BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 (no opf) stage2

"pop and bang" e "burbles" sono la stessa cosa scritta in modo diverso

i bang stile rally con pressione turbo stabile non si fanno

i burbles sono regolabili di intensità in mappa, da quelli stock che immagino tu abbia fino a quelli del video con accenno di botti veri e propri, con allungamento delle tempistiche di intervento

 

Lo sono, semplicemente li chiamiamo "pop and bangs" oppure "burbles"

mentre i "bangs" veri e propri sono quelli stile rally con la turbina che resta in pressione per aumentare la reattività del motore nel molla-riprendi

quelli tirano delle vere fucilate

 

Anche a me piacciono, non fraintendere.
Quello che mi urta è l'artificialità...

La mia baracca quando il clima è freddo borbotta come una pentola di fagioli quasi a ogni rilascio, anche per 4-5 secondi consecutivi; quando invece è caldo singolo botto violento quando le pare.
Il bello è proprio questa spontainetà, per così dire.

 

la mia fa cosí con solo il terminale Mperformance del 140i....e giá é fin troppo vedendo gli sguardi della gente....dovrei prestarla a qualcuno e sentirla da fuori per godere un po' anch'io accidenti...

 

Ciao Alessio, la mappa cambio la puoi fare tranquillamente a casa. Io ho xHp stage 3 ed ho fatto tutto da me, basta un po' di pazienza a leggere il manuale poi è una passeggiata. All'inizio anch'io volevo farlo da un dealer ma poi mi sono "buttato", ho preso coraggio ed ho fatto tutto in garage (anche la mappa motore se per questo); in questo modo me la posso giocare come voglio e quando voglio. xHp ti apre un mondo
P.S. Per quanto riguarda la differenza con la mappa stock "provare per credere" in stage 3 sport plus manuale è ancora più veloce (appena posso faccio un video).
La questione più importante è la gestione della mappa motore; la mappa stock zf non è in grado di esprimere il potenziale di uno stage 2. Strano che il tuo tuner non te lo abbia detto

 

Io ti odio.

 

questo si che è sound!

 

Buonasera a tutti,
Ho visto che in questa discussione si è parlato anche di scarichi per motore B48;
Vorrei sostituire il centrale di scarico alla mia 220i con un tubo dritto e quindi eliminare risonatore e pre silenziatore, come ha fatto l’utente Riky220i, vorrei sapere se togliendo il pre silenziatore (il barilotto che sta tra downpipe e risonatore) si possano poi avere problemi in fase di revisione.
Qualcuno sa qualcosa a riguardo?
Grazie

 

Accertati che sia solo pre-silenziatore e non il filtro OPF.
Per la revisione, potresti sforare i limiti di rumorosità, ma dipende anche da che silenziatore finale metteresti.

 

Non è un OPF, l’auto è del 2016 ed è un euro 6 b, sulla rumorosità non penso sia un problema, lascerei tutto il resto stock, il mio dubbio è se dovesse sforare le emissioni in fase di revisione...

 

Se elimini solo parti atte ad attutire il rumore non avrai di certo problemi sulle emissioni, se non sonore.

 

Certo chiaro, chiedevo appunto se il barilotto che si trova tra downpipe e risonatore sia un catalizzatore secondario o solamente un silenziatore...

 

Capisco, allora mi rintano nella mia ignoranza su tale argomento

 

ahahah, grazie comunque!

 

Quello è solo un silenziatore e se il resto lo lasci stock, dovrebbe fare questo rumore

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