BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problema filtro DPF

Ciao Fmc000! Grazie innanzitutto per avermi risposto! Hai avuto modo di verificare quei parametri con Carly a motore spento e al minimo se oscillano o sono stabili? È importante perché se è normale che oscillano allora non mi fisso sui sensori e il problema potrebbe essere altro. In attesa di un tuo riscontro buon week end!

 

Ho provato ieri sera ottenendo come risultato che la funzione "Live Parameter Data" non mi funziona più. Si apre un messaggio che dice che la funzione si sta chiudendo e di attendere..

Ho riprovato anche stamattina dopo avere eliminato i dati dell'app ma il risultato non cambia, evidentemente l'ultimo aggiornamento dell'app deve avere qualche problema.

Il resto funziona correttamente, attendiamo il prossimo aggiornamento. Per intanto ho aperto un case di supporto in Carly.

 

Hai fatto bene a scrivermi così mi tranquillizzi e io tranquillizzi te da ieri sera ho anche io lo stesso problema con Carly quindi il problema è diffuso! Ci aggiorniamo appena risolto. Grazie

 

Carly Ticket 364009

 

Risposta:

 

Allora, non mi ero dimenticato di questo messaggio, semplicemente non ho più acceso la macchina da parecchio.

Differenziale di pressione al minimo: oscilla intorno ai 30hPa.
Differenziale di pressione a macchina appena spenta: oscilla intorno ai 10 hPa.
Differenziale di pressione in moto: va da 50 ad oltre 220hPa.

 

Salve a tutti, qualcuno di voi l'ha fatto ? rimuovere , rimappare e reset diagnostico ?
Qualche consiglio su dove fare il lavoro in zona Massa e Carrara / La Spezia. grazie

 

Salve io ho una F20 B37, la rigenerazione parte sui 24g di soot mass peró anche tenendola in tiro in autostrada scende fino a 10g poi le temperature tornano normali e la fuliggine risale a 15 praticamente il tempo di tornare a casa, è come se non riuscisse a pulire bene il dpf, la temperatura per qualche frangente mi arriva 720 gradi anche, di media mi rigenera ogni 150km e io faccio molta strada urbana ma fine settimana faccio quasi sempre autostrada, credo che ci sia qualcosa che non va, non si pulisce mai bene non è mai arrivato a 0 o quantomeno 2,3 grammi. Vorrei pulire i tubicini del sensore press differenziale per vedere se legge male o c è qualche problema, l auto ha circa 80k km e la vita residua dpf mi da 153k km, sto valutando anche l uso di un additivo che abbasserebbe la temperatura per bruciare il particolato, avete consigli? Apparte toglierlo del tutto

 

Gli additivi sono uno spreco di soldi, non servono a nulla.
Può essere un sensore di pressione così come il filtro intasato, facendo solo città il filtro dura meno, anche se 80k km sono veramente pochi.
Errori in diagnosi non ce ne sono?

 

No niente errori, mi da solo la sonda temperatura a monte sporadicamente ma una volta al mese, poi comunque le temperature le vedo sempre su bimmerlink, e ho 2 candelette bruciate che devo cambiare e una è quella col sensore pressione che costa, poi cmq non sono mai in riserva di carburante quindi rigenera regolarmente

 

Quindi hai un errore al sensore temperatura a monte del DPF?
Quello che riporta i 700 gradi?
Vederle non significa che le temperature siano corrette. Nella mia 700 gradi non li ho mai visti.

 

Errore 28E200 ma ti ripeto ho l auto da quasi un anno e mi è comparso 3 volte e l ho cancellato, poi non ricompare per molto tempo, quindi non credo sia rotta

 

E io ti ripeto che un sensore può riportare valori sballati e non fare rilevare errori alla centralina.
Se i 700 gradi che vedi sono invece 500 la centralina non capisce cosa succede.
Così come spesso gli errori alle candelette sono causa della centralina che le gestisce e non delle candelette stesse.

 

I range di temperatura li vedo normali, normale sta sui 200-300 in città, autostrada arriva a 500 quando rigenera 600-700, e comunque lo doveva dare sempre attivo l errore, per le candelette sono realmente bruciate ne ho cambiata gia 1 e sono ancora le originali quindi ci puo stare, comunque cosa mi consiglieresti di fare a questo punto?

 

Senza errori specifici ma un sensore che ogni tanto va in errore e presenta temperature anomale (700 gradi) non ci sono altre indicazioni che iniziare da lui.
Ma può essere il filtro intasato da sostituire o rigenerare.

 

fare la cosa giusta...

 

Candeletta 1 cambiata ma l errore c è ancora glow plug 1 e 2, la candeletta con tester era ancora buona. L errore dice Cilindro della candela 1, controllo: resistenza della candela fuori specifica errore 242200, adesso posso pensare alla centralina anche se comunque pure la batteria ho ancora l originale 2017 mi fa pensare anche a quella, per la centralina controllerò la tensione uscita verso le candelette su tutte e 3 visto che me ne da solo 2 in errore e la 3 no vedo se sono uguali