le P Zero nuove, ma c’è stato un intoppo e non sono riusciti a fare la sostituzione ‍♂️
E come potete immaginare non ho voluto aspettare un minuto di più per ritirare l’auto!!

Il video di Joe Achilles mi ha davvero stampato un sorriso ebete sulla faccia, sapendo che stava guidando “la mia” auto!!
Stesso colore oltretutto!!

Quando dice:” È un diesel... ed è una touring.... è un diesel touring! Non dovrebbe fare questo tipo di cose!! “ non ce l’ho fatta a non ridere!

Sei sicuro di questa cosa??
Io avevo capito che il 40d è Single-turbo, non Bi... ed è Twin-Scroll (ma non ho approfondito )

Sì Roger, sono sicuro, anche perché altrimenti non l’avrei presa!
Ho pagato superbollo per 4 anni con la S3 e li ritengo davvero soldi buttati, è proprio un concetto che mi fa ribollire il sangue!!

in Liguria le MHEV diesel o benzina che siano non pagano il bollo per 5 anni; se non si paga il bollo non si paga nemmeno il superbollo.

Adesso anche la M340i è diventata MHEV... ma credo che anche se lo fosse stata già al momento dell’ordine avrei scelto comunque la 340d... volevo ubriacarmi di Nm!!

 

Da quello che mi ha detto il venditore potrebbe essere la 1ª in Italia...

 

Ah bene... grazie delle precisazioni!
L’avevo detto che mi sembri preparatissimo!!

 

il Mineral Grey era inizialmente la mia prima scelta: bellissimo e molto simile al Daytona Grey che ho amato per 4 anni sulla mia S3!
In rete avevo visto molte immagini di G20/21 in MG, e mi piaceva un sacco, mentre dell’Oxide Grey non vi è stata traccia per un bel po’!
L’unica immagine disponibile era quella del configuratore online che - non so se avete presente! - fa veramente storcere il naso!!

Poi sono cominciate a spuntare le prime immagini, ma la cosa strana era che lo stesso colore in foto diverse sembrava più colori diversi, in alcune foto aveva tonalità fredde e quasi azzurrine, in altre calde e dorate o bronzee... ed in alcune entrambe in parti diverse dell’auto!
La cosa mi ha intrigato e ho deciso, a scatola chiusa!
E ho poi scoperto che dal vivo è proprio così, cambia tonalità a seconda delle condizioni della luce... alla fine è un grigio, ma è un po’ diverso dal solito.

Complimenti ad entrambi per la macchina!
Penso che M40i ed M40d siano tra i migliori motori al mondo in questo momento!

 

Beh dai...un ripiego mi sembra riduttivo!
È uno splendido colore!

Nell’Oxide Grey sfumature dorate ce ne sono parecchie, in luce piena sono predominanti; le condizioni in cui mi piace di più è con luci “crepuscolari” o con cieli grigi... in quelle situazioni esprime una gamma di sfumature molto più belle!

Comunque sì, qualche scelta in più non guasterebbe... mi ha stupito ad esempio che non fosse a catalogo il Carbon Black met.

 

Ciao Emacos, e grazie anche a te!
Cerco di risponderti:
1) ho fatto qualche tiratina ma soprattutto per provare il motore, meno i freni: all’inizio mi è sembrato che fossero poco incisivi, ma si tratta probabilmente di una regolazione diversa da quella che avevo sulla Allroad, perché schiacciando la potenza frenante c’è... devo solo “fare il piede” ad un comando diverso.
Non li ho però usati con un’intensità tale da evidenziare eventuali problemi di fading, ma ti posso dire che da quello che ho visto nei video della M340i è un impianto molto performante, ha ricevuto molti commenti positivi dai vari tester. E l’impianto della M340d è uguale.

2)La Allroad era circa 4 cm più lunga e 1.5 cm più larga come corpo vettura, ma lo spazio mi sembra simile, differenze avvertibili non ne ho notate.
La qualità è notevole in entrambe; sulla Allroad avevo un mix Alcantara/pelle che personalmente preferisco rispetto alla sola pelle (colore Beige): piacevolissima al tatto, meno calda in estate e meno ghiacciata in inverno.
In BMW l’unica Alcantara disponibile era quella nera, e non volevo interni così scuri... se proprio doveva essere pelle ho scelto la Merino, che è il top di gamma , montato anche su serie 7 e 8... effettivamente è bellissima, si vede e si sente che è un materiale di alta qualità, superiore a quella che avevo sulla Allroad.
Trovo un po’ più indaginosa la navigazione tra i menù dell’infotainment rispetto ad Audi, ma apprezzo comunque il fatto che BMW abbia mantenuto parecchi controlli “fisici”, in luogo della nuova tendenza “solo touch” di Audi che non mi piace perché distoglie dalla guida e fa riempire lo schermo di odiose ditate!

3) il Variable Steering è di serie sulla mia, e sulla Allroad avevo il Dynamic Steering, ma rispetto ad Audi all’inizio mi sembrava che la BMW curvasse poco nel misto stretto, dal che deduco che i rapporti di demoltiplicazione dello sterzo a basse velocità siano diversi: anche in questo caso si tratta di fare l’abitudine ad un comando diverso, e la precisione dell’avantreno è forse superiore a quella della Allroad, anche per via di un assetto molto più reattivo... l’appoggio sulle ruote esterne arriva prima, potrei dire quasi subito. Su questa c’è però un motore più pesante di quello che avevo, ed anche se è montato prevalentemente posteriore (più di Audi) all’asse delle ruote e la ripartizione dei pesi è più bilanciata, nello stretto un po’ di inerzia c’è, è fisica!
Questa però ti aiuta di più a chiudere le curve di posteriore!

 

Hai ragione , BMW ha indubbiamente una dinamica di guida più coinvolgente ed è più divertente, hai più la sensazione di guidare davvero.
Ma le Audi non arriverei a definirle noiose... la mia Allroad non era neppure così sottosterzante (ma aveva anche gomme della madonna!), lo era di più la precedente S3: con la trazione Ultra (50:50) se riuscivi a dare gas in percorrenza era aggrappata alla strada in modo bestiale, e rimaneva neutra e bilanciata fino ai limiti d’aderenza.
Sottosterzavano solo arrivando molto forte in rilascio in una curva che chiude tanto, ma a quello non credo ci sia rimedio per nessuna...
Meno coinvolgenti e divertenti sì, è vero... ma molto piacevole e soprattutto efficace!

Non toccatemi la Allroad che mi imbufalisco, eh?!!

Edit: ma le faccine... non si possono mettere??

 

No Gab330, purtroppo sulla A4 non erano disponibili, partono dalla A6.
Peccato perché sarebbe stata ancora meglio e soprattutto avrebbe avuto la possibilità di variare l’altezza da terra.
Io avevo l’assetto regolabile elettronicamente, tre tarature Comfort, Auto e Dynamic + Allroad (molto soffice), e la differenza si sentiva bene.

Grazie Novenove!!
E complimenti anche a te!

 

Mah, sai... io il rumore lo sento dall’interno, quello esterno l’ho sentito solo nei pochi video che sono già usciti.
Il suono dello scarico è selezionabili su 3 livelli: in modalità “Ridotto” è silenziosissima (ho anche i vetri insonorizzati), in Sport è un bel rombo cupo, ma credo che ci sia anche una componente artificiale, come nella tua A6.
Comunque è un suono molto “rotondo”, è un 6 cilindri dopotutto... niente a che vedere col ticchettio dei 4 cilindri