[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Ciao ma dopo un intervento così da stage 1 senza toccare fap o altro, rischio che la bmw mi tolga la garanzia? se porto la macchina al tagliando devo fare qualcosa prima? mi si perde la mappatura? i driving mode continuano a funzionare?, la mappatura/potenza massima si presenta solo nel driving mode SPORT? risulta più potente e corposa la spinta anche in eficiency?

Ciao scusa per la mole di domande ma mi incuriosisce ma ho molti dubbi.

Logicamente mi appresto a ritirare una G20 320d xdrive nuova.

 

Ciao Gabo, sono interessato mi puoi mandare i costi? Dunque se ho capito bene non si aggiunge una centralina ma si riscrive il file della centralina originale.

 

Ciao Gabo,... come siamo messi con la F40 M135i xdrive?...qualcosa in cantiere o in previsione a Neive di stage1?

 

Gabo ma per il 330i G20 c’è qualcosa?

 

Buongiorno, solo una considerazione su EGR, visto che lavoro nel campo dello sviluppo motori diesel:

Premessa: la valvola EGR serve a ridurre le temperature di combustione al fine di abbattere gli NOx in uscita motore. I motori B47D20 euro 6D sono dotati sia di trappola LNT, sia di catalizzatore riducente SCR (con ovviamente iniettore di ADBlue e relativo serbatoio).
La mia domanda è: se disabilitate l'EGR, i sensori NOx (ce ne sono almeno 3) vedranno dei valori più alti di NOx per cui:

1. il cat LNT richiederà rigenerazioni (o meglio "eventi" deNOx a lambda<1) più frequenti, visto che gli entreranno più NOx --> Usura precoce, peggioramento della guidabilità durante gli eventi.
2. Lato SCR: ancora una volta, "entrando" più NOx l'iniettore dovrà compensare aumentando l'iniezione di ADBlue e quindi aumenterà il consumo dello stesso.

Morale della favola, io non chiuderei la valvola EGR.
Avete previsto un modo per bypassare questi (almeno) 2 incovenienti citati sopra?

Rispondete pure in pvt se ritenete opportuno.

Grazie!