Io ci penso (con l’iPad sul cesso ). E penso anche che, a meno di componenti sviluppati ad hoc per la vettura, facile che per tutto quelli che acquistano sul mercato riutilizzino soluzioni che commercialmente vengono spalmate su più prodotti. Ma, come detto, le mie competenze sono quelle del vecchio che guarda il cantiere e dice a quelli che lavorano come avrebbero dovuto lavorare, senza saperne una cippa del perché lavorino così.
Quoto! Venendo da Yaris, su X1 mi sembra di stare su un’astronave! Sono soddisfatto e non trovo manchi nulla come interni, anzi! A volte, ritengo alcune funzioni addirittura superflue! Chiaro, chi, invece, sia abituato diversamente può anche trovare delle mancanze, per esempio.
So mica... I componenti del motore credo siano progettati per reggere il massimo regime di rotazione, più che la velocità massima. E credo che il riferimento in questo senso sia il vecchio con il cappello che sfriziona, piuttosto che quello che tira i 200 sulle autostrade (spero) tedesche.
Esatto, tra 180 e 200 direi che non cambia proprio niente, anche perché vorrebbe dire riprogettare tante componenti, e ti giocheresti il risparmio in quel modo. Come dice garrincha, per il motore di certo vale il regime di rotazione massimo, insieme ai cicli totali che si vuole reggano i componenti, visto che al motore della velocità dell'auto non importa niente. Volvo dice che ha fatto degli studi, e questa limitazione è utile per ridurre sensibilmente i morti su strada, e solo il tempo ci dirà se hanno ragione o è solo propaganda. In fondo si sono dati un obiettivo importante, cioè zero morti su auto Volvo entro il 2020. Magari si sono resi conto che non ci sono arrivati, e questo non è altro che un goffo tentativo per recuperare un po' margine, oppure sono proprio gli incidenti avvenuti alle alte velocità quelli che hanno provocato vittime in auto Volvo ed è l'ultimo tassello per arrivare all'obiettivo. Se abitassi in Germania forse storcerei il naso, ma qui in Italia non ci farei troppo caso se volessi comprarmi una Volvo.
Dipende dalla macchina, credo. Sulla X1 non me ne fregherebbe granché se fosse limitata a 180. Se avessi una m340i mi farebbe storcere il naso.
Sulla carta sono d'accordissimo. Nella realta' dei fatti credo cambierebbe davvero poco, se non nulla. Sul dritto oramai le occasioni sono davvero poche e -ma questo e' personalissimo- di poca soddisfazione. Non deve essere pero' la scusa per poi andare a trascurare o imbolsire il comportamento dinamico sotto quel numerello (anche perche' non hanno anni di claim come "piacere di guidare" dietro cui trincerarsi).
tra poco si compreranno auto da 70/80.000 euro che saranno autolimitate a 160 km/ora x non bruciare le batterie elettriche in 200 km. ti daranno motori elettrici da 200/300 cv...e poi va come una panda 800 bicilindrica !!! ormai il mondo gira al contrario....piu' spendi e piu' vai piano !
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