BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Ma che bella strada quella!
L'ho fatto solo con la Skoda aziendale (quel giorno potevamo scegliere tra la Octavia anteriore con il DSG e una integrale con il manuale, potete indovinare quale ho preso io)...non avevo ancora la F20



Questa è stata scattata dopo la discesa dalla Forcola e la tranquilla risalita all'Aprica.
Temperatura freni non potevo saperla...

 

Scusate l'ignoranza, come funziona l'e-diff?

 

Io sto valutando di vendere i miei 719m bicolori per i 719m neri lucidi della Shadow/Mpower edition...ma il prossimo autunno ormai...

 

Beh se il prezzo è buono, posso anche aspettare, almeno inizio a risparmiare ahahhahh

 

Quando la ruota posteriore interna alla curva inizia a girare troppo velocemente rispetto a quella esterna, vuol dire che sta perdendo aderenza. A questo punto la centralina dell’esp pinza il freno per farla rallentare e quindi spostare la coppia del motore alla ruota opposta, che è l’esterna posteriore che ha più aderenza. Praticamente simula l’effetto del differenziale autobloccante, ma funziona fin quando la differenza di rotazione non è alta e quando la coppia trasmessa non è molta.
Per la mia 120i stock e il mio stile di guida, il sistema funziona e ne sento i benefici, purtroppo però i freni dietro sono molto sollecitati. La differenza più grande di quando è attivo la sento quando mi diverto a fare i traversi sul bagnato, senza la ruota interna gira a vuoto facilmente e vado dritto, quando attivo ho proprio la sensazione che si prova sui go kart che hanno il ponte rigido e si va di traverso che è un piacere!

 

E diff si attiva quando metti in sport+?
O quando tieni premuto il tasto apposito 15 sec?

 

Purtroppo no in sport +, solo con tutto off.

 

Leggo solo adesso.
Grazie.
Quindi sport+ è come premere il tasto DSC off singolo impulso con altre impostazioni in sport.
Esiste una tabella con tutte le combinazioni e cosa è attivo o disattivo?
DSC è il controllo stabilità equivalente all'ESP?
Quindi premendo il tastino singolo impulso si disattiva DSC e rimane il controllo trazione?
Tenendolo premuto a lungo si disattiva controllo trazione ed ESP e si attiva E-diff?

 

Lo sport+ lascia i controlli attivi ma molto meno invasivi permettendo anche intraversate seppur con angoli modesti. Una tabella da qualche parte era stata postata, ma chissà dove...
DSC è Dynamic Stability Control.
Si, se tieni premuto a lungo rimane in pratica solo l’abs come controllo e si attiva l’e-diff. Comunque hai tutto scritto chiaro sul libretto uso e manutenzione, che sia cartaceo, o digitale a bordo vettura oppure via app Driver’s Guide.

 

Ecco qua la tabella con tutte le combinazioni delle impostazioni di motore e cambio.
La modalità Traction si attiva con una breve pressione del tasto DSC, mentre DSC-off (sul quadro strumenti compare ESP OFF) si attiva con una lunga pressione del tasto.

 

Grazie mille

 

Sicuro che sposti la coppia?
Secondo me semplicemente limita il pattinamento pinzando sul freno.

 

frenare la ruota che slitta simula il comportamento del differenziale autobloccante aumentando la coppia motrice sulla ruota in presa. Con differenziale aperto infatti hai la coppia sempre ripartita ugualmente, con la possibilità di variare la velocità tra le 2 ruote, ma se una ruota slitta la coppia per farla ruotare è quasi nulla, di conseguenza anche la ruota in presa ha una coppia quasi nulla. L'eDiff frenando la ruota che slitta simula un aumento di coppia necessaria e di conseguenza aumenta la coppia trasmessa sulla ruota in presa.

 

Presi i cerchi? I 361 quelli che erano senza sensori?

 

Se posso, quanto hai pagato i sensori?